EPRZ AD 2.1 WSKAŹNIK LOKALIZACJI I NAZWA LOTNISKA
 
EPRZ - RZESZÓW - JASIONKA
 
EPRZ AD 2.2 DANE GEOGRAFICZNE I ADMINISTRACYJNE LOTNISKA
 
1
ARP - współrzędne i lokalizacja
500636N 0220108E
ARP na osi RWY w odległości 1249 m na wschód od THR 09 i 1951 m na zachód od THR 27.
 

ARP along RWY axis, located 1249 m east FM THR 09 and 1951 m west FM THR 27.
  ARP coordinates and site at AD
2
Odległość, kierunek od miasta
7,8 km (4,2 NM), BRG 010° GEO.
 

7.8 km (4.2 NM), BRG 010° GEO.
  Direction and distance from city
3
Wzniesienie lotniska/Temperatura odniesienia
693 ft / 26.6°C
  Elevation/Reference temperature
4
Undulacja geoidy w miejscu pomiaru wzniesienia lotniska
114 ft
  Geoid undulation at AD ELEV PSN
5
Deklinacja magnetyczna i jej roczna poprawka
7° E (2021) / 8' E
  MAG VAR/Annual Change
6
Zarządzający lotniskiem, adres, telefon, faks, AFS, e-mail, adres strony internetowej
Port Lotniczy Rzeszów-Jasionka im. Rodziny Ulmów Sp. z o. o.
Jasionka 942
36-002 Jasionka
Tel.: +48-17-717-8649
Tel.: +48-17-717-8612
+48-17-852-0709 (faks)
E-mail: rzeszowairport@rzeszowairport.pl
www.rzeszowairport.pl
  AD Administration, address, telephone, telefax, AFS, e-mail address, website address
Rzeszow Ulma Family Airport Ltd.
Jasionka 942
36-002 Jasionka
Phone: +48-17-717-8649
Phone: +48-17-717-8612
Fax: +48-17-852-0709
E-mail: rzeszowairport@rzeszowairport.pl
www.rzeszowairport.pl
7
Dozwolony ruch lotniczy (IFR/VFR)
IFR/VFR
  Types of traffic permitted (IFR/VFR)
8
Uwagi


Infolinia
Tel.: +48-17-717-8611
Tel.: +48-17-717-0800
Tel.: +48-17-852-0081
E-mail: rzeszowairport@rzeszowairport.pl

Airport Handling / EPRZ
Tel.: +48-17-717-8639
OPS tel. kom.: +48-601-966-733
GA tel. kom.: +48-697-503-211
E-mail: ops@rzeszowairport.pl
SITA: RZECPXH

Airport Cargo / EPRZ
Tel.: +48-17-717-8669
Tel. kom.: +48-693-840-918
E-mail: cargorze@rzeszowairport.pl

TWR
Tel.: +48-17-227-7672, +48-81-452-7672
E-mail: twr.rzeszow@pansa.pl

ARO
Tel.: +48-22-574-7173, +48-81-452-7173
Faks: +48-22-574-7188, +48-81-452-7188

ATIS
RWY Report EPRZ
Tel.: +48-22-574-7657

Punkt pobierania opłat lotniskowych i handlingowych
Tel.: +48-17-717-8667
Tel. kom.: +48-697-100-134
E-mail: fakturowanie@rzeszowairport.pl

Sprzedaż usług lotniskowych
Tel.: +48-17-717-8708 
Tel. kom.: +48-667-801-587
E-mail: aviationsales@rzeszowairport.pl

Dyżurny Operacyjny Portu
Tel.: +48-17-717-8680
Tel. kom.: +48-609-127-558
Faks: +48-17-852-5412
E-mail: dprze@rzeszowairport.pl

Straż Graniczna
Tel.: +48-17-866-8200
E-mail: sdo.rzeszowjasionka@strazgraniczna.pl

Oddział Celny Port Lotniczy
Tel. kom.: +48-509-456-106
Tel.: +48-17-717-8629
Tel.: +48-17-717-0805
E-mail: oc.jasionka@mf.gov.pl    

Straż Ochrony Lotniska
Tel. kom.: +48-607-170-105
E-mail: dsol@rzeszowairport.pl

Tankowanie (AVGAS 100LL, JET A1)
Tel.: +48-17-717-8663
E-mail: paliwa@rzeszowairport.pl

Biuro Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS)
Tel. kom.: +48-693-841-098
E-mail: sms@rzeszowairport.pl


Helpline
Phone: +48-17-717-8611
Phone: +48-17-717-0800
Phone: +48-17-852-0081
E-mail: rzeszowairport@rzeszowairport.pl

