EPSY AD 2.1 WSKAŹNIK LOKALIZACJI I NAZWA LOTNISKA

EPSY - OLSZTYN - MAZURY

EPSY AD 2.2 DANE GEOGRAFICZNE I ADMINISTRACYJNE LOTNISKA

ARP - współrzędne i lokalizacja

532855N 0205616E
linia centralna RWY, 1250 m od THR 01.

centre line of RWY, 1250 m from THR 01.

ARP coordinates and site at AD

Odległość, kierunek od miasta

7,8 km (4,2 NM) na południe od Szczytna.

7.8 km (4.2 NM) to the south of Szczytno.

Direction and distance from city

Wzniesienie lotniska/Temperatura odniesienia

465 ft / 24.5°C

Elevation/Reference temperature

Undulacja geoidy w miejscu pomiaru wzniesienia lotniska

99 ft

Geoid undulation at AD ELEV PSN

Deklinacja magnetyczna i jej roczna poprawka

6° E (2025) / 8' E

MAG VAR/Annual Change

Zarządzający lotniskiem, adres, telefon, faks, AFS, e-mail, adres strony internetowej

Warmia i Mazury Sp. z o. o.

Lotnisko Olsztyn-Mazury
Szymany 150
12-100 Szczytno
Tel.: +48-89-544-3400
Faks: +48-89-544-3400
www.mazuryairport.pl

AD Administration, address, telephone, telefax, AFS, e-mail address, website address

Warmia i Mazury Sp. z o. o.

Lotnisko Olsztyn-Mazury
Szymany 150
12-100 Szczytno
Phone: +48-89-544-3400
Fax: +48-89-544-3400
www.mazuryairport.pl

Dozwolony ruch lotniczy (IFR/VFR)

IFR/VFR

Types of traffic permitted (IFR/VFR)

Uwagi

Dyżurny Operacyjny Portu
Tel.:                 +48-89-544-3410
Tel. kom.:        +48-885-100-944
E-mail:             dyzurny.operacyjny@mazuryairport.pl
AFIS / TWR
TWR: +48-89-544-3416
AFS TWR: EPSYZTZX
AFIS: +48-89-544-3415, +48-532-567-883
E-mail:             afis@mazuryairport.pl
Informacja lotniskowa
Tel.:           +48-89-544-3434
E-mail: info@mazuryairport.pl
Dział Obsługi Naziemnej
Tel.:              +48-885-100-982
E-mail:          handling@mazuryairport.pl
Służba Ochrony Lotniska
Tel. kom.:       +48-885-101-175
E-mail:             dowodca.sol@mazuryairport.pl

Airport Duty Officer
Phone:    +48-89-544-3410
Mobile:         +48-885-100-944
E-mail:             dyzurny.operacyjny@mazuryairport.pl
AFIS / TWR
TWR: +48-89-544-3416
AFS TWR:   EPSYZTZX
AFIS:    +48-89-544-3415, +48-532-567-883
E-mail:             afis@mazuryairport.pl
Aerodrome information
Phone:    +48-89-544-3434
E-mail:             info@mazuryairport.pl
Ground handling
Mobile:        +48-885-100-982
E-mail:             handling@mazuryairport.pl
Airport Security Service
Mobile:       +48-885-101-175
E-mail:             dowodca.sol@mazuryairport.pl

Remarks

EPSY AD 2.3 GODZINY PRACY (UTC ¹⁾)

1	Zarządzający lotniskiem	MON 0800-1900 (0700-1800) TUE, WED, SAT 0700-1500 (0600-1400) THU 0900-2100 (0800-2000) FRI 0900-2300 (0800-2200) SUN 0900-2000 (0800-1900)
	Aerodrome Administration
2	Służby celne oraz imigracyjne	H24
	Customs and immigration	H24
3	Służby medyczne i sanitarne	MON 0800-1900 (0700-1800) TUE, WED, SAT 0700-1500 (0600-1400) THU 0900-2100 (0800-2000) FRI 0900-2300 (0800-2200) SUN 0900-2000 (0800-1900)
	Health and sanitation
4	Służba Informacji Lotniczej	H24 W zakresie usług świadczonych przez Biuro Odpraw Załóg. H24 In the scope of services provided by ARO.
	AIS
5	Biuro Odpraw Załóg	H24 Dostęp zdalny: iwb.pansa.pl / kontakt telefoniczny. H24 Remote access: iwb.pansa.pl / telephone contact.
	ATS Reporting Office (ARO)
6	Biuro odpraw MET	H24
	MET briefing office	H24
7	ATS	MON, FRI 0800-2230 (0700-2130) TUE 0800-2130 (0700-2030) WED, THU, SAT, SUN 0800-1900 (0700-1800) AFIS: poza godzinami pracy TWR. MON, FRI 0800-2230 (0700-2130) TUE 0800-2130 (0700-2030) WED, THU, SAT, SUN 0800-1900 (0700-1800) AFIS: outside TWR working hours.
	ATS
8	Tankowanie	MON 0800-1900 (0700-1800) TUE, WED, SAT 0700-1500 (0600-1400) THU 0900-2100 (0800-2000) FRI 0900-2300 (0800-2200) SUN 0900-2000 (0800-1900)
	Fuelling
9	Obsługa naziemna	MON 0800-1900 (0700-1800) TUE, WED, SAT 0700-1500 (0600-1400) THU 0900-2100 (0800-2000) FRI 0900-2300 (0800-2200) SUN 0900-2000 (0800-1900)
	Handling
10	Ochrona	H24
	Security	H24
11	Odladzanie	15 OCT - 15 APR: MON 0800-1900 (0700-1800) TUE, WED, SAT 0700-1500 (0600-1400) THU 0900-2100 (0800-2000) FRI 0900-2300 (0800-2200) SUN 0900-2000 (0800-1900) W pozostałym okresie usługa odladzania dostępna na żądanie z minimum 60-minutowym wyprzedzeniem przed odlotem. 15 OCT - 15 APR: MON 0800-1900 (0700-1800) TUE, WED, SAT 0700-1500 (0600-1400) THU 0900-2100 (0800-2000) FRI 0900-2300 (0800-2200) SUN 0900-2000 (0800-1900) During the remaining period, the de-icing service is available on request minimum 60 minutes in advance before departure.
	De-icing
12	Uwagi	¹⁾ - patrz GEN 2.1. 2.3.7 - aktualne godziny pracy TWR i AFIS podawane są w NOTAM. Poza opublikowanymi godzinami ATC dostępna z wyprzedzeniem 48 HR po wcześniejszym uzyskaniu zgody od Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. ¹⁾ - see GEN 2.1. 2.3.7 - current working hours of TWR and AFIS are published by NOTAM. Available outside the published ATC hours of operation, 48 HR in advance, subject to prior approval from the Polish Air Navigation Services Agency
	Remarks

