EPSC AD 2.1 WSKAŹNIK LOKALIZACJI I NAZWA LOTNISKA
 
EPSC - SZCZECIN/Goleniów
 
EPSC AD 2.2 DANE GEOGRAFICZNE I ADMINISTRACYJNE LOTNISKA
 
1
ARP - współrzędne i lokalizacja
533505N 0145408E
środek geometryczny RWY.
 

geometrical centre of the RWY.
  ARP coordinates and site at AD
2
Odległość, kierunek od miasta
45 km (23 NM), BRG 235° GEO.
 

  Direction and distance from city
3
Wzniesienie lotniska/Temperatura odniesienia
156 ft / 22.8°C
  Elevation/Reference temperature
4
Undulacja geoidy w miejscu pomiaru wzniesienia lotniska
115 ft
  Geoid undulation at AD ELEV PSN
5
Deklinacja magnetyczna i jej roczna poprawka
6° E (2025) / 8' E
  MAG VAR/Annual Change
6
Zarządzający lotniskiem, adres, telefon, faks, AFS, e-mail, adres strony internetowej
Port Lotniczy SZCZECIN/Goleniów Spółka z o.o.
Glewice 1A
72-100 Goleniów
Centrala: +48-91-481-7400
Centrala: +48-91-418-2864
Centrala: +48-91-418-3383 (faks)
E-mail: epsc@airport.com.pl
www.airport.com.pl
  AD Administration, address, telephone, telefax, AFS, e-mail address, website address
SZCZECIN/Goleniów Airport Ltd.
Glewice 1A
72-100 Goleniów
Operator: +48-91-481-7400
Operator: +48-91-418-2864
Operator (fax): +48-91-418-3383
E-mail: epsc@airport.com.pl
www.airport.com.pl
7
Dozwolony ruch lotniczy (IFR/VFR)
IFR/VFR
  Types of traffic permitted (IFR/VFR)
8
Uwagi
TWR:
Tel.:               +48-91-469-7933, +48-81-452-7933
                      +48-91-469-7943, +48-81-452-7943
                      +48-91-469-7961, +48-81-452-7961
Faks:             +48-91-418-0299
MET:
Tel.:               +48-91-481-7613
Faks:             +48-91-481-7650
Dyżurny Operacyjny Portu:
Tel.:               +48-91-481-7500
Faks:             +48-91-481-7680
E-mail:          dop@airport.com.pl
 
TWR:
Phone:          +48-91-469-7933, +48-81-452-7933
                     +48-91-469-7943, +48-81-452-7943
                     +48-91-469-7961, +48-81-452-7961
Fax:              +48-91-418-0299
MET:
Phone:          +48-91-481-7613
Phone:          +48-91-481-7650
Airport Duty Officer:
Phone:         +48-91-481-7500
Phone:         +48-91-481-7680
E-mail:          dop@airport.com.pl
  Remarks
 
EPSC AD 2.3 GODZINY PRACY (UTC 1))
 
1
Zarządzający lotniskiem
0700-0000 (0600-2300)
Patrz NOTAM
 

0700-0000 (0600-2300)
See NOTAM
  Aerodrome Administration
2
Służby celne oraz imigracyjne
H24
 

  Customs and immigration
3
Służby medyczne i sanitarne
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w godz. 0700-1900 (0600-1800) na terenie portu, H24 - w ramach Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej.
 

Air Rescue BTN 0700-1900 (0600-1800) in the airport area, provided by Airport's Rescue and Firefighting Services - H24.
  Health and sanitation
4
Służba Informacji Lotniczej
H24
W zakresie usług świadczonych przez Biuro Odpraw Załóg.
 

H24
In the scope of services provided by ARO.
  AIS
5
Biuro Odpraw Załóg
H24
Dostęp zdalny: iwb.pansa.pl / kontakt telefoniczny.
 

 

H24
Remote access: iwb.pansa.pl / telephone contact.
 

  ATS Reporting Office (ARO)
6
Biuro odpraw MET
H24
 

  MET briefing office
7
ATS
0600-2100 (0500-2000)
Patrz NOTAM

 

0600-2100 (0500-2000)
See NOTAM

  ATS
8
Tankowanie
0700-0000 (0600-2300)
Patrz NOTAM.
 

0700-0000 (0600-2300)
See NOTAM.
  Fuelling
9
Obsługa naziemna
0700-0000 (0600-2300)
Patrz NOTAM

 

0700-0000 (0600-2300)
See NOTAM

  Handling
10
Ochrona
H24
 

  Security
11
Odladzanie
0700-0000 (0600-2300)
Patrz NOTAM
 

0700-0000 (0600-2300)
See NOTAM
  De-icing
12
Uwagi
1) - patrz GEN 2.1.
Praca lotniska poza podanymi godzinami, po wcześniejszym uzgodnieniu z zarządzającym.
2.3.8 - Tankowanie poza tymi godzinami możliwe po uzgodnieniu z operatorem paliwowym i zarządzającym portem. Kontakt dostępny na stronie:  https://www.orlen.pl/pl/dla-biznesu/produkty/paliwa-lotnicze

1) - see GEN 2.1.
Aerodrome opening outside the given hours after prior consultation with the AD administration.
2.3.8 - Fuelling possible outside abovementioned hours upon agreement with the fuel agent and airport administrator. Contact details available from the website  https://www.orlen.pl/en/for-business/products/aviation-fuels
  Remarks
 
EPSC AD 2.4 SŁUŻBY I URZĄDZENIA OBSŁUGUJĄCE
 
1
Środki załadowcze
Podnośniki bagażowe (2 t i 5 t), wózki bagażowe z przyczepami, taśmociąg bagażowy.
 

Lift trucks (2 t and 5 t), cargo trucks with trailers, cargo conveyor belt.
  Cargo-handling facilities
2
Rodzaje paliwa i oleju
Paliwo: JET A-1, AVGAS 100LL
Olej: NIL
 

Fuel: JET A-1, AVGAS 100LL
Oil: NIL
  Fuel/Oil Types
3
Urządzenia do tankowania/Pojemność
JET A-1: 2 cysterny o pojemności 19000 L. AVGAS 100LL: 1 cysterna o pojemności 8000 L.
 