Airport Handling / EPRZ
Phone: +48-17-717-8639
OPS mobile: +48-601-966-733
GA mobile: +48-697-503-211
E-mail: ops@rzeszowairport.pl
SITA: RZECPXH

Airport Cargo / EPRZ
Phone: +48-17-717-8669
Mobile: +48-693-840-918
E-mail: cargorze@rzeszowairport.pl

TWR
Phone: +48-17-227-7672, +48-81-452-7672
E-mail: twr.rzeszow@pansa.pl

ARO
Phone: +48-22-574-7173, +48-81-452-7173
Fax: +48-22-574-7188, +48-81-452-7188

ATIS
RWY Report EPRZ
Phone: +48-22-574-7657

Airport Charges Office
Phone: +48-17-717-8667
Mobile: +48-697-100-134
E-mail: fakturowanie@rzeszowairport.pl

Aviation Sales Representative
Phone: +48-17-717-8708 
Mobile: +48-667-801-587
E-mail: aviationsales@rzeszowairport.pl

Airport Duty Officer
Phone: +48-17-717-8680
Mobile: +48-609-127-558
Fax: +48-17-852-5412
E-mail: dprze@rzeszowairport.pl

Border Guard
Phone: +48-17-866-8200
E-mail: sdo.rzeszowjasionka@strazgraniczna.pl

Airport Customs Office
Mobile: +48-509-456-106
Phone: +48-17-717-8629
Phone: +48-17-717-0805
E-mail: oc.jasionka@mf.gov.pl    

Airport Security Services
Mobile: +48-607-170-105
E-mail: dsol@rzeszowairport.pl

Refueling (AVGAS 100LL, JET A1)
Phone: +48-17-717-8663
E-mail: paliwa@rzeszowairport.pl

Safety Management System Bureau (SMS)
Mobile: +48-693-841-098
E-mail: sms@rzeszowairport.pl
  Remarks
 
EPRZ AD 2.3 GODZINY PRACY (UTC 1))
 
1
Zarządzający lotniskiem
H24
 

  Aerodrome Administration
2
Służby celne oraz imigracyjne
H24
 

  Customs and immigration
3
Służby medyczne i sanitarne
H24
 

  Health and sanitation
4
Służba Informacji Lotniczej
H24
W zakresie usług świadczonych przez Biuro Odpraw Załóg.
 

H24
In the scope of services provided by ARO.
  AIS
5
Biuro Odpraw Załóg
H24
Dostęp zdalny: iwb.pansa.pl / kontakt telefoniczny.
 

 

H24
Remote access: iwb.pansa.pl / telephone contact.
 

  ATS Reporting Office (ARO)
6
Biuro odpraw MET
H24
 

  MET briefing office
7
ATS
0330-2359 (0230-2259)
Poza opublikowanymi godzinami ATC dostępna z wyprzedzeniem 48 HR po wcześniejszym uzyskaniu zgody od Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.
Patrz NOTAM.

 

0330-2359 (0230-2259)
Available outside the published ATC hours of operation, 48 HR in advance, subject to prior approval from the Polish Air Navigation Agency.
See NOTAM.

  ATS
8
Tankowanie
H24
 

  Fuelling
9
Obsługa naziemna
H24

 


  Handling
10
Ochrona
H24
 

  Security
11
Odladzanie
H24
 

  De-icing
12
Uwagi
1) - patrz GEN 2.1

1) - see GEN 2.1.
  Remarks
 
EPRZ AD 2.4 SŁUŻBY I URZĄDZENIA OBSŁUGUJĄCE
 
1
Środki załadowcze
podnośnik widłowy (3 t/7 t/16 t),
platforma załad. (7 t/14 t),
przyczepki do bagażu,
przyczepki do transportu palet cargo (7 t),
przyczepki 20 ft,
wózki do kontenerów,
taśmociągi spalinowe,
ciągniki do wózków bagażowych,
holowniki samolotowe.
 

fork lift truck (3 t/7 t/16 t),
high-loader (7 t/14 t),
baggage trailers,
cargo trailers (7 t),
trailers 20 ft,
container dollies,
conveyor belt loaders,
baggage trucks,
aircraft tugs.
  Cargo-handling facilities
2
Rodzaje paliwa i oleju
Paliwo: JET A-1, AVGAS 100LL
Olej: NIL
 

Fuel: JET A-1, AVGAS 100LL
Oil: NIL
  Fuel/Oil Types
3
Urządzenia do tankowania/Pojemność
Cysterny samochodowe: AVGAS 100LL: 1 x 7000 L, 1 x 11000 L. JET A-1: 2 x 42000 L, 1 x 30000 L, 1 x 36000 L, 1 x 52000 L.
 