EPSY AD 2.4 SŁUŻBY I URZĄDZENIA OBSŁUGUJĄCE

1	Środki załadowcze	wózek bagażowy, schody ciągane, ciągnik elektryczny, taśmociąg elektryczny, schody samojezdne, taśmociąg spalinowy, holownik (możliwa obsługa ACFT do MTOW 250000 kg), urządzenie "Ambulift" dla niepełnosprawnych pasażerów na wózkach inwalidzkich. baggage carts, towable passenger stairs, electric tow tractor, electric conveyor, self-propelled passenger stairs, conveyor belt loader, push-back tractor (possible handling of ACFT up to 250000 kg MTOW), "Ambulift" device for disabled passengers on wheelchairs.
	Cargo-handling facilities
2	Rodzaje paliwa i oleju	Paliwo: JET A-1, AVGAS 100LL Olej: NIL Fuel: JET A-1, AVGAS 100LL Oil: NIL
	Fuel/Oil Types
3	Urządzenia do tankowania/Pojemność	Cysterna - 18000 l. Stacja do tankowania AVGAS - 20000 l. Tank truck - 18000 l. AVGAS fuel station - 20000 l.
	Fuelling facilities/Capacity
4	Urządzenia do odladzania	Safeaero Typhoon - 2.
	De-icing facilities	Safeaero Typhoon - 2.
5	Możliwość hangarowania dla przylatujących statków powietrznych	Dostępne po uzgodnieniu z Zarządzającym. After consultation with the AD administration.
	Hangar space for visiting aircraft
6	Urządzenia naprawcze dla przylatujących statków powietrznych	NIL
	Repair facilities for visiting aircraft	NIL
7	Uwagi	Dział Obsługi Naziemnej / CARGO Tel.: +48-89-544-3422 Tel. kom.: +48-885-100-982 E-mail: handling@mazuryairport.pl Tankowanie (Air BP Aramco Poland Sp. z o.o.) Warunki płatności za paliwo: - karty płatnicze: VISA, VISA DEBIT, VISA ELECTRON, VPAY, MASTERCARD DEBIT, MASTERCARD, MASTERCARD MAESTRO, DINERS CLUB, JCB, UNIONPAY, AMERICAN EXPRESS; - karty paliwowe: AIR BP - STERLING CARD. Tankowanie dostępne w godzinach pracy Zarządzającego (patrz NOTAM). Poza podanymi godzinami tankowanie za dodatkową opłatą, tylko po wcześniejszym kontakcie z operatorem paliwowym. Tel. kom.: +48-724-888-085 E-mail: t.kalinowski@mazuryairport.pl Ground handling / CARGO Phone: +48-89-544-3422 Mobile: +48-885-100-982 E-mail: handling@mazuryairport.pl Fueling (Air BP Aramco Poland Sp. z o.o.) Fuel payment conditions: - credit cards: VISA, VISA DEBIT, VISA ELECTRON, VPAY, MASTERCARD DEBIT, MASTERCARD, MASTERCARD MAESTRO, DINERS CLUB, JCB, UNIONPAY, AMERICAN EXPRESS; - fuel carnets: AIR BP - STERLING CARD. Fueling available during the Administration opening hours (see NOTAM). Outside specified hours, fuelling is available at an additional cost, only upon contact with the fuel operator. Mobile: +48-724-888-085 E-mail: t.kalinowski@mazuryairport.pl
	Remarks

EPSY AD 2.5 UŁATWIENIA DLA PASAŻERÓW

1	Hotele	W Szczytnie, Olsztynie i Warchałach. In Szczytno, Olsztyn and Warchały.
	Hotels
2	Restauracje	Restauracje w Szczytnie i Olsztynie. Restaurants in Szczytno and Olsztyn.
	Restaurants
3	Środki transportu	Szynobus (stacja przy terminalu), taksówki, wypożyczalnia samochodów, komunikacja miejska PKS, busy Olsztyn-Warszawa. Train (next to the terminal), taxi, car rental, Polish bus transport operator (PKS), Olsztyn-Warszawa buses.
	Transportation
4	Pomoc medyczna	Pierwsza pomoc przedmedyczna na lotnisku. Szpitale, pogotowie, poradnie specjalistyczne w mieście Szczytno. First-aid room at the AD. Hospitals, emergency ambulance service, specialist clinics in Szczytno.
	Medical facilities
5	Usługi bankowe i pocztowe	Bank: W Szczytnie i Olsztynie. Bankomat w terminalu pasażerskim. Poczta: NIL Bank: In Szczytno and Olsztyn. Cash dispenser at the passenger terminal. Post: NIL
	Bank and Post office
6	Informacja turystyczna	Lokalna Organizacja Turystyczna Powiatu Szczycieńskiego, tel.: +48-89-676-0999 The Tourist Office for the Szczycieński District, phone: +48-89-676-0999
	Tourist office
7	Uwagi	NIL
	Remarks	NIL

EPSY AD 2.6 SŁUŻBY RATOWNICZO-GAŚNICZE

1	Kategoria lotniska w zakresie ochrony przeciwpożarowej	CAT 5 ICAO (CAT 8 ICAO O/R, okres oczekiwania 2 HR. ) CAT 5 ICAO (CAT 8 ICAO O/R, waiting time 2 HR. )
	Aerodrome category for firefighting
2	Wyposażenie ratownicze	pojazd ratowniczo-gaśniczy - 3, pojazd operacyjny - 1. rescue and firefighting vehicle - 3, operational vehicle - 1.
	Rescue equipment
3	Możliwości usuwania uszkodzonych statków powietrznych	Maksymalnie do MTOW 5700 kg. Up to MTOW of 5700 kg.
	Capability for removal of disabled aircraft	Maksymalnie do MTOW 5700 kg. Up to MTOW of 5700 kg.
4	Uwagi	Lotniskowa Służba Ratowniczo-Gaśnicza Tel./faks: +48-89-544-3473 E-mail: lsrg@mazuryairport.pl Aerodrome Rescue and Firefighting Service Phone/fax: +48-89-544-3473 E-mail: lsrg@mazuryairport.pl
	Remarks

EPSY AD 2.7 OCENA WARUNKÓW NA NAWIERZCHNI RWY I SPRAWOZDAWCZOŚĆ W TYM ZAKRESIE ORAZ PLAN ODŚNIEŻANIA

1	Rodzaj(e) urządzeń do oczyszczania	oczyszczarka ciągniona - 4, oczyszczarka/polewaczka/posypywarka - 1, pług wirnikowy - 1, polewaczko-zraszarka - 1, mała oczyszczarka - 1, zestaw do oczyszczania lamp lotniskowych - 1. towable runway sweeper - 4, runway sweeper/sprayer/sprinkler - 1, rotary plough - 1, sprinkler - 1, small cleaner - 1, cleaning kit for aerodrome lamps - 1.
	Type(s) of clearing equipment
2	Kolejność oczyszczania	1. RWY w użyciu; 2. TWY B; 3. APN 1; 4. Pozostałe TWY; 5. Pozostałe APN; 6. Drogi serwisowe. W razie zaistnienia specjalnych okoliczności, wymieniona wyżej kolejność może ulec zmianie, z wyjątkiem drogi startowej w użyciu. 1. RWY in use; 2. TWY B; 3. APN 1; 4. Other TWYs; 5. Other APNs; 6. Service roads. Due to special local circumstances, the above described sequence may be changed with the exception of runway in use.
	Clearance priorities
3	Użycie materiałów do oczyszczania pola ruchu naziemnego	Do odladzania powierzchni lotniska stosuje się: - KFOR - mrówczan potasu płyn; - NAFO - mrówczanu sodu granulat. The following are used for de-icing the surface of the aerodrome: - KFOR - potassium formate liquid; - NAFO - sodium formate granules.
	Use of material for movement area surface treatment
4	Drogi startowe specjalnie przygotowane do warunków zimowych	NIL
	Specially prepared winter runways	NIL
5	Uwagi	Warunki śniegowe i oblodzenie podawane w SNOWTAM. Urządzenia do pomiaru współczynnika hamowania: VERICOM RFM4000X Runway Friction Meter. Ice and snow conditions promulgated by SNOWTAM. Braking rate measuring devices: VERICOM RFM4000X Runway Friction Meter.
	Remarks

EPSY AD 2.8 DANE DOTYCZĄCE PŁYT POSTOJOWYCH, DRÓG KOŁOWANIA ORAZ LOKALIZACJI/POZYCJI PUNKTÓW SPRAWDZANIA

Oznaczenie, rodzaj nawierzchni i nośność płyt postojowych

Oznaczenie APN	Rodzaj nawierzchni	Nośność nawierzchni	RMK
Designator of APN	Surface	Strength	RMK
APN 1	CONC	PCN 58/R/A/W/T	NIL
APN 2 HELI	CONC/ASPH	PCN 35/F/B/X/T	NIL
APN 3	CONC	PCN 30/R/B/X/T	NIL
APN 4	CONC	PCN 30/R/B/X/T	NIL

Designation, surface and strength of aprons

Oznaczenie, szerokość, rodzaj i nośność nawierzchni dróg kołowania

Oznaczenie TWY	Szerokość	Rodzaj nawierzchni	Nośność nawierzchni	RMK
Designator of TWY	Width	Surface	Strength	RMK
B	26.0 m	CONC/ASPH	PCN 63/F/B/X/T	dla samolotów o kodzie C reference code C aircraft
P	10.5 m	CONC	PCN 30/R/B/X/T	dla samolotów o kodzie A z napędem śmigłowym reference code A propeller-driven aeroplanes
R	10.5 m	CONC	PCN 30/R/B/X/T	dla samolotów o kodzie A z napędem śmigłowym reference code A propeller-driven aeroplanes
S (AIR)	10.0 m	NIL	NIL	NIL
T1	10.5 m	CONC	PCN 30/R/B/X/T	dla samolotów o kodzie A z napędem śmigłowym reference code A propeller-driven aeroplanes
T2	10.5 m	CONC	PCN 30/R/B/X/T	dla samolotów o kodzie A z napędem śmigłowym reference code A propeller-driven aeroplanes

Designation width, surface and strength of taxiways

Lokalizacja i wzniesienie punktów sprawdzania wysokościomierza

APN 1: ELEV 459 ft,
APN 2: HELI ELEV 463 ft,
APN 3: ELEV 463 ft,
APN 4: ELEV 463 ft.