JET A-1: 2 tank trucks capacity of 19000 L. AVGAS 100LL: tank truck capacity of 8000 L.
  Fuelling facilities/Capacity
4
Urządzenia do odladzania
Kiitokori
 

  De-icing facilities
5
Możliwość hangarowania dla przylatujących statków powietrznych
Dostępne, po uzgodnieniu.
 

Available, after consultation.
  Hangar space for visiting aircraft
6
Urządzenia naprawcze dla przylatujących statków powietrznych
Drobne naprawy przedstartowe.
 

Minor pre-flight repairs.
  Repair facilities for visiting aircraft
7
Uwagi
2.4.2 - operator paliwowy ORLEN Aviation Sp. z o.o.
Warunki płatności za paliwo.
Akceptowane są następujące formy płatności:
a) karty płatnicze: Master Card, VISA, VISA Electron, Diners Club, JCB;
b) karnety paliwowe: COLT, UVAIR, AEG, AML, WFS.
Kontakt:
Zespół obsługi sprzedaży paliw lotniczych PKN ORLEN S.A.
Tel:                 +48-22-778-0193
E-mail:            aviation@orlen.pl
www:               www.orlenaviation.pl
ORLEN Aviation Sp. z o.o. Filia Szczecin
Tel:                  +48-24-256-8059
E-mail:              filia.szz@orlen.pl
                         filia.szczecin@orlen.pl
Aktualne cenniki paliw lotniczych PKN ORLEN S.A.
http://www.orlen.pl/PL/DlaBiznesu/Paliwa-lotnicze/Strony/default.aspx
 
2.4.2 - ORLEN Aviation Ltd. fuel operator.
Fuel payment conditions.
The following forms of payment are accepted:
a) credit cards: Master Card, VISA, VISA Electron, Diners Club, JCB;
b) fuel passes: COLT, UVAIR, AEG, AML, WFS.
Contact:
Aviation Fuel Sales Team PKN ORLEN S.A.
Phone:            +48-22-778-0193
E-mail:            aviation@orlen.pl
www:               www.orlenaviation.pl
ORLEN Aviation Sp. z o.o. Filia Szczecin
Phone:             +48-24-256-8059
E-mail:              filia.szz@orlen.pl
                         filia.szczecin@orlen.pl
Current aviation fuel price lists of PKN ORLEN S.A
http://www.orlen.pl/PL/DlaBiznesu/Paliwa-lotnicze/Strony/default.aspx
  Remarks
 
EPSC AD 2.5 UŁATWIENIA DLA PASAŻERÓW
 
1
Hotele
Hotele w Goleniowie (7 km) i w Szczecinie (45 km).
 

Hotels in Goleniów (7 km) and Szczecin (45 km).
  Hotels
2
Restauracje
Bufety w porcie i hotelu, restauracja w Goleniowie.
 

Buffets at the airport and in the hotel, restaurant in Goleniów.
  Restaurants
3
Środki transportu
Autobus PLL "LOT", taksówki, wypożyczalnie samochodów, pociąg do Szczecina, Goleniowa i Kołobrzegu.
 

"LOT" Polish Airlines shuttle bus, taxi, car rentals, train to Szczecin, Goleniów and Kołobrzeg.
  Transportation
4
Pomoc medyczna
Pogotowie i szpital w Goleniowie. Lotnicze Pogotowie Ratunkowe na terenie portu.
 

First aid and hospital in Goleniów. Air Rescue in the airport area.
  Medical facilities
5
Usługi bankowe i pocztowe
Bank: Bankomat: 0400-2200 (0300-2100) UTC.
Poczta: MON-FRI 0730-1045 (0630-0945) UTC.
 

Bank: Cash dispenser: 0400-2200 (0300-2100) UTC.
Post: MON-FRI 0730-1045 (0630-0945) UTC.
  Bank and Post office
6
Informacja turystyczna
0400-2200 (0300-2100) UTC.
 

  Tourist office
7
Uwagi
2.5.5, 2.5.6 - patrz GEN 2.1.
Możliwość przygotowania cateringu pokładowego po uzgodnieniu.
 

2.5.5, 2.5.6 - see GEN 2.1.
Catering available after consultation.
  Remarks
 
EPSC AD 2.6 SŁUŻBY RATOWNICZO-GAŚNICZE
 
1
Kategoria lotniska w zakresie ochrony przeciwpożarowej
CAT 7 ICAO (CAT 9 ICAO O/R.)
 

CAT 7 ICAO (CAT 9 ICAO O/R.)
  Aerodrome category for firefighting
2
Wyposażenie ratownicze
pojazdy ratowniczo-gaśnicze - 3,
sprzęt ratowniczy.
 

rescue and firefighting vehicles - 3,
rescue equipment.
  Rescue equipment
3
Możliwości usuwania uszkodzonych statków powietrznych
Tak (do 5,6 t MTOW).
 

Yes (up to 5.6 t MTOW).
  Capability for removal of disabled aircraft
4
Uwagi
NIL
  Remarks
 
EPSC AD 2.7 OCENA WARUNKÓW NA NAWIERZCHNI RWY I SPRAWOZDAWCZOŚĆ W TYM ZAKRESIE ORAZ PLAN ODŚNIEŻANIA
 
1
Rodzaj(e) urządzeń do oczyszczania
oczyszczarka lotniskowa z pługiem 9 m - 3,
rozrzutnik środków chemicznych - 1,
rozrzutnik piasku - 1,
opryskiwacz - 1,
pług wirnikowy - 1,
pług 4 m - 1,
pług 3 m - 1.
 

airport cleaner with plough 9 m - 3,
chemical dispenser - 1,
sand spreader - 1,
sprayer - 1,
rotor snow plough - 1,
snow plough 4 m - 1,
snow plough 3 m - 1.
  Type(s) of clearing equipment
2
Kolejność oczyszczania
1. RWY;
2. TWY (B, C, H, R);
3. APN (1, 2, GA);
4. TWY (A, D, G, F);
5. APN (3, 4).
 