Tank trucks: AVGAS 100LL: 1 x 7000 L, 1 x 11000 L. JET A-1: 2 x 42000 L, 1 x 30000 L, 1 x 36000 L, 1 x 52000 L.
  Fuelling facilities/Capacity
4
Urządzenia do odladzania
Vestergaard Elephant BETA (Volvo) - 3.
 

  De-icing facilities
5
Możliwość hangarowania dla przylatujących statków powietrznych
NIL
  Hangar space for visiting aircraft
6
Urządzenia naprawcze dla przylatujących statków powietrznych
NIL
  Repair facilities for visiting aircraft
7
Uwagi
Agenci handlingowi:
Port Lotniczy Rzeszów-Jasionka im. Rodziny Ulmów Sp. z o.o.
Tel.:                         +48-17-717-8639
Tel. kom.:                +48-601-966-733
Częstotliwość:         131,590 MHz
Znak wywoławczy:   RZESZÓW HANDLING
SITA:                        RZECPXH
E-mail:                       ops@rzeszowairport.pl
Website:                    www.rzeszowairport.pl
 
Handling Agents:
Rzeszow Ulma Family Airport Ltd.
Phone:                     +48-17-717-8639
Mobile:                     +48-601-966-733
Frequency:               131.590 MHz
Call sign:                   RZESZÓW HANDLING
SITA:                         RZECPXH
E-mail:                       ops@rzeszowairport.pl
Website:                    www.rzeszowairport.pl
  Remarks
 
EPRZ AD 2.5 UŁATWIENIA DLA PASAŻERÓW
 
1
Hotele
Hotele w pobliżu lotniska, hotele w mieście.
 

Hotel in the vicinity of the aerodrome, hotels in the city.
  Hotels
2
Restauracje
Bufet i restauracja, restauracje w mieście.
 

Canteen and restaurant, restaurants in the city.
  Restaurants
3
Środki transportu
Kolej miejska, autobusy miejskie, taksówki, wypożyczalnie samochodów.
 

Municipal train, municipal buses, taxi, car rentals.
  Transportation
4
Pomoc medyczna
Pierwsza pomoc na lotnisku, szpitale w mieście.
 

First aid at the aerodrome, hospitals in the city.
  Medical facilities
5
Usługi bankowe i pocztowe
Bank: Bankomat, kantor wymiany walut.
Poczta: NIL
 

Bank: Cash dispenser and exchange office.
Post: NIL
  Bank and Post office
6
Informacja turystyczna
W terminalu pasażerskim.
 

In the passenger terminal.
  Tourist office
7
Uwagi
NIL
  Remarks
 
EPRZ AD 2.6 SŁUŻBY RATOWNICZO-GAŚNICZE
 
1
Kategoria lotniska w zakresie ochrony przeciwpożarowej
CAT 7 ICAO
 

CAT 7 ICAO
  Aerodrome category for firefighting
2
Wyposażenie ratownicze
Sprzęt zgodny z wymogami ICAO dla zapewnienia ochrony przeciwpożarowej w dyspozycji Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej.
 

Rescue equipment conforming with ICAO requirements for firefighting protection at the disposal of Aerodrome Rescue and Firefighting Brigade.
  Rescue equipment
3
Możliwości usuwania uszkodzonych statków powietrznych
MTOW do 5700 kg - własnymi środkami.
MTOW powyżej 5700 kg - środkami podmiotu zewnętrznego, na podstawie podpisanej umowy.
 

MTOW up to 5700 kg - using aerodrome resources.
MTOW above 5700 kg - using external resources in accordance with a signed agreement.
  Capability for removal of disabled aircraft
4
Uwagi
Możliwość czasowego podniesienia ochrony przeciwpożarowej lotniska do CAT 8 lub 9 ICAO na czas operacji. Wniosek należy kierować z co najmniej 24 HR wyprzedzeniem przed operacją (e-mail: ops@rzeszowairport.pl).
 