Location and elevation of altimeter checkpoints

Lokalizacja punktów sprawdzania VOR

NIL

Location of VOR checkpoints

Pozycja punktów kontroli wskazań INS

Patrz AD 2 EPSY 2-1.

See AD 2 EPSY 2-1.

Position of INS checkpoints

Uwagi

TWY S - powietrzna TWY od 15 OCT do 15 APR CLSD.
Na APN 4 i TWY P stanowisko statku zagrożonego – patrz AD 2 EPSY 2-1.

TWY S - air TWY from 15 OCT to 15 APR CLSD.
Aircraft emergency stand available on APN 4 and TWY P - see AD 2 EPSY 2-1.

Remarks

EPSY AD 2.9 SYSTEM STEROWANIA RUCHEM NAZIEMNYM ORAZ OZNAKOWANIE

1	Opis stosowanych znaków identyfikacyjnych stanowisk postojowych, linii naprowadzania na drogach kołowania oraz wizualnego systemu dokowania/parkowania na stanowiskach postojowych statków powietrznych	1. System kierowania i kontroli statków powietrznych na TWY składający się ze: - świateł linii centralnej TWY B, - poprzeczek zatrzymania, - świateł ochronnych RWY, - podświetlanych znaków pionowych nakazu i informacyjnych oraz oznakowania. 2. System kierowania i kontroli statków powietrznych na APN składający się z: - oznakowania tożsamości stanowisk, linii wjazdu na stanowiska, poprzeczek zatrzymania oraz linii wyjazdu, - podświetlanych pionowych znaków identyfikacyjnych stanowisk postojowych. 1. Aircraft guidance and control system on TWYs consisting of: - TWY B centre-line lights, - stop bars, - RWY guard lights, - illuminated mandatory and information signs and markings. 2. Aircraft guidance and control system on APNs consisting of: - stand identification markings, stand lead-in lines, stop bars and lead-out lines, - illuminated stand identification signs.
	Use of aircraft stand identification signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system at aircraft stands
2	Opis oznakowania i świateł dróg startowych i dróg kołowania	Oznakowanie dzienne: 1. RWY: THR, TDZ, osi centralnej, płaszczyzny do zawracania. 2. TWY B: osi, krawędzi, miejsce oczekiwania przed drogą startową. 3. TWY S: osi, krawędzi, miejsce oczekiwania przed drogą startową. 4. TWY P: osi, krawędzi, miejsce oczekiwania przed drogą startową, pośrednie miejsce oczekiwania. 5. TWY R: osi, krawędzi, miejsce oczekiwania przed drogą startową, pośrednie miejsce oczekiwania. 6. TWY T1, T2: osi, krawędzi, pośrednie miejsce oczekiwania. Światła: 1. RWY: Patrz punkt EPSY AD 2.14. 2. TWY: Patrz punkt EPSY AD 2.15.3. Day marking: 1. RWY: THR, TDZ, centre line, turn pad. 2. TWY B: centre line, edge, runway holding position. 3. TWY S: centre line, edge, runway holding position. 4. TWY P: centre line, edge, runway holding position, intermediate holding position. 5. TWY R: centre line, edge, runway holding position, intermediate holding position. 6. TWY T1, T2: centre line, edge, intermediate holding position. Lights: 1. RWY: See point EPSY AD 2.14. 2. TWY: See point EPSY AD 2.15.3.
	RWY and TWY markings and lights
3	Poprzeczki zatrzymania	TWY: B, P, R. TWYs: B, P, R.
	Stop bars	TWY: B, P, R. TWYs: B, P, R.
4	Dodatkowe sposoby zabezpieczenia RWY	NIL
	Other RWY protection measures	NIL
5	Uwagi	Oznakowanie poziome do zawracania na THR 01 oraz THR 19 wykonane dla samolotu kodu D ICAO. Turn pad markings at THR 01 and THR 19 provided for ICAO Code D aeroplanes.
	Remarks

EPSY AD 2.10 PRZESZKODY LOTNISKOWE

Dane o przeszkodach w Strefie 2 udostępnione są jedynie w postaci: zbioru danych o przeszkodach (AIXM 5.1) oraz eTOD – cyfrowych danych o przeszkodach dla Strefy 2 (.csv). Dane te obejmują jedynie przeszkody przebijające lotniskowe powierzchnie ograniczające przeszkody (OLS) oraz przeszkody, których wysokość nad poziomem gruntu wynosi 100 m lub więcej, mające wpływ na żeglugę powietrzną.
Dane o przeszkodach w Strefie 3: NIL.
Informacje o wyżej wymienionych zbiorach danych znajdują się pod adresami:
https://www.ais.pansa.pl/publikacje/etod/
https://www.ais.pansa.pl/publikacje/zbiory-danych-o-przeszkodach/.
Szczegółowe opisy cyfrowych zbiorów danych: patrz GEN 3.1.6.

EPSY AD 2.11 PRZEKAZANE INFORMACJE METEOROLOGICZNE

1	Nazwa powiązanego biura meteorologicznego	Lotniskowe Biuro Meteorologiczne Olsztyn - Mazury. Aerodrome MET Office Olsztyn - Mazury.
	Name of the associated meteorological office
2	Godziny pracy/Zastępcze biuro MET	H24 / NIL
	Hours of service/MET office outside hours	H24 / NIL
3	Biuro odpowiedzialne za przygotowanie depesz TAF/Okresy ważności	Lotniskowe Biuro Meteorologiczne Olsztyn - Mazury/9 HR Aerodrome MET Office Olsztyn - Mazury/9 HR
	Office responsible for TAF preparation/period of validity
4	Rodzaje prognoz typu TREND/Przerwy między prognozami	NIL
	Availability of the TREND forecasts/interval of issuance	NIL
5	Odprawy przedstartowe	Konsultacje osobiste lub telefoniczne. Tel.: +48-89-544-3418 Tel. kom.: +48-571-315-076 Personal or telephone consultation. Phone: +48-89-544-3418 Mobile: +48-571-315-076
	Briefing and consultation provided
6	Dokumentacja i stosowane języki	METAR, TAF, AIRMET, SIGMET, ostrzeżenia lotniskowe, mapy. PL, EN METAR, TAF, AIRMET, SIGMET, aerodrome warnings, charts. PL, EN
	Flight documentation/language(s) used
7	Mapy i inne informacje dostępne przy odprawie	O/R SWH, SWM, SWL Wiatr/temperatura: FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340, FL390, FL450, FL530. Dane radarowe, zdjęcia satelitarne. O/R SWH, SWM, SWL Wind/temperature: FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340, FL390, FL450, FL530 Radar data, satellite images.
	Charts and other information available for briefing or consultation
8	Dodatkowy sprzęt zapewniający dostępność informacji	Faks, Internet. Fax, Internet.
	Supplementary equipment available for providing information	Faks, Internet. Fax, Internet.
9	Organy ATS, do których dostarczana jest informacja MET	TWR/AFIS
	ATS units provided with MET information	TWR/AFIS
10	Informacje dodatkowe (przerwy w działaniu służb itd.)	Tel.: +48-89-544-3418 Tel. kom.: +48-571-315-076 E-mail: meteo@mazuryairport.pl Phone: +48-89-544-3418 Mobile: +48-571-315-076 E-mail: meteo@mazuryairport.pl
	Additional information (limitation of services, etc.)