1. RWY;
2. TWYs (B, C, H, R);
3. APNs (1, 2, GA);
4. TWYs (A, D, G, F);
5. APNs (3, 4).
  Clearance priorities
3
Użycie materiałów do oczyszczania pola ruchu naziemnego
Do odladzania nawierzchni lotniska stosuje się:
- KFOR, dla płynów mrówczan potasu;
- mocznik;
- piasek.
 
The following substances are used for de-icing:
- KFOR, for potassium formate fluids;
- UREA;
- SAND. 
  Use of material for movement area surface treatment
4
Drogi startowe specjalnie przygotowane do warunków zimowych
NIL
  Specially prepared winter runways
5
Uwagi
Warunki śniegowe i oblodzenie podawane w SNOWTAM.
Urządzenia do pomiaru współczynnika hamowania: Bowmonk AFM2, Griptester.
 
Ice and snow conditions promulgated by SNOWTAM.
Braking rate measuring devices: Bowmonk AFM2, Griptester.
  Remarks
 
EPSC AD 2.8 DANE DOTYCZĄCE PŁYT POSTOJOWYCH, DRÓG KOŁOWANIA ORAZ LOKALIZACJI/POZYCJI PUNKTÓW SPRAWDZANIA
 
1
Oznaczenie, rodzaj nawierzchni i nośność płyt postojowych
Oznaczenie APN
Rodzaj nawierzchni
Nośność nawierzchni
RMK
Designator of APN
Surface
Strength
APN 1
CONC
PCN 80/R/B/W/T
NIL
APN 2
CONC
PCN 80/R/B/W/T
NIL
APN 3
CONC
PCN 60/R/B/X/T
NIL
APN 4
CONC
PCN 61/R/B/X/T
NIL
APN GA
CONC
PCN 60/R/B/X/T
NIL
  Designation, surface and strength of aprons
2
Oznaczenie, szerokość, rodzaj i nośność nawierzchni dróg kołowania
Oznaczenie TWY
Szerokość
Rodzaj nawierzchni
Nośność nawierzchni
RMK
Designator of TWY
Width
Surface
Strength
A1
16.0  m
ASPH
PCN 59/F/B/X/T
NIL
A2
14.0  m
ASPH
PCN 59/F/B/X/T
NIL
A3
14.0  m
ASPH
PCN 59/F/B/X/T
NIL
B
23.0  m
ASPH
PCN 80/F/B/W/T
NIL
C
23.0  m
ASPH
PCN 80/F/B/W/T
NIL
D
16.0  m
ASPH
PCN 59/F/B/X/T
NIL
F
23.0  m
ASPH
PCN 59/F/B/X/T
NIL
G
8.0  m
ASPH
NIL
NIL
H
23.0  m
ASPH
PCN 80/F/B/W/T
NIL
J
15.0  m
CONC
PCN 80/R/B/W/T
NIL
K (AIR)
5.0  m
NIL
NIL
droga kołowania w powietrzu dla śmigłowców LPR
HEMS air-taxiway
R
23.0  m
ASPH
PCN 80/F/B/W/T
NIL
  Designation width, surface and strength of taxiways
3
Lokalizacja i wzniesienie punktów sprawdzania wysokościomierza
APN 1, ELEV 120 ft,
APN 2, ELEV 123 ft.
 

  Location and elevation of altimeter checkpoints
4
Lokalizacja punktów sprawdzania VOR
NIL
 

  Location of VOR checkpoints
5
Pozycja punktów kontroli wskazań INS
Patrz AD 2 EPSC 2-1.
 

See AD 2 EPSC 2-1.
  Position of INS checkpoints
6
Uwagi
2.8.3 - patrz AD 2 EPSC 2-1.
 
2.8.3 - see AD 2 EPSC 2-1.
  Remarks
 
EPSC AD 2.9 SYSTEM STEROWANIA RUCHEM NAZIEMNYM ORAZ OZNAKOWANIE
 
1
Opis stosowanych znaków identyfikacyjnych stanowisk postojowych, linii naprowadzania na drogach kołowania oraz wizualnego systemu dokowania/parkowania na stanowiskach postojowych statków powietrznych
1.  System kierowania i kontroli statków powietrznych na TWY składający się oznakowania pionowego ze:
-   świateł linii centralnej TWY (patrz punkt 2.15.3),
-  świateł znaki pośredniego informacyjne miejsca dla oczekiwania,
wszystkich -   poprzeczek zatrzymania,
-   świateł dróg kołowania, ochronnych drogi startowej,
-   podświetlanych znaków pionowych nakazu i informacyjnych oraz oznakowania.
2.   System kierowania i kontroli statków powietrznych na płytach składający się z:
-   oznakowania tożsamości stanowisk, linii wjazdu na stanowiska, poprzeczek zatrzymania startowej oraz płyt linii postojowych wyjazdu,
-  podświetlanych pionowych podświetlone. znaków identyfikacyjnych stanowisk postojowych,
-  4 oznakowane stanowiska postojowe na APN 1. 1,
- 3 oznakowane stanowiska postojowe na APN 2.

1.   Surface Taxi movement guidance and control system of aircraft on TWY consisting of:
- TWY centre line lights (see point signs 2.15.3),
- intermediate holding position lights,
- stop-bars,
- runway guard lights,
- illuminated mandatory and information signs for and all markings.
taxiways, 2.   Surface movement runway guidance and control system of aircraft on aprons consisting of:
-   aircraft stand identification markings, lead-in, stop and lead-out line markings,
-  illuminated signs with parking stand numbers, illuminated.
-  4 marked aircraft stands at APN 1,
1. - 3 marked aircraft stands at APN 2 2.
  Use of aircraft stand identification signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system at aircraft stands
2
Opis oznakowania i świateł dróg startowych i dróg kołowania
Oznakowanie dzienne:
1. RWY: progu, tożsamości, strefy przyziemienia, punktu celowania, stałej odległości, osi, krawędziowe, płaszczyzny do zawracania, linie zejścia z RWY na TWY.
2. TWY: osi, krawędzi na TWY B, C, J, H, R, miejsca oczekiwania przed RWY, pośrednie miejsca oczekiwania, znaki nakazu i  informacyjne.
Światła:
1. RWY: patrz punkt 2.14.
2. TWY: patrz punkt 2.15.3.
 