AD category for firefighting may be temporarily increased to CAT 8 or CAT 9 ICAO during the operation. Requests to be submitted at least 24 HR in advance of the operation (e-mail: ops@rzeszowairport.pl).
  Remarks
 
EPRZ AD 2.7 OCENA WARUNKÓW NA NAWIERZCHNI RWY I SPRAWOZDAWCZOŚĆ W TYM ZAKRESIE ORAZ PLAN ODŚNIEŻANIA
 
1
Rodzaj(e) urządzeń do oczyszczania
zestaw do odśnieżania (pług, szczotka, dmuchawa) - 9,
pług drogowy - 3,
pług wirnikowy - 5,
rozsiewalnik  - 4,
opryskiwacz - 2.
 

snow removal set (plough, runway sweeper, blower) - 9,
road snow plough - 3,
rotary plough - 5,
spreader  - 4,
sprayer - 2.
  Type(s) of clearing equipment
2
Kolejność oczyszczania
1. RWY;
2. TWY;
3. APN;
4. Drogi pożarowe;
5. REDL;
6. Światła krawędziowe TWY;
7. Światła krawędziowe APN;
8. THR LGT;
9. Drogi wew. do urządzeń radionawigacyjnych oraz na wniosek służb. tech. PAŻP;
10. Strefa krytyczna ILS GP;
11. Drogi dojazdowe;
12. Drogi wewnętrzne.
 

1. RWY;
2. TWYs;
3. APNs;
4. Firefighting roads;
5. REDL;
6. TWYs edge lights;
7. APNs edge lights;
8. THR LGT;
9. Internal access roads to radio navigation aids or on request of PANSA technical services;
10. ILS GP critical area;
11. Access roads;
12. Internal roads.
  Clearance priorities
3
Użycie materiałów do oczyszczania pola ruchu naziemnego
Środki używane do oczyszczania nawierzchni z grupy KFOR.
 
The following substance is used for cleaning: KFOR.
  Use of material for movement area surface treatment
4
Drogi startowe specjalnie przygotowane do warunków zimowych
NIL
  Specially prepared winter runways
5
Uwagi
Warunki śniegowe i oblodzenie podawane w SNOWTAM.
Informacje o krytycznych zwałach śniegu przy krawędziach drogi startowej, od wysokości 50 cm będą publikowane w SNOWTAM.
 
Ice and snow conditions promulgated by SNOWTAM.
Information on critical snowbanks at RWY edges from 50 cm high will be published by SNOWTAM.
  Remarks
 
EPRZ AD 2.8 DANE DOTYCZĄCE PŁYT POSTOJOWYCH, DRÓG KOŁOWANIA ORAZ LOKALIZACJI/POZYCJI PUNKTÓW SPRAWDZANIA
 
1
Oznaczenie, rodzaj nawierzchni i nośność płyt postojowych
Oznaczenie APN
Rodzaj nawierzchni
Nośność nawierzchni
RMK
Designator of APN
Surface
Strength
APN 1
CONC
PCN 82/R/B/W/T
NIL
APN 2
CONC
PCN 85/R/B/W/T
NIL
APN 3 (stand 1-2)
CONC
PCN 67/R/B/W/T
NIL
APN 3 (stand 15)
CONC
PCN 72/R/B/W/T
NIL
APN 3 (stand 3-5)
CONC
PCN 78/R/A/W/T
NIL
APN 3 De-icing
CONC
PCN 78/R/A/W/T
NIL
  Designation, surface and strength of aprons
2
Oznaczenie, szerokość, rodzaj i nośność nawierzchni dróg kołowania
Oznaczenie TWY
Szerokość
Rodzaj nawierzchni
Nośność nawierzchni
RMK
Designator of TWY
Width
Surface
Strength
A
26.0  m
CONC
PCN 72/R/B/W/T
NIL
B
30.0  m
CONC
PCN 72/R/B/W/T
NIL
C1
23.0  m
CONC
PCN 72/R/B/W/T
NIL
C2
29.0  m
CONC
PCN 72/R/B/W/T
NIL
D1
23.0  m
CONC/ASPH
PCN 54/F/B/W/T
NIL
D2
23.0  m
CONC/ASPH
PCN 54/F/B/W/T
NIL
G
10.5  m
CONC/ASPH
NIL
NIL
H
23.0  m
CONC
PCN 72/R/B/W/T
NIL
R1
23.0  m
CONC
PCN 72/R/B/W/T
NIL
R2
23.0  m
CONC
PCN 72/R/B/W/T
NIL
R3
23.0  m
CONC
PCN 72/R/B/W/T
NIL
Z
7.5  m
CONC/ASPH
NIL
NIL
  Designation width, surface and strength of taxiways
3
Lokalizacja i wzniesienie punktów sprawdzania wysokościomierza
APN 1: ELEV 697 ft,
APN 2: ELEV 695 ft,
APN 3: ELEV 693 ft.
 

  Location and elevation of altimeter checkpoints
4
Lokalizacja punktów sprawdzania VOR
NIL
 

  Location of VOR checkpoints
5
Pozycja punktów kontroli wskazań INS
NIL
 

  Position of INS checkpoints
6
Uwagi
2.8.2, 2.8.3: patrz AD 2 EPRZ 2-1.
 