EPSY AD 2.12 CECHY FIZYCZNE DROGI STARTOWEJ

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	Azymut geograficzny TRUE BRG	Wymiary RWY (m) Dimensions of RWY (m)	Klasyfikacja nośności nawierzchni / nawierzchnia RWY i SWY Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	Współrzędne THR / Współrzędne końca drogi startowej / Undulacja geoidy progu (ft) THR coordinates/RWY end coordinates THR geoid undulation (ft)	Poziom progu i najwyższy punkt strefy przyziemienia dla podejścia precyzyjnego/nieprecyzyjnego (ft) THR elevation and highest elevation of TDZ of precision/non-precision APP RWY (ft)
1	2	3	4	5	6
01	018.46°GEO	2500 x 45	RWY: PCN 63/F/B/X/T CONC/ASPH SWY: NIL	532816.36N 0205554.22E END: NIL 98.6	440.3 438.6
19	198.47°GEO	2500 x 45	RWY: PCN 63/F/B/X/T CONC/ASPH SWY: NIL	532933.07N 0205637.17E END: NIL 98.5	465.2 465.2

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	Nachylenie RWY i SWY Slope of RWY and SWY	Wymiary SWY (m) SWY dimensions (m)	Wymiary CWY (m) CWY dimensions (m)	Wymiary pasa drogi startowej (m) Strip dimensions (m)	RESA (m)	Lokalizacja/ opis systemu zatrzymywania statków powietrznych Location/ description of arresting system	OFZ
1	7	8	9	10	11	12	13
01	Patrz/See AD 2 EPSY 6-1.	NIL	NIL	2760 x 280	240 x 120	NIL	Tak/Yes
19	Patrz/See AD 2 EPSY 6-1.	NIL	NIL	2760 x 280	240 x 120	NIL	NIL

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	Uwagi Remarks
1	14
01	Pobocza RWY o szerokości 7,5 m - CONC/ASPH. RWY shoulders width 7.5 m - CONC/ASPH. OFZ: 900 m x 120 m
19	Pobocza RWY o szerokości 7,5 m - CONC/ASPH. RWY shoulders width 7.5 m - CONC/ASPH.

EPSY AD 2.13 DŁUGOŚCI DEKLAROWANE

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)	Uwagi Remarks
1	2	3	4	5	6
01	2500	2500	2500	2500	NIL
19	2500	2500	2500	2500	NIL
19	2000	2000	2000	NIL	INTERSECTION TAKE OFF TWY B
19	2003	2003	2003	NIL	INTERSECTION TAKE OFF TWY P
19	1745	1745	1745	NIL	INTERSECTION TAKE OFF TWY R

EPSY AD 2.14 ŚWIATŁA PODEJŚCIA I DROGI STARTOWEJ

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	APCH LGT		THR LGT		PAPI	MEHT (ft)	TDZ
Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	Typy świateł podejścia APCH LGT type	LEN INTST	Kolor świateł progu THR LGT colour	WBAR			LEN
1	2.1	2.2	3.1	3.2	4.1	4.2	5
01	ALPA-ATA CAT. II	900 m LIH	THR: G	G	PAPI 3° left	57	900 m
19	SALS	420 m LIH	THR: G	NIL	PAPI 3.5° left	55	NIL

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	RCL LGT		REDL		RENL	SWY LGT
Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	LEN Odstępy/Spacing	Kolor/Colour INTST	LEN Odstępy/Spacing	Kolor/Colour INTST		LEN Kolor/Colour
1	6.1	6.2	7.1	7.2	8	9
01	2500 m / 15 m	LIH FM 0-1600 - W FM 1600-2200 - W/R FM 2200-2500 - R	2500 m / 50 m	LIH FM 0 - 1900 m: W FM 1900 -2500 m: Y	R	NIL
19	2500 m / 15 m	LIH FM 0-1600 - W FM 1600-2200 - W/R FM 2200-2500 - R	2500 m / 50 m	LIH FM 0 - 1900 m: W FM 1900 -2500 m: Y	R	NIL

10	Uwagi	NIL
	Remarks	NIL

EPSY AD 2.15 INNE ŚWIATŁA, ZASILANIE REZERWOWE

1	Lokalizacja, charakterystyka oraz godziny pracy latarni lotniskowej/latarni identyfikacyjnej	NIL
	ABN/IBN location, characteristics and hours of operation	NIL
2	Lokalizacja i oświetlenie wskaźnika kierunku lądowania i anemometru	LDI: NIL / Anemometr: patrz pkt 2.10. LDI: NIL / Anemometer: see point 2.10.
	LDI location and LGT/Anemometer location and LGT
3	Światła krawędziowe dróg kołowania i światła centralnych linii dróg kołowania	Krawędziowe - TWY B. Światła krawędziowe TWY na płaszczyznach do zawracania na RWY. Światła linii centralnej - TWY B. Światła linii centralnej na płaszczyznach do zawracania na RWY. Edge - TWY B. TWY edge lights on RWY turn pad. Centre line lights - TWY B. Centre line lights on RWY turn pads.
	TWY edge and centre line lighting
4	Zasilanie rezerwowe łącznie z czasem przełączania	Zasilanie zgodne z wymogami ICAO. Przełączanie bezprzerwowe (0 SEC). Secondary power supply conforms with ICAO requirements. Switch-over time uninterruptible (0 SEC).
	Secondary power supply/Switch over time
5	Uwagi	NIL
	Remarks	NIL

EPSY AD 2.16 POLE WZLOTÓW DLA ŚMIGŁOWCÓW

1	Współrzędne geograficzne TLOF lub progu FATO Undulacja geoidy	532917.26N 0205600.18E GUND: 99.1 ft (30 m)
	Coordinates of TLOF or THR of FATO Geoid undulation	532917.26N 0205600.18E GUND: 99.1 ft (30 m)
2	Wzniesienie TLOF i/lub FATO (ft)	463.0 ft (141 m)
	TLOF and/or FATO elevation (ft)	463.0 ft (141 m)
3	Wymiary TLOF i/lub FATO, rodzaj nawierzchni, nośność oraz oznakowanie	TLOF: 40x40 M, CONC/ASPH, PCN 35/F/B/X/T
	TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking	TLOF: 40x40 M, CONC/ASPH, PCN 35/F/B/X/T
4	Azymuty geograficzne FATO	NIL
	TRUE BRGs of FATO	NIL
5	Rozporządzalne długości deklarowane	NIL
	Declared distances available	NIL
6	Światła podejścia i światła FATO	NIL
	Approach and FATO lighting	NIL
7	Uwagi	Procedury dla śmigłowców: patrz punkt 2.22. Maksymalny dopuszczalny typ śmigłowca na TWY S i APN 2: Mi-8. Procedures for helicopters: see point 2.22. The maximum allowed type of helicopter on TWY S and APN 2: Mi-8.
	Remarks

EPSY AD 2.17 PRZESTRZEŃ SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO

Oznaczenie przestrzeni powietrznej oraz współrzędne
geograficzne jej granic bocznych
Airspace designation and geographical coordinates
of its lateral limits

Granice Pionowe
Vertical Limits
(AMSL)

Klasyfikacja przestrzeni powietrznej
Airspace classification

Znak wywoławczy oraz język(i) używane przez organ ATS
ATS unit call sign and language(s)

Bezwzględna wysokość przejściowa
Transition altitude
(AMSL)

Godziny aktywności
Hours of applicability

Uwagi
Remarks

OLSZTYN/Mazury ATZ
Linia łącząca następujące punkty:
The line joining the following points:
533846N 0205722E
533621N 0210645E
532921N 0210537E
532531N 0210348E
531757N 0205602E
531949N 0204646E
532821N 0204635E
533240N 0204913E
533846N 0205722E

	5500 ft
	GND

MAZURY INFORMACJA
118.030 MHz
PL

MAZURY INFORMATION
118.030 MHz
EN

6500 ft

Poza godzinami pracy Mazury TWR.
Outside of Mazury TWR operational hours.

Wlot możliwy po uzgodnieniu z AFIS EPSY. Aktualne godziny pracy służby AFIS podane są w NOTAM. Państwowy statek powietrzny w celu nawiązania łączności w przestrzeni niekontrolowanej ATZ EPSY ze służbą AFIS jest zobowiązany posiadać radiostację VHF o odstępie kanałowym 8,33 kHz z wyjątkiem sytuacji awaryjnych w przypadku których dopuszcza się możliwość użycia częstotliwości 121,500 MHz. Warmia i Mazury sp. z o.o.
ATZ EPSY is available after permission given by AFIS Informator. The actual working hours of AFIS will be published by NOTAM. A state aircraft intending to establish radio communication with AFIS within uncontrolled airspace of EPSY ATZ is obliged to carry VHF 8.33 kHz channel spacing aircraft radio equipment, except for emergency situations where the frequency 121.500 MHz may be used. Warmia i Mazury sp. z o.o.