Marking:
1. RWY: THR, RWY designation, TDZ, aiming point, fixed distance, centre line, edge, turn pad, RWY exit lines for TWY.
2. TWYs: edge, centre line on TWY B, C, J, H, R, RWY holding points, intermediate holding positions, mandatory instruction and information signs.
Lights:
1. RWY: see point 2.14.
2. TWY: see point 2.15.3.
  RWY and TWY markings and lights
3
Poprzeczki zatrzymania
TWY: B, D, H. NIL
  Stop bars
4
Dodatkowe sposoby zabezpieczenia RWY
NIL
  Other RWY protection measures
5
Uwagi
W warunkach nocnych kołowanie po TWY A1, A2, A3, D, F tylko w asyście koordynatora FOLLOW ME. TWY A1, A2, A3 dostępne tylko dla statków powietrznych o napędzie turbośmigłowym i tłokowym.
 
During night conditions taxiing on TWYs A1, A2, A3, D, F only with the assistance of FOLLOW ME coordinator. TWYs A1, A2, A3 available only for turboprop and piston powered aircraft.
  Remarks
 
EPSC AD 2.10 PRZESZKODY LOTNISKOWE
 
Dane o przeszkodach w Strefie 2 udostępnione są jedynie w postaci: zbioru danych o przeszkodach (AIXM 5.1) oraz eTOD – cyfrowych danych o przeszkodach dla Strefy 2 (.csv). Dane te obejmują jedynie przeszkody przebijające lotniskowe powierzchnie ograniczające przeszkody (OLS) oraz przeszkody, których wysokość nad poziomem gruntu wynosi 100 m lub więcej, mające wpływ na żeglugę powietrzną.
Dane o przeszkodach w Strefie 3: NIL.
Informacje o wyżej wymienionych zbiorach danych znajdują się pod adresami:
https://www.ais.pansa.pl/publikacje/etod/
https://www.ais.pansa.pl/publikacje/zbiory-danych-o-przeszkodach/.
Szczegółowe opisy cyfrowych zbiorów danych: patrz GEN 3.1.6.
 
EPSC AD 2.11 PRZEKAZANE INFORMACJE METEOROLOGICZNE
 
1
Nazwa powiązanego biura meteorologicznego
Lotniskowa Stacja Meteorologiczna Szczecin - Goleniów.
 
Aeronautical Meteorological Station Szczecin - Goleniów.
  Name of the associated meteorological office
2
Godziny pracy/Zastępcze biuro MET
H24
  Hours of service/MET office outside hours
3
Biuro odpowiedzialne za przygotowanie depesz TAF/Okresy ważności
Centralne Biuro Prognoz Lotniczych – Meteorolgiczne Biuro Nadzoru
24 HR
 
Central Aeronautical Forecasting Office – Meteorological Watch Office
24 HR
  Office responsible for TAF preparation/period of validity
4
Rodzaje prognoz typu TREND/Przerwy między prognozami
NIL
  Availability of the TREND forecasts/interval of issuance
5
Odprawy przedstartowe
Konsultacje telefoniczne.
Telefon: +48-91-481-7613.
 
Telephone consultation.
Phone: +48-91-481-7613.
  Briefing and consultation provided
6
Dokumentacja i stosowane języki
METAR, TAF, AIRMET, SIGMET, GAMET, VAA, mapy.
PL, EN
 
METAR, TAF, AIRMET, SIGMET, GAMET, VAA, charts.
PL, EN
  Flight documentation/language(s) used
7
Mapy i inne informacje dostępne przy odprawie
SIGWX
Wiatr/temperatura: od FL050 do FL530.
Informacje radarowe.
Zdjęcia satelitarne.
System Identyfikacji Wyładowań Atmosferycznych PERUN.
 
SIGWX
Wind/temperature: from FL050 up to FL530.
Radar data.
Satellite images.
PERUN Lightning Detection System.
  Charts and other information available for briefing or consultation
8
Dodatkowy sprzęt zapewniający dostępność informacji
Telefon, internet.
 
Phone, internet.
  Supplementary equipment available for providing information
9
Organy ATS, do których dostarczana jest informacja MET
TWR
  ATS units provided with MET information
10
Informacje dodatkowe (przerwy w działaniu służb itd.)
Lotniskowa Stacja Meteorologiczna
Tel:                     +48-91-481-7613
Tel. kom.:           +48-503-122-809
E-mail:                lsm.goleniow@imgw.pl 
Centralne Biuro Prognoz Lotniczych - Meteorologiczne Biuro Nadzoru
Tel.:                    +48-22-846-0682, +48-22-569-4592, +48-22-846-3818
E-mail:                meteo.okecie@imgw.pl
 
Aeronautical Meteorological Station
Phone:               +48-91-481-7613
Mobile:               +48-503-122-809
E-mail:                lsm.goleniow@imgw.pl
Central Aeronautical Forecasting Office - Meteorological Watch Office
Phones:              +48-22-846-0682, +48-22-569-4592, +48-22-846-3818
E-mail:                meteo.okecie@imgw.pl
  Additional information (limitation of services, etc.)
 