Olsztyn-Mazury CTR
Linia łącząca następujące punkty:
The line joining the following points:
533846N 0205722E
533621N 0210645E
532921N 0210537E
532531N 0210348E
531757N 0205602E
531949N 0204646E
532821N 0204635E
533240N 0204913E
533846N 0205722E

	1500 ft
	GND

MAZURY WIEŻA
118.030 MHz
PL

MAZURY TOWER
118.030 MHz
EN

6500 ft

Zgodnie z godzinami pracy służb ATC.
In accordance with the ATC working hours.

NIL

EPSY AD 2.18 URZĄDZENIA ŁĄCZNOŚCI SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO

Opis służby Service designation	Znak wywoławczy Call sign	Częstotliwość Frequency MHz	Numer(y) SATVOICE SATVOICE number(s)	Adres logowania Logon address	Godziny pracy Hours of operation (UTC)	Uwagi Remarks
1	2	3	4	5	6	7
AFIS EPSY	MAZURY INFORMACJA MAZURY INFORMATION	118.030	NIL	NIL	AFIS: poza godzinami pracy TWR. AFIS: outside TWR working hours.	Aktualne godziny pracy AFIS podawane są w NOTAM. Państwowy statek powietrzny w celu nawiązania łączności w przestrzeni niekontrolowanej ATZ EPSY ze służbą AFIS jest zobowiązany posiadać radiostację VHF o odstępie kanałowym 8,33 kHz z wyjątkiem sytuacji awaryjnych w przypadku, których dopuszcza się możliwość użycia częstotliwości w niebezpieczeństwie 121,500 MHz. Actual working hours of AFIS are published by NOTAM. In order to establish radio communication within the ATZ EPSY, a state aircraft is obliged to carry a 8.33 kHz VHF radio, except for emergency situations, where the emergency frequency 121.500 MHz may be used.
TWR MAZURY	MAZURY WIEŻA MAZURY TOWER	118.030	NIL	NIL	MON, FRI 0800-2230 (0700-2130) TUE 0800-2130 (0700-2030) WED, THU, SAT, SUN 0800-1900 (0700-1800)	Aktualne godziny pracy TWR podawane są w NOTAM. Actual working hours of TWR are published by NOTAM.

EPSY AD 2.19 RADIOWE POMOCE NAWIGACYJNE I LĄDOWANIA

Rodzaj pomocy, kat. ILS/MLS (MAG VAR VOR/ILS/MLS) Type of aid, CAT of ILS/MLS (VOR/ILS/MLS: MAG VAR)	ID	Częstotliwość/kanał Frequency/channel	Godziny pracy Hours of operation	Współrzędne posadowienia anteny nadawczej Position of transmitting antenna coordinates	DME ELEV	Promień obszaru operacyjnego od punktu odniesienia GBAS Service volume radius from the GBAS reference point	Uwagi Remarks
1	2	3	4	5	6	7	8
DME 01	SZY	CH 18X	H24	532827.7N 0205553.7E	500 ft AMSL	NIL	Wyznaczone pokrycie operacyjne: 44 NM (@2000 ft). Designated operational coverage: 44 NM (@2000 ft).
DVOR/DME (06°E/JUN 25)	SYN	111.050 MHz CH 47Y	H24	533625.7N 0210033.2E	600 ft AMSL	NIL	Wyznaczone pokrycie operacyjne: 100 NM (do FL500). Designated operational coverage: 100 NM (up tp FL500).
ILS GP 01	-	334.700 MHz	H24	532827.7N 0205553.7E	NIL	NIL	Pokrycie zgodne z Załącznikiem 10 ICAO tom I. Organ odpowiedzialny: Warmia i Mazury Sp. z o.o. Coverage in accordance with ICAO Annex 10 Vol. I. Organization authority: Warmia i Mazury Sp. z o.o. RDH: 53 ft GP 3.0°
ILS LOC 01 (06°E/JUN 25) CAT II 4 / E	SZY	108.100 MHz	H24	532942.0N 0205642.2E	NIL	NIL	Pokrycie zgodne z Załącznikiem 10 ICAO tom I. Organ odpowiedzialny: Warmia i Mazury Sp. z o.o. Coverage in accordance with ICAO Annex 10 Vol. I. Organization authority: Warmia i Mazury Sp. z o.o.

EPSY AD 2.20 LOKALNE PRZEPISY DLA LOTNISKA

Załoga statku powietrznego nawiązuje łączność ze służbami ruchu lotniczego lotniska Olsztyn - Mazury w celu uzyskania informacji o dostępności stanowisk postojowych oraz zgłoszenia zamiaru tankowania po lądowaniu na lotnisku Olsztyn - Mazury.

Na lotnisku obowiązuje dla pasażerów wsiadających i wysiadających wyłącznie ruch autobusowy i ruch pieszy w asyście pracowników Działu Obsługi Naziemnej. Statki powietrzne mogą się poruszać po APN wyłącznie zgodnie z oznakowaniem poziomym i/lub instrukcjami podawanymi przez koordynatora ruchu naziemnego.

Koordynator ruchu naziemnego może przerwać manewr lub zabronić jego wykonania, jeżeli zagrożone jest bezpieczeństwo lub wymaga tego sytuacja ruchowa na płycie.

Przed uruchomieniem silnika/silników na stanowisku postojowym załoga statku powietrznego nawiązuje łączność ze służbami ruchu lotniczego lotniska Olsztyn - Mazury w celu uzyskania zgody na uruchomienie oraz zezwolenie na lot podając następujące dane:

znak wywoławczy statku powietrznego,
numer stanowiska postojowego,
informacje niezbędne do odbycia lotu.

ODLADZANIE STATKÓW POWIETRZNYCH

Odladzanie statków powietrznych może odbywać się na APN 1 (nie więcej niż jeden statek powietrzny w tym samym czasie) wyłącznie przy wyłączonych silnikach. Stanowisko jest oświetlone i dostępne w godzinach pracy lotniska Olsztyn - Mazury.

Potrzebę odladzania należy zgłosić do agenta handlingowego co najmniej 25 minut przed czasem odkołowywania.

PORUSZANIE SIĘ PO PŁYTACH POSTOJOWYCH

Przemieszczanie się po płycie postojowej lotniska (załoga i pasażerowie) tylko w asyście pracowników lotniska. Poza APN 1 korzystanie z transportu naziemnego obowiązkowe.

Zakaz poruszania się załóg statków powietrznych bez kamizelki odblaskowej po płycie postojowej.

ZEZWOLENIA NA WYPYCHANIE, URUCHOMIENIE SILNIKÓW ORAZ KOŁOWANIE

Przed uruchomieniem silników należy upewnić się, że obsługa statku powietrznego została zakończona. Załoga statku powietrznego może uruchomić silnik jedynie pod nadzorem koordynatora ruchu naziemnego lub agenta obsługi naziemnej.

PROCEDURY KOŁOWANIA, PARKOWANIA I WYPYCHANIA

W przypadku gdy zaplanowane ustawienie statku powietrznego lub procedura wkołowania lub wykołowania jest niezgodna z oznakowaniem poziomym odbywa się zawsze według wskazań i pod nadzorem koordynatora ruchu naziemnego. Manewrowanie statków powietrznych na płytach postojowych tylko przy użyciu minimalnej mocy silników. Parkowanie statków powietrznych zawsze z kołami zabezpieczonymi podstawkami przez upoważnionego pracownika portu lotniczego.

Przewoźnicy powinni upewnić się, czy lotnisko Olsztyn - Mazury dysponuje dyszlem holowniczym dla danego typu statku powietrznego oraz w przypadku braku centralnego rozłączania sterowania przednią golenią, szpilki do rozłączania sterowania. Jeżeli brak jest takiego dyszla na lotnisku i/lub brak szpilki do rozłączania sterowania (bypass pin), przewoźnik zobowiązany jest do ich posiadania na pokładzie lub posiadania uzgodnionej z agentem obsługi naziemnej procedury wypychania (przeciągania) samolotu w inne miejsce.

Dopuszcza się wycofywanie na silnikach (power-back) statków powietrznych nie większych niż ATR 72. Power-back wyłącznie w asyście koordynatora ruchu naziemnego.

Po TWY P, R, T1, T2 oraz na APN 3 i APN 4 kołowanie po zachodzie słońca w asyście FOLLOW ME jest obowiązkowe.

OPERACJE STATKÓW POWIETRZNYCH O KRYTYCZNYCH PARAMETRACH

Kod referencyjny lotniska Olsztyn - Mazury to 4C ICAO. Operacje samolotów o wyższej literze kodu są dopuszczalne wyłącznie po otrzymaniu zgody od zarządzającego lotniskiem (Dyżurny Operacyjny Portu – e-mail: dyzurny.operacyjny@mazuryairport.pl). Wniosek o zgodę na lądowanie powinien trafić do zarządzającego lotniskiem z co najmniej 5-dniowym wyprzedzeniem. Lądowanie statków powietrznych znajdujących się w sytuacjach awaryjnych nie wymaga zgody. Ponadto, załogi stosują się do poniższych wymagań:

Nakazuje się, aby statki powietrzne o literze kodu wyższej niż C po lądowaniu na RWY 01/19 opuściły RWY w TWY B.
Oznakowanie poziome płaszczyzny do zawracania na THR 01 i 19 jest przeznaczone dla samolotów o literze kodu D.
Zawracanie (backtrack) na RWY statków powietrznych o literze kodu wyższej niż C jest zabronione w okolicach strefy przyziemienia z wydmuchem w kierunku świateł PAPI.
Kołowanie statków powietrznych o literze kodu wyższej niż C jest możliwe wyłącznie za pojazdem FOLLOW ME.
Załogi powinny wykorzystywać technikę nadsterowności na zakrętach.
Odległości bezpieczne od krawędzi i przeszkód na TWY B są gwarantowane, gdy geometryczny środek podwozia głównego porusza się wzdłuż linii środkowej TWY B.
Załogi samolotów o czterech silnikach w trakcie kołowania są zobowiązane do korzystania z minimalnego ciągu silników zewnętrznych lub, jeśli to możliwe, z wyłączonymi silnikami zewnętrznymi.

EPSY AD 2.21 PROCEDURY OGRANICZENIA HAŁASU

Na lotnisku Olsztyn - Mazury obowiązuje ograniczenie liczby operacji lotniczych w godzinach 2100-0500 (2000-0400) UTC ¹⁾. Powyższe ograniczenie nie dotyczy ACFT wykonujących loty o statusach: HOSP, SAR, HUM, HEAD, STATE oraz GARDA.

¹⁾ - patrz GEN 2.1.

EPSY AD 2.22 PROCEDURY LOTU

1 PROCEDURY DLA LOTÓW IFR

W TMA OLSZTYN zapewniona jest proceduralna służba kontroli zbliżania. Wektorowanie radarowe jest niedostępne.

W TMA OLSZTYN obowiązują procedury SID i STAR według nawigacji RNP 1 dla RWY 01 oraz RWY 19 lotniska Olsztyn - Mazury. Procedury STAR kończą się w punktach IAF procedur podejścia według wskazań przyrządów dla RWY 01 oraz RWY 19.

Procedury SID i STAR w TMA OLSZTYN zaprojektowane zostały według kryteriów dla PBN RNP 1. W celu wykonywania procedur bez ograniczeń wymagane jest dopuszczenie do wykonywania operacji RNP 1.

Statki powietrzne niezdolne do wykonywania operacji/procedur SID/STAR RNP 1 muszą zgłosić ten fakt przy pierwszym kontakcie radiowym z organem ATC. Dopuszcza się, aby statki powietrzne zdolne do operacji RNAV 1 wykonywały dolot/odlot do/z lotniska po trasach SID/STAR RNP 1. W takim wypadku załoga powinna prowadzić monitoring dokładności nawigacji na punktach tras SID/STAR bazując na danych “fix formation” w oparciu o DVOR/DME MRA, jak poniżej:

DANE FIX FORMATION DLA EPSY SID/STAR RNP 1 FIX FORMATION DATA FOR EPSY RNP 1 SID/STAR
FIX/POINT POZYCJA/PUNKT	FIX FORMATION FORMACJA POZYCJI
ARDUT	015.53° GEO 011° MAG MRA	4.56 NM DME MRA
IBINO	252.48° GEO 247° MAG MRA	43.23 NM DME MRA
LUSUL	065.52° GEO 061° MAG MRA	5.87 NM DME MRA
NIVON	258.22° GEO 253° MAG MRA	39.80 NM DME MRA
SY357	241.37° GEO 236° MAG MRA	9.03 NM DME MRA
SY361	234.69° GEO 230° MAG MRA	34.24 NM DME MRA
SY362	289.40° GEO 284° MAG MRA	5.50 NM DME MRA
SY363	200.93° GEO 196° MAG MRA	16.29 NM DME MRA
SY364	221.84° GEO 217° MAG MRA	17.91 NM DME MRA
SY366	214.35° GEO 209° MAG MRA	30.58 NM DME MRA
SY411	201.69° GEO 197° MAG MRA	15.26 NM DME MRA
SY412	230.75° GEO 226° MAG MRA	15.95 NM DME MRA
SY413	242.03° GEO 237° MAG MRA	27.81 NM DME MRA
SY414	234.27° GEO 229° MAG MRA	32.04 NM DME MRA
SY416	183.61° GEO 179° MAG MRA	6.26 NM DME MRA
SY417	138.52° GEO 134° MAG MRA	3.23 NM DME MRA
SY511	200.59° GEO 196° MAG MRA	23.80 NM DME MRA
SY512	213.86° GEO 209° MAG MRA	24.65 NM DME MRA
SY513	241.48° GEO 236° MAG MRA	28.19 NM DME MRA
SY514	221.35° GEO 216° MAG MRA	16.76 NM DME MRA
SY516	176.30° GEO 171° MAG MRA	10.52 NM DME MRA
SY517	201.65° GEO 197° MAG MRA	15.48 NM DME MRA
SY791	231.08° GEO 226° MAG MRA	32.51 NM DME MRA
SY792	234.00° GEO 229° MAG MRA	23.40 NM DME MRA
SY793	284.93° GEO 280° MAG MRA	7.53 NM DME MRA
SY801	253.79° GEO 249° MAG MRA	9.61 NM DME MRA
UDROV	198.93° GEO 194° MAG MRA	33.27 NM DME MRA

Statki powietrzne niezdolne również do operacji RNAV 1 będą wykonywać dolot/odlot zgodnie z instrukcjami ATC.

W procedurach SID RNP 1 w TMA OLSZTYN przyjęto parametry przechylenia w zakręcie (AOB) zgodnie z ICAO, Doc 8168 Procedury służb żeglugi powietrznej – Operacje statków powietrznych Tom II – Opracowanie procedur z widocznością i według wskazań przyrządów, część 1, sekcja 3, rozdział 3, dodatek do rozdziału 3, czyli: 15° do 1000 ft nad DER ELEV, 20° powyżej 1000 ft do 3000 ft nad DER ELEV i 25° powyżej 3000 ft nad DER ELEV. Dotyczy wszystkich SID dla lotniska EPSY.

2 PROCEDURY DLA LOTÓW VFR

2.1 Wykaz punktów nawigacyjnych przy dolotach i odlotach VFR do/z CTR Olsztyn-Mazury:

Punkt Point	Współrzędne geograficzne Geographical coordinates	Opis Description
BRAVO	533240N 0204913E	Jezioro Brajnickie Brajnickie Lake
CHARLIE	531516N 0205352E	Rondo w m. Chorzele Roundabout in Chorzele
DELTA	534210N 0205739E	Zespół Szkolno-Przedszkolny w Dźwierzutach School and Nursery Unit in Dźwierzuty
ECHO	532826N 0205803E	1 km na południowy-wschód od m. Szymany 1 km south-east of Szymany
KILO	532659N 0203550E	Kościół w m. Zimna Woda Church in Zimna Woda
NOVEMBER	532135N 0202545E	Zamek w Nidzicy Nidzica Castle
WHISKEY	533007N 0205355E	Jezioro Sasek Mały Sasek Mały Lake
ZULU	532513N 0210705E	Skrzyżowanie dróg w m. Zieleniec Intersection of roads in Zieleniec

Punkt/Point	BRAVO	CHARLIE	DELTA	ECHO	KILO	NOVEMBER	WHISKEY	ZULU
Punkt FPL/FPL Point	EPSYB	EPSYC	EPSYD	EPSYE	EPSYK	EPSYN	EPSYW	EPSYZ

2.2 TRASY VFR

Standardowe doloty i odloty do/z lotniska Olsztyn - Mazury.