EPSC AD 2.12 CECHY FIZYCZNE DROGI STARTOWEJ
 
Oznaczenie
RWY/NR
Designations
RWY/NR
Azymut geograficzny
TRUE BRG
Wymiary RWY (m)
Dimensions of RWY (m)
Klasyfikacja nośności nawierzchni / nawierzchnia RWY i SWY  
Strength (PCN) and surface of RWY and SWY
Współrzędne THR / Współrzędne końca drogi startowej / Undulacja geoidy progu (ft) 
THR coordinates/RWY end coordinates THR geoid undulation (ft)
Poziom progu i najwyższy punkt strefy przyziemienia dla podejścia precyzyjnego/nieprecyzyjnego (ft)
THR elevation and highest elevation of TDZ of precision/non-precision APP RWY (ft)
1
2
3
4
5
6
13
130.87°GEO
2500 x 60 45
RWY: PCN 80/F/A/W/T
ASPH
SWY: NIL
533531.50N
0145316.53E
END: NIL
115.0
119.6
132.5
31
310.88°GEO
2500 x 60 45
RWY: PCN 80/F/A/W/T
ASPH
SWY: NIL
533438.57N
0145459.27E
END: NIL
114.9
156.0
153.9
 
Oznaczenie
RWY/NR
Designations
RWY/NR
Nachylenie RWY i SWY
Slope of RWY and SWY
Wymiary SWY (m)
SWY dimensions (m)
Wymiary CWY (m)
CWY dimensions (m)
Wymiary pasa drogi startowej (m)
Strip dimensions (m)
RESA (m)
Lokalizacja/ opis systemu zatrzymywania statków powietrznych
Location/ description of arresting system
OFZ
1
7
8
9
10
11
12
13
13
NIL
NIL
NIL
2620 x 300
90 x 120
NIL
Tak/Yes
31
NIL
NIL
NIL
2620 x 300
90 x 120
NIL
Tak/Yes
 
Oznaczenie
RWY/NR
Designations
RWY/NR
Uwagi
Remarks
1
14
13
NIL
31
NIL
 
EPSC AD 2.13 DŁUGOŚCI DEKLAROWANE
 
Oznaczenie
RWY/NR
Designations
RWY/NR
TORA
(m)
TODA
(m)
ASDA
(m)
LDA
(m)
Uwagi
Remarks
1
2
3
4
5
6
13
2500
2500
2500
2500
NIL
31
2500
2500
2500
2500
NIL
 
EPSC AD 2.14 ŚWIATŁA PODEJŚCIA I DROGI STARTOWEJ
 
Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR
APCH LGT
THR LGT
PAPI
MEHT (ft)
TDZ
Typy świateł podejścia APCH LGT type
LEN INTST
Kolor świateł progu
THR LGT colour
WBAR


LEN
1
2.1
2.2
3.1
3.2
4.1
4.2
5
13
SALS
420 m
LIH
THR: G
G
PAPI 3° left
58 54
NIL
31
 

ALPA-ATA CAT. I II
SFL
900 m
LIH
SFL 0 - 900m
THR: G
G
PAPI 3° right left
60 53
NIL 900m
 
Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR
RCL LGT
REDL
RENL
SWY LGT
LEN Odstępy/Spacing
Kolor/Colour INTST
LEN Odstępy/Spacing
Kolor/Colour INTST

LEN Kolor/Colour
1
6.1
6.2
7.1
7.2
8
9
13
2500 m / 15 m NIL
NIL LIH
FM 0 - 1600 m: W
FM 1600 - 2200 m: R/WFM 2200 - 2500 m: R
2500 m / 60 m
LIH
FM 0 - 1900 m: W
FM 1900 - 2500 m: Y
R
NIL
31
2500 m / 15 m NIL
NIL LIH
FM 0 - 1600 m: W
FM 1600 - 2200 m: R/W
FM 2200 - 2500 m: R
2500 m / 60 m
LIH
FM 0 - 1900 m: W
FM 1900 - 2500 m: Y
R
NIL
 
10
Uwagi
RCL, RENL, REDL, THR LGT, TDZ LGT, APCH LGT oraz PAPI wyposażone są w diody elektroluminescencyjne (LED).
RCL, RENL, REDL, THR LGT, TDZ LGT, APCH LGT and PAPI are equipped with light emitting diode (LED) lights. NIL
  Remarks
 
EPSC AD 2.15 INNE ŚWIATŁA, ZASILANIE REZERWOWE
 
1
Lokalizacja, charakterystyka oraz godziny pracy latarni lotniskowej/latarni identyfikacyjnej
NIL
  ABN/IBN location, characteristics and hours of operation
2
Lokalizacja i oświetlenie wskaźnika kierunku lądowania i anemometru
LDI: NIL / Anemometr: patrz pkt 2.10.
 
LDI: NIL / Anemometer: see point 2.10.
  LDI location and LGT/Anemometer location and LGT
3
Światła krawędziowe dróg kołowania i światła centralnych linii dróg kołowania
1. Krawędziowe: G. A1, A2, A3, B, C, D, F, G, H, J, R.
2. Światła osi: linii centralnych:TWY   B, C, H, R.
3. Światła pośredniego miejsca oczekiwania: TWY C, D, F, G, J, R.
 
1. Edge: G. A1, A2, A3, B, C, D, F, G, H, J, R.
2. Centre line lighting: TWY B, C, H, R.
3.    Intermediate holding position   lights:   TWY C, D, F, G, J, R.
  TWY edge and centre line lighting
4
Zasilanie rezerwowe łącznie z czasem przełączania
Zasilanie rezerwowe zgodne z wymaganiami ICAO/bezprzerwowe (0 SEC).
 
Secondary power supply conforming with ICAO requirements/uninterruptible (0 SEC).
  Secondary power supply/Switch over time
5
Uwagi
Światła TWY posiadają jednostki świetlne wyposażone w diody elektroluminescencyjne (LED). NIL
TWY lights have the light units equipped with light emitting diode (LED) lights.
  Remarks
 
EPSC AD 2.16 POLE WZLOTÓW DLA ŚMIGŁOWCÓW
 
1
Współrzędne geograficzne TLOF lub progu FATO
Undulacja geoidy
NIL
  Coordinates of TLOF or THR of FATO
Geoid undulation
2
Wzniesienie TLOF i/lub FATO (ft)
NIL
  TLOF and/or FATO elevation (ft)
3
Wymiary TLOF i/lub FATO, rodzaj nawierzchni, nośność oraz oznakowanie
NIL
  TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking
4
Azymuty geograficzne FATO
NIL
  TRUE BRGs of FATO
5
Rozporządzalne długości deklarowane
NIL
  Declared distances available
6
Światła podejścia i światła FATO
NIL
  Approach and FATO lighting
7
Uwagi
Procedury dla śmigłowców: patrz punkt EPSC AD 2.22.4.
 