TRASY ZACHODNIE

Trasa BRAVO - WHISKEY : od Jeziora Brajnickiego (punkt BRAVO ) wykonywać lot w kierunku południowo-wschodnim do jeziora Sasek Mały (punkt WHISKEY ), następnie wykonywać lot zgodnie ze wskazówkami (RWY w użyciu, sytuacja ruchowa) podanymi przez organ ATS.

Trasa NOVEMBER - KILO - BRAVO - WHISKEY : od zamku w Nidzicy (punkt NOVEMBER ) należy wykonywać lot w kierunku północno-wschodnim do m. Zimna Woda (punkt KILO ) i dalej do Jeziora Brajnickiego (punkt BRAVO ), następnie w kierunku południowo-wschodnim do jeziora Sasek Mały (punkt WHISKEY ), następnie wykonywać lot zgodnie ze wskazówkami (RWY w użyciu, sytuacja ruchowa) podanymi przez organ ATS.

Trasa DELTA - BRAVO - WHISKEY : od m. Dźwierzuty (punkt DELTA ) należy wykonywać lot w kierunku południowo-zachodnim do Jeziora Brajnickiego (punkt BRAVO ), następnie w kierunku południowo-wschodnim do jeziora Sasek Mały (punkt WHISKEY ), następnie wykonywać lot zgodnie ze wskazówkami (RWY w użyciu, sytuacja ruchowa) podanymi przez organ ATS.

TRASY WSCHODNIE

Trasa ZULU - ECHO : od skrzyżowania dróg w m. Zieleniec (punkt ZULU ) wykonywać lot w kierunku północno-zachodnim do 1 km na południowy-wschód od m. Szymany (punkt ECHO ), następnie wykonywać lot zgodnie ze wskazówkami (RWY w użyciu, sytuacja ruchowa) podanymi przez organ ATS.

Trasa CHARLIE - ZULU - ECHO : od m. Chorzele (punkt CHARLIE ) należy wykonywać lot w kierunku północno-wschodnim do skrzyżowania dróg w m. Zieleniec (punkt ZULU ), następnie w kierunku północno-zachodnim do 1 km na południowy-wschód od m. Szymany (punkt ECHO ), następnie wykonywać lot zgodnie ze wskazówkami (RWY w użyciu, sytuacja ruchowa) podanymi przez organ ATS.

Jeżeli informator FIS WARSZAWA nie przekaże inaczej, załoga ma obowiązek nawiązać łączność z MAZURY INFORMACJA lub MAZURY WIEŻA przed wlotem do ATZ OLSZTYN/Mazury lub CTR/TMA Olsztyn - Mazury.

Ruch nadlotniskowy odbywa się po trasie kręgu zgodnie ze wskazówkami podanymi przez organ ATS.

Start w CTR Olsztyn - Mazury z miejsca innego niż lotnisko Olsztyn - Mazury jest możliwy po uzyskaniu zezwolenia TWR MAZURY. W przypadku braku dwukierunkowej łączności radiowej z miejsca odlotu konieczne jest uzyskanie zezwolenia drogą telefoniczną, a po starcie niezwłoczne nawiązanie łączności z TWR MAZURY.

2.3 UTRATA ŁĄCZNOŚCI W LOCIE VFR

Jeżeli utrata łączności w locie nastąpi przed osiągnięciem granicy CTR/TMA Olsztyn-Mazury, wlot do CTR/TMA jest zabroniony.
Jeżeli utrata łączności w locie nastąpi w CTR/TMA Olsztyn - Mazury, należy:

w czasie dolotu i podejścia od wschodniej strony lotniska:

wykonać dolot do punktu ECHO na wysokości maks. 1500 ft AMSL i oczekiwać na sygnały świetlne z wieży kontroli lotniska Olsztyn - Mazury;
w czasie dolotu i oczekiwania włączyć całe dostępne oświetlenie nawigacyjne, ostrzegawcze i lądowania;
po odebraniu zielonego ciągłego sygnału wykonać jak najkrótsze podejście i lądowanie na najbardziej dogodnej pod względem warunków atmosferycznych drodze startowej;
po odebraniu czerwonego sygnału oczekiwać nad punktem ECHO do czasu odebrania zielonego ciągłego sygnału i po jego odebraniu wykonać jak najkrótsze podejście i lądowanie na najbardziej dogodnej pod względem warunków atmosferycznych drodze startowej;
jeśli nie odebrano żadnego sygnału z wieży kontroli lotniska, należy oczekiwać 10 minut nad punktem ECHO i wykonać jak najkrótsze podejście i lądowanie na najbardziej dogodnej pod względem warunków atmosferycznych drodze startowej;
po lądowaniu opuścić natychmiast drogę startową w dostępną drogę do kołowania i oczekiwać na samochód FOLLOW ME;

w czasie dolotu i podejścia od zachodniej strony lotniska:

opuścić CTR/TMA przez punkt BRAVO na wysokości maks. 1500 ft AMSL;
z ominięciem CTR Olsztyn - Mazury od strony południowej, wykonać dolot do punktu ZULU na wysokości maks. 1500 ft AMSL;
następnie postępować zgodnie z procedurą z punktu a);

jeżeli to możliwe należy oczekiwać nad punktem ECHO na wysokości 1500 ft AMSL z uwagą na loty po kręgu.

3 PROCEDURY DLA ŚMIGŁOWCÓW

Śmigłowce wykonujące podejście z widocznością, wykonują lądowanie na drodze startowej będącej aktualnie w użyciu. Po lądowaniu następuje kołowanie/podlot do miejsca postoju wskazanego przez organ ATS.

Śmigłowce wykonujące start/lądowanie z lotniska Olsztyn - Mazury wykorzystują drogę startową będącą w użyciu jako samoloty kategorii A zgodnie z wymaganiami ICAO, Doc 8168 Procedury służb żeglugi powietrznej – Operacje statków powietrznych Tom II – Opracowanie procedur z widocznością i według wskazań przyrządów, część I, dział 4, rozdział 1, punkt 1.8.8.

4 OPERACJE W WARUNKACH OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI (LVP)

4.1. RWY 01, pod warunkiem sprawności niezbędnych urządzeń, może być wykorzystywana do wykonywania operacji CAT II przez tych operatorów, których minima zostały zaakceptowane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Autoryzacji do przeprowadzania operacji ILS CAT II nie wymaga się od operatorów zagranicznych, którzy posiadają odpowiednie świadectwa kwalifikacji wydane przez odpowiednie władze krajowe danego operatora.

4.2 KRYTERIA WPROWADZANIA ORAZ ODWOŁYWANIA LVP

4.2.1. Faza przygotowania do LVP będzie rozpoczęta, jeżeli RVR spadnie do 800 m lub mniej i/lub podstawa chmur zakrywająca więcej niż połowę nieba obniży się do 300 ft lub mniej.

4.2.2. Wprowadzanie LVP nastąpi, gdy RVR spadnie poniżej 550 m i/lub podstawa chmur zakrywająca więcej niż połowę nieba spadnie poniżej 200 ft.

4.2.3. Odwołanie LVP nastąpi, gdy RVR wzrośnie do 600 m lub więcej i podstawa chmur zakrywająca więcej niż połowę nieba osiągnie 200 ft lub więcej z tendencją rosnącą.

4.3 OPIS OPERACJI W WARUNKACH OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI (LVP)

4.3.1. W czasie trwania LVP stosowane będą specjalne procedury ATS. O rozpoczęciu stosowania tych procedur piloci będą informowani drogą radiową. Używana będzie następująca frazeologia: “Low visibility procedures Category II in operation”.

4.3.2. W czasie, gdy obowiązywać będą specjalne procedury ATS należy oczekiwać znacznie zredukowanej częstotliwości lądowań, co wynika z obowiązku zwiększenia separacji podłużnej pomiędzy przylatującymi statkami powietrznymi.

4.3.3. Od załóg przylatujących statków powietrznych służby ruchu lotniczego będą wymagały zgłoszenia opuszczenia drogi startowej (“runway vacated”) w momencie przejścia samolotu za poprzeczkę zatrzymania przed drogą startową oraz oczekiwania na pojazd FOLLOW ME.

4.3.4. Dla odlatujących statków powietrznych w czasie LVP/LVTO do startu będzie używana RWY 01 i RWY 19 w zależności od potrzeb operacyjnych. Niedozwolone jest wykonywanie startów, jeżeli RVR spadnie poniżej 150 m.