Procedures for helicopters: see point EPSC AD 2.22.4.
  Remarks
 
EPSC AD 2.17 PRZESTRZEŃ SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO
 
Oznaczenie przestrzeni powietrznej oraz współrzędne
geograficzne jej granic bocznych
Airspace designation and geographical coordinates
of its lateral limits
Granice Pionowe
Vertical Limits
(AMSL)
Klasyfikacja przestrzeni powietrznej
Airspace classification
Znak wywoławczy oraz język(i) używane przez organ ATS
ATS unit call sign and language(s)
Bezwzględna wysokość przejściowa
Transition altitude
(AMSL)
Godziny aktywności
Hours of applicability
Uwagi
Remarks
1
2
3
4
5
6
7
SZCZECIN/Goleniów CTR
Linia łącząca następujące punkty:
The line joining the following points:
533610N 0151005E
533200N 0151341E
dalej łuk o promieniu 11 km i środku w punkcie:
then arc of circle of 11 km radius centred at point:
532930N 0150440E 532340N 0150257E
532414N 0145815E
532501N 0145650E
533756N 0143933E
534109N 0143656E
534200N 0143703E
534247N 0143732E
534434N 0144131E
534524N 0144447E
534557N 0145446E
533610N 0151005E

  1700 ft
 
  GND
 
D
SZCZECIN WIEŻA
121.255 MHz
PL
SZCZECIN TOWER
121.255 MHz
EN
6500 ft
Zgodnie z godzinami pracy służb ATC.
In accordance with the ATC working hours.
CTR SZCZECIN/Goleniów aktywny w godzinach pracy organu TWR SZCZECIN.
SZCZECIN/Goleniów CTR active during the operational hours of SZCZECIN TWR.
 
EPSC AD 2.18 URZĄDZENIA ŁĄCZNOŚCI SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO
 
Opis służby
Service designation
Znak wywoławczy
Call sign
Częstotliwość
Frequency
MHz
Numer(y)
SATVOICE
SATVOICE
number(s)
Adres logowania
Logon address
Godziny pracy
Hours of operation (UTC)
Uwagi
Remarks
1
2
3
4
5
6
7
ATIS
-
132.130
NIL
NIL
H24

NIL
TWR SZCZECIN
SZCZECIN WIEŻA
SZCZECIN TOWER
121.255
NIL
NIL

0600-2100 (0500-2000)
NIL
 
EPSC AD 2.19 RADIOWE POMOCE NAWIGACYJNE I LĄDOWANIA
 
Rodzaj pomocy, kat. ILS/MLS (MAG VAR VOR/ILS/MLS)
Type of aid, CAT of ILS/MLS (VOR/ILS/MLS: MAG VAR)
ID
Częstotliwość/kanał
Frequency/channel
Godziny pracy
Hours of operation
Współrzędne posadowienia
anteny nadawczej
Position of transmitting
antenna coordinates
DME ELEV
Promień obszaru operacyjnego od punktu odniesienia GBAS
Service volume radius from the GBAS reference point
Uwagi
Remarks
1
2
3
4
5
6
7
8
DME 31
SZC
CH 42X
H24
533441.9N
0145441.8E
200 ft AMSL
NIL
Wyznaczone pokrycie operacyjne: 25 NM (do FL100).
Designated operational coverage: 25 NM (up to FL100).

DVOR/DME
(06°E/JUN 25)
SCE
114.750 MHz
CH 94Y
H24
533543.5N
0145253.4E
100 ft AMSL
NIL
Wyznaczone pokrycie operacyjne: 100 NM (do FL500).
Designated operational coverage: 100 NM (up to FL500).

ILS GP 31
-
329.600 MHz
H24
533442.0N
0145441.8E
NIL
NIL


Pokrycie zgodne z Załącznikiem 10 ICAO tom I.
Coverage in accordance with ICAO Annex 10 Vol. I.
RDH: 50 ft
GP 3.0°
ILS LOC 31
(06°E/JUN 25)
CAT I II
4 / E
SZC
110.500 MHz
H24
533539.9N
0145300.2E
NIL
NIL


Pokrycie zgodne z Załącznikiem 10 ICAO tom I.
Coverage in accordance with ICAO Annex 10 Vol. I.
 
EPSC AD 2.20 LOKALNE PRZEPISY DLA LOTNISKA
 

1 SŁUŻBA ZARZĄDZANIA PŁYTĄ POSTOJOWĄ (AMS)

Służba zarządzania płytą postojową jest zapewniona przez zarządzającego lotniskiem we współpracy z TWR SZCZECIN.
Instrukcje ruchu naziemnego, w tym uruchomienie silników napędowych statku powietrznego i kołowanie mogą odbywać się tylko na łączności i po uzyskaniu zgody od TWR SZCZECIN.
Wprowadzanie statku powietrznego na stanowisko postojowe po trasie innej niż standardowa odbywa się za pomocą oznakowanego samochodu FOLLOW ME oraz znaków i sygnałów wydawanych przez koordynatora ruchu naziemnego.
Wyprowadzanie statku powietrznego ze stanowiska postojowego za pomocą oznakowanego samochodu FOLLOW ME na żądanie załogi statku powietrznego lub TWR SZCZECIN i w trudnych warunkach pogodowych.
Przejęcie odpowiedzialności za kołujący statek powietrzny na wyznaczone stanowisko postojowe, odbywa się po zgłoszeniu przez załogę kontaktu wzrokowego z dającym sygnały kierującym pojazdem FOLLOW ME na wcześniej uzgodnionej TWY.
Wyznaczone punkty przekazania między służbą zarządzania płytą postojową a służbą ruchu lotniczego przylatujących i odlatujących statków powietrznych:
  1. Przylatujące ACFT:
  1. po standardowej trasie kołowania na APRON 1, w miejscu przecięcia linii bezpieczeństwa z TWY R i B;
  2. po standardowej trasie kołowania z TWY R do stanowisk na APRON 2 (stanowiska postojowe nr 1, 2 i 3);
  3. w miejscu przecięcia linii bezpieczeństwa na APRON GA z TWY A1;
  4. w miejscu przecięcia linii bezpieczeństwa na APRON 3 z TWY A3;
  5. w miejscu przecięcia linii bezpieczeństwa na APRON 4 z TWY F.
  1. Odlatujące ACFT:
  1. po samodzielnym wykołowaniu z APRON 1 na TWY R za linią bezpieczeństwa;
  2. po samodzielnym wykołowaniu z APRON 2 na TWY R;
  3. z APRON GA na TWY A1 za linią bezpieczeństwa;
  4. z APRON 3 na TWY A3 za linią bezpieczeństwa;
  5. z APRON 4 na TWY F za linią bezpieczeństwa.
  1. Przy wykorzystaniu samochodu FOLLOW ME od uzgodnionego miejsca oczekiwania.