4.3.5. Podczas obowiązywania procedur LVP, gdy RVR spadnie poniżej 550 m, kołowanie za FOLLOW ME jest wymagane od poprzeczki zatrzymania do stanowiska postojowego.

4.3.6. Piloci zainteresowani wykonaniem podejścia według ILS kategorii II do celów szkolno-treningowych powinni podczas pierwszego nawiązania łączności ze służbami ruchu lotniczego użyć sformułowania “Request practice Category II approach”. W takiej sytuacji działania opisane w punktach 2.22.4.3.1 do 2.22.4.3.5 powyżej nie będą stosowane.

5 LOTY SZKOLNE

Loty szkolne IFR w CTR Olsztyn - Mazury i TMA OLSZTYN mogą być wykonywane po ich uprzednim telefonicznym zgłoszeniu i uzyskaniu warunków na ich wykonanie od TWR MAZURY.

Dokumentem upoważniającym do wykonania lotu szkolnego jest czytelnie wypełnione „Zlecenie na lot” lub „Planowej Listy Lotów”, zawierające nazwisko i imię szkolonego oraz instruktora, numer zadania i ćwiczenia, ilość planowanych lotów i planowany czas. Warunkiem wykonania lotu jest zatwierdzenie „Zlecenia na lot” lub „Planowej Listy Lotów” przez złożenie podpisu przez Szefa Szkolenia Praktycznego lub Szefa Szkolenia.

Użytkownik statku powietrznego, realizujący loty szkolne lub treningowe ubiegający się o zniżkę, zobowiązany jest do przesłania kopii planu lotu wraz z kopią zlecenia wystawionego przez ośrodek szkolenia, nie później niż przed planowanym odlotem na adres:
handling@mazuryairport.pl
info@mazuryairport.pl

EPSY AD 2.23 INFORMACJE DODATKOWE

1. Operacje lotnicze:

wymagające kategorii lotniska w zakresie ochrony przeciwpożarowej powyżej CAT 8 ICAO,
poza godzinami pracy lotniska,
w godzinach nocnych o których mowa w pkt 2.21,
dla statków powietrznych o kodzie referencyjnym powyżej C,

wymagają zgłoszenia 24 HR przed planowanym przylotem oraz zgody dyżurnego portu.

Loty non-Schengen należy zgłosić 48 HR przed planowaną operacją.

2. Zaleca się, aby przewoźnicy lotniczy kontaktowali się z agentem obsługi naziemnej z tygodniowym wyprzedzeniem przed planowanym przylotem, w celu upewnienia się, iż wszystkie niezbędne szczegóły związane z operacją lotniczą (w tym tankowanie) zostały zorganizowane i potwierdzone.
Agent obsługi naziemnej prześle potwierdzenie możliwości wykonania obsługi naziemnej, wymieniając wszystkie jej szczegóły. Wszystkie usługi zapewniane przez agentów obsługi naziemnej powinno się zamawiać z wyprzedzeniem. Obsługa naziemna przewoźników lotniczych posiadających potwierdzenie możliwości wykonania obsługi, będzie wykonywana priorytetowo.
Zarządzający posiada certyfikat AHAC z wyłączeniem obsługi materiałów radioaktywnych (Klasa 7).

3. Na APN 3 dostępne są stanowiska przeznaczone do kotwiczenia statków powietrznych kodu A. Za zabezpieczenie parkującego statku powietrznego przed działaniem niekorzystnych warunków atmosferycznych odpowiada załoga.

4. Zamiar tankowania paliwa AVGAS 100 LL lub JET A1 należy zgłosić do organu ATS z uwzględnieniem rodzaju paliwa.

5. Zarządzający lotniskiem Olsztyn - Mazury zwraca się z prośbą o zgłaszanie wszelkich zauważonych zagrożeń w postaci:

Niezidentyfikowanych przeszkód lotniczych i możliwości powstawania wzbudzonej turbulencji.
Stosowania niebezpiecznych, mylących lub wprowadzających w błąd świateł.
Oślepiania powodowanego dużymi, wysoce odblaskowymi powierzchniami.
Źródeł niewidocznego promieniowania lub obecność ruchomych lub stałych przedmiotów, które mogą zakłócać lub negatywnie wpływać na wydajność łączności lotniczej, systemów nawigacji i dozorowania.
Niektórych świateł naziemnych w otoczeniu lotniska, które mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa statków powietrznych i które powinny być zgaszone, ekranowane lub w inny sposób modyfikowane, tak aby wyeliminować źródło zagrożenia.
Inne potencjalne zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu lotniczego.

Zgłoszenia należy przekazywać na e-mail:
dyzurny.operacyjny@mazuryairport.pl

6 MIGRACJE PTAKÓW I OBSZAR FAUNY WRAŻLIWEJ NA HAŁAS

6.1 MIGRACJA PTAKÓW

Przeloty kluczy gęsi nad lotniskiem Olsztyn - Mazury (punkty kontrolne ok. 1 km od THR 01 i THR 19 drogi startowej), w dzień i w nocy, w okresie migracji wiosennej (od ok. połowy lutego do końca kwietnia) i migracji jesiennej (od ok. połowy września do końca października). Kierunek NE głównie wiosną. Większość przelotów na pułapie <200 m. Zwykle klucze ptaków liczą po kilkadziesiąt osobników. Najliczniejsze stado liczyło 350 osobników.

6.2 OSTRZEŻENIE

W okresie od marca do września dochodzi do zwiększonej liczby zderzeń statków powietrznych z ptakami na lotnisku EPSY na kierunku 01, najczęściej z pustułką. Na terenie lotniska spotykane są bociany od kwietnia do końca sierpnia oraz żurawie od marca do ok. połowy sierpnia.

W okresie wędrówek wiosennych i jesiennych mogą zalatywać na teren lotniska. Wzmożona aktywność ptaków na terenie lotniska i w jego otoczeniu w miesiącach: marzec, kwiecień, sierpień oraz październik.

W okresie zimowym najczęściej spotykany myszołów.

6.3 KONTROLA ODNOŚNIE WYSTĘPOWANIA ZWIERZĄT

Kontrola wykonywana jest przez Dyżurnego Operacyjnego Portu lub przez sokolnika następującymi środkami/metodami: przy użyciu ptaków drapieżnych i/lub psa (w przypadku sokolnika), środków pirotechnicznych i bioakustycznych (w obu przypadkach). Po zgłoszeniu zderzenia statku powietrznego ze zwierzętami dokonywana jest kontrola drogi startowej, drogi kołowania i statku powietrznego (po lądowaniu).

6.4 SPRAWOZDAWCZOŚĆ

Każda obecność ptaków i zwierzyny naziemnej na terenie lotniska powinna zostać zgłoszona do TWR/AFIS w celu usunięcia zagrożenia przez personel lotniska.

EPSY AD 2.24 MAPY DOTYCZĄCE LOTNISKA

Charts	Pages
EPSY - AERODROME CHART - ICAO
EPSY - AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO TYPE A (RWY 01, RWY 19)
PRECISION APPROACH TERRAIN CHART - ICAO (RWY 01)
EPSY - STANDARD DEPARTURE CHART INSTRUMENT (SID) - ICAO (RNP RWY 01)
EPSY - STANDARD DEPARTURE CHART INSTRUMENT (SID) - ICAO (RNP RWY 19)
EPSY - STANDARD ARRIVAL CHART INSTRUMENT (STAR) - ICAO (RNP RWY 01)
EPSY - STANDARD ARRIVAL CHART INSTRUMENT (STAR) - ICAO (RNP RWY 19)
EPSY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (ILS z CAT II or LOC z) RWY 01 (CAT A,B,C,D)
EPSY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (ILS y CAT II or LOC y) RWY 01 (CAT A,B,C,D)
EPSY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR) RWY 01 (CAT A,B,C,D)
EPSY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR z) RWY 19 (CAT A,B,C,D)
EPSY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR y) RWY 19 (CAT A,B,C,D)
EPSY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (RNP) RWY 01 (CAT A,B,C,D)
EPSY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (RNP) RWY 19 (CAT A,B,C,D)
EPSY - VFR ARRIVAL AND DEPARTURE ROUTES
BIRD CONCENTRATIONS

EPSY AD 2.25 WYMAGANA WIDOCZNOŚĆ POWIERZCHNI SEGMENTU PODEJŚCIA Z WIDOCZNOŚCIĄ (VSS)

Brak penetracji.