2 PROCEDURY DOTYCZĄCE PARKOWANIA

Parkowanie statków powietrznych zawsze z kołami zabezpieczonymi podstawkami przez członka załogi statku powietrznego lub upoważnionego pracownika agenta obsługi naziemnej.
W przypadku, gdy zaplanowane ustawienie statku powietrznego lub procedura wkołowywania lub wykołowywania jest niezgodna z oznakowaniem poziomym, zawsze odbywa się ona według wskazań i pod nadzorem koordynatora ruchu naziemnego.
Koordynator ruchu naziemnego może przerwać lub zabronić wykonywania manewru, jeżeli zagrożone jest bezpieczeństwo lub wymaga tego sytuacja ruchowa na płycie postojowej.
Manewrowanie statku powietrznego na płytach postojowych lotniska przy użyciu minimalnej mocy.

3 INNE WYMAGANIA

Wszystkie osoby wykonujące czynności służbowe w polu ruchu naziemnego są zobowiązane do noszenia odzieży z elementami odblaskowymi.
Przemieszczanie po płycie postojowej lotniska załóg i pasażerów tylko w asyście przedstawiciela agenta naziemnej obsługi handlingowej.
 
EPSC AD 2.21 PROCEDURY OGRANICZENIA HAŁASU
 
NIL
 
EPSC AD 2.22 PROCEDURY LOTU
 

1 PROCEDURY DLA LOTÓW IFR

NIL

2 PROCEDURY DLA LOTÓW VFR

Wykaz punktów VFR dla lotniska Szczecin - Goleniów (EPSC):
 
Punkt
Point
Współrzędne geograficzne
Geographical coordinates
Opis
Description
INDIA
533226N    0144714E
Miejscowość Łozienica
Łozienica town
NOVEMBER
533606N    0145751E
Kościół w Krzywicach
Church in Krzywice town
ROMEO
533904N    0150401E
Miejscowość Olchowo
Olchowo town
SIERRA
533404N    0145049E
Stawy na wschód od miasta Goleniów
Ponds east of Goleniów town
 
Przy dużym natężeniu ruchu lotniczego statek powietrzny wykonujący lot VFR może otrzymać, w razie potrzeby, polecenie oczekiwania nad jednym z wyznaczonych punktów:  NOVEMBER, SIERRA.
Doloty i odloty do/z lotniska Szczecin - Goleniów mogą odbywać się przez następujące punkty VFR:  ROMEO, INDIA.

3 LOTY SPECJALNE VFR

Jeżeli pułap chmur jest niższy niż 1500 ft lub widzialność w locie jest poniżej 5 km, wykonanie lotu VFR jest dozwolone pod warunkiem uzyskania zezwolenia ATC na lot specjalny VFR w strefie kontrolowanej lotniska (CTR).
Z wyjątkiem sytuacji, w których właściwy organ zezwolił na loty śmigłowców w przypadkach szczególnych takich jak loty medyczne, działania poszukiwawcze i ratunkowe oraz działania gaśnicze, obowiązują następujące warunki:
  1. wyłącznie w porze dziennej,
  2. z dala od chmur i z widocznością terenu,
  3. widzialność przy ziemi jest nie mniejsza niż 1500 m, a w przypadku śmigłowców – nie mniejsza niż 800 m,
  4. pułap chmur nie jest niższy niż 600 ft,
  5. z prędkością przyrządową (IAS) 140 kt lub mniejszą, dającą wystarczającą możliwość dostrzeżenia pozostałego ruchu i wszelkich przeszkód w celu uniknięcia kolizji.
Zezwolenie na wykonanie lotu jako VFR specjalny może być cofnięte, jeżeli warunki pogodowe pogorszą się na tyle, iż nie zostaną spełnione minima meteorologiczne na lot specjalny VFR.

4 PROCEDURY DLA ŚMIGŁOWCÓW

Śmigłowce wykonujące podejście według wskazań przyrządów (IFR) lub podejście z widocznością (VFR) na lotnisko Szczecin - Goleniów wykonują lądowanie na drodze startowej będącej aktualnie w użyciu jako samoloty kategorii A zgodnie z dokumentem ICAO, Doc 8168 Procedury Służb Żeglugi Powietrznej - Operacje Statków Powietrznych Tom II - Opracowywanie Procedur z Widocznością i Według Wskazań Przyrządów, część I, dział 4, rozdział 1, punkt 1.8.8.
Starty śmigłowców mogą odbywać się tylko z drogi startowej w użyciu.

5 LOTY SZKOLNE I TECHNICZNE

Loty szkolne w CTR SZCZECIN/Goleniów i TMA SZCZECIN mogą być wykonane po ich uprzednim telefonicznym zgłoszeniu i uzyskaniu warunków na ich wykonanie od TWR SZCZECIN.
Loty techniczne w CTR SZCZECIN/Goleniów i TMA SZCZECIN mogą być wykonane po ich uprzednim telefonicznym zgłoszeniu i uzyskaniu warunków na ich wykonanie od TWR SZCZECIN.

6 MIEJSCA KONCENTRACJI PTAKÓW I OBSZARY FAUNY WRAŻLIWEJ NA RUCH LOTNICZY W OTOCZENIU LOTNISKA

6.1 MIGRACJE PTAKÓW

Przeloty dzikich gęsi (klucze po kilkadziesiąt sztuk) z kierunku NW wzdłuż osi RWY w kierunku SE, w okresie listopad-marzec przez całą dobę nad lotniskiem i w rejonie lotniska.
Przeloty żurawi (klucze) z kierunku W w kierunku E w godzinach porannych w okresie luty-maj nad lotniskiem i w rejonie lotniska.
Przeloty łabędzi nad lotniskiem (pary) okresowo, przez cały rok.

6.1.1 OSTRZEŻENIE

Prawdopodobieństwo zderzenia statków powietrznych w rejonie drogi startowej i na bezpośrednich podejściach związane z dużą aktywnością ptaków:
szpak - od lutego do sierpnia,
mewa siwa - maj, czerwiec (po intensywnych opadach),
myszołów - cały rok,
pustułka - cały rok,
czajka - od lutego do marca,
bocian - od marca do sierpnia,
jaskółka - od kwietnia do września,
orzeł - sporadycznie cały rok,
bielik - sporadycznie cały rok,
żuraw - od lutego do czerwca.
Inne obserwowane w otoczeniu lotniska gatunki zwierząt:
zające - cały rok,
lisy - cały rok.

7 OPERACJE W WARUNKACH OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI (LVO)

7.1 Kryteria wprowadzania oraz odwoływania LVP

W celu prowadzenia operacji w ograniczonej widzialności (LVO) na lotnisku EPSC wprowadza się LVP.
7.2. O obowiązywaniu LVP piloci są informowani poprzez ATIS lub drogą radiową za pomocą zwrotu: „LOW VISIBILITY PROCEDURES IN OPERATION”.
7.3. LVP wprowadzane są najpóźniej, gdy którykolwiek RVR spadnie poniżej 550 m lub pułap chmur obniży się do lub poniżej 200 ft.
7.4. LVP zostaną zakończone najwcześniej, gdy wszystkie RVR wzrosną do lub powyżej 550 m i pułap chmur wzrośnie powyżej 200 ft z tendencją do dalszej poprawy.
7.5.   Podczas obowiązywania LVP:
  • możliwe są starty oraz lądowania z RWY 13/31;
  • dostępne są następujące elementy pola manewrowego lotniska: RWY 13/31, TWY B, C, H, R, J;
  • po wydaniu zezwolenia na start ATC oczekuje od załóg natychmiastowego rozpoczęcia rozbiegu
  • zgłoszenie faktu zwolnienia RWY ma krytyczne znaczenie dla bezpieczeństwa operacji w LVP i powinno być przekazywane do ATC, gdy ACFT   faktycznie zwolni RWY;
7.6. Minimalny RVR do startu wynosi 125 m.
7.7. Minima do lądowania wynikają z wybranego przez załogę rodzaju podejścia.
 
EPSC AD 2.23 INFORMACJE DODATKOWE
 

1 WYKAZ TWY Z PODZIAŁEM NA TYPY ZAINSTALOWANEGO OŚWIETLENIA NAWIGACYJNEGO

Stosowane terminy (kody IATA):

TEL - światła krawędzi dróg kołowania;
TCL - światła linii środkowej dróg kołowania;
TCB - światła poprzeczki pośredniego miejsca oczekiwania;
H - światła halogenowe;
L - światła LED;
X - brak świateł na TWY.
Inne:
OZN - oznaczniki odblaskowe.
 
  TWY  TEL  TCL  TCB      TWY  TEL  TCL  TCB
1 A1  X  X  X    6 D   X  X  X
2 A2  X  X  X    7 F   X  X  X
3 A3  X  X  X    8 G   L/OZN  X  X
4 B  X  L  X    9 H  X  L  X
5 C   X  L  X    -  -  -  -  -
 
EPSC AD 2.24 MAPY DOTYCZĄCE LOTNISKA
 
Charts
Pages
EPSC - AERODROME CHART - ICAO
EPSC - AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO TYPE A  (RWY 13, RWY 31)
EPSC - PRECISION APPROACH TERRAIN CHART - ICAO (RWY 31)
STANDARD DEPARTURE CHART INSTRUMENT (SID) - ICAO (RNP RWY 13)
STANDARD DEPARTURE CHART INSTRUMENT (SID) - ICAO (RNP RWY 31)
STANDARD ARRIVAL CHART INSTRUMENT (STAR) - ICAO (RNP RWY 13)
STANDARD ARRIVAL CHART INSTRUMENT (STAR) - ICAO (RNP RWY 31)
EPSC - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (ILS CAT II or LOC) RWY 31 (CAT A,B,C,D)
INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR) RWY 13 (CAT A,B,C,D)
INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR) RWY 31 (CAT A,B,C,D)
INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (RNP) RWY 13 (CAT A,B,C,D)
INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (RNP) RWY 31 (CAT A,B,C,D)
EPSC - VISUAL OPERATION CHART
 
EPSC AD 2.25 WYMAGANA WIDOCZNOŚĆ POWIERZCHNI SEGMENTU PODEJŚCIA Z WIDOCZNOŚCIĄ (VSS)
 
Powierzchnia segmentu lotu z widocznością (VSS) dla procedur podejścia RNP RWY 13 (AD 2 EPSC 12-7) oraz VOR 13 (AD 2 EPSC 12-3) może być naruszana przez wiatromierz przy fizycznym THR 13. MAX HGT 28 ft.
Powierzchnia segmentu lotu z widocznością (VSS) dla procedur podejścia RNP RWY 31 (AD 2 EPSC 12-11) oraz VOR 31 (AD 2 EPSC 12-5) może być naruszana przez wskaźnik kierunku wiatru. MAX HGT 14 ft.