2.8.2, 2.8.3: see AD 2 EPRZ 2-1.
  Remarks
 
EPRZ AD 2.9 SYSTEM STEROWANIA RUCHEM NAZIEMNYM ORAZ OZNAKOWANIE
 
1
Opis stosowanych znaków identyfikacyjnych stanowisk postojowych, linii naprowadzania na drogach kołowania oraz wizualnego systemu dokowania/parkowania na stanowiskach postojowych statków powietrznych
Znaki poziome i podświetlone znaki pionowe nawigacji naziemnej.
Znaki poziome z numeracją miejsc postojowych.
System dokowania na stanowisku nr 4.
 
Markings and illuminated signs.
Markings with parking stand numbers.
Docking system for aircraft stand No 4.
  Use of aircraft stand identification signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system at aircraft stands
2
Opis oznakowania i świateł dróg startowych i dróg kołowania
Oznakowanie:
RWY : progu, przesuniętego progu, strefy przyziemienia, punktu celowania, osi, oznaczenia RWY, krawędziowe, płaszczyzny do zawracania.
TWY : A, B, C1, C2, D1, D2, H, R1, R2, R3 - osi, krawędziowe,
TWY : A, C1, D1, G, Z - miejsc oczekiwania przed drogą startową, TWY: C1, C2, D1, D2, R1, R2, R3 - pośrednich miejsc oczekiwania, TWY: D2, R1, R2, H - stanowisk postojowych,
TWY : B (jednokierunkowa) - opuszczenia drogi startowej, NO ENTRY, TWY: G, Z - osi.
Oświetlenie:
RWY : patrz punkt 2.14. TWY: patrz punkt 2.15.3.
 


Marking:
RWY : threshold, displaced threshold, touchdown zone, aiming point, centre line, RWY designators, edge, turn pad.
TWY : A, B, C1, C2, D1, D2, H, R1, R2, R3 - centre line, edge,
TWY : A, C1, D1, G, Z - runway-holding position marking,
TWY : C1, C2, D1, D2, R1, R2, R3 - intermediate holding position marking, TWY: D2, R1, R2, H - aircraft stand markings,
TWY : B (one way) - runway vacated sign, NO ENTRY, TWY: G, Z - centre line.
Lights:
RWY : see point 2.14. TWY: see point 2.15.3.
  RWY and TWY markings and lights
3
Poprzeczki zatrzymania
Na TWY A, C1, D1 - 67,5 m od krawędzi RWY (90 m od RCL).
Na TWY G - 87,5 m od krawędzi RWY (110 m od RCL).
Na TWY Z - 306 m przed THR 27.
Uzupełnione o światła ochronne RWY.
 
TWYs A, C1, D1 - 67.5 m from edge of RWY (90 m from RCL).
TWY G - 87.5 m from edge of RWY (110 m from RCL).
TWY Z - 306 m before THR 27.
Supplemented by RWY guard lights.
  Stop bars
4
Dodatkowe sposoby zabezpieczenia RWY
NIL
  Other RWY protection measures
5
Uwagi
NIL
  Remarks
 
EPRZ AD 2.10 PRZESZKODY LOTNISKOWE
 
Dane o przeszkodach w Strefie 2 udostępnione są jedynie w postaci: zbioru danych o przeszkodach (AIXM 5.1) oraz eTOD – cyfrowych danych o przeszkodach dla Strefy 2 (.csv). Dane te obejmują jedynie przeszkody przebijające lotniskowe powierzchnie ograniczające przeszkody (OLS) oraz przeszkody, których wysokość nad poziomem gruntu wynosi 100 m lub więcej, mające wpływ na żeglugę powietrzną.
Dane o przeszkodach w Strefie 3: NIL.
Informacje o wyżej wymienionych zbiorach danych znajdują się pod adresami:
https://www.ais.pansa.pl/publikacje/etod/
https://www.ais.pansa.pl/publikacje/zbiory-danych-o-przeszkodach/.
Szczegółowe opisy cyfrowych zbiorów danych: patrz GEN 3.1.6.
 
EPRZ AD 2.11 PRZEKAZANE INFORMACJE METEOROLOGICZNE
 
1
Nazwa powiązanego biura meteorologicznego
Lotniskowa Stacja Meteorologiczna Rzeszów-Jasionka.
 
Aeronautical Meteorological Station Rzeszów-Jasionka.
  Name of the associated meteorological office
2
Godziny pracy/Zastępcze biuro MET
H24
  Hours of service/MET office outside hours
3
Biuro odpowiedzialne za przygotowanie depesz TAF/Okresy ważności
Biuro Prognoz Lotniczych w Krakowie.
24 HR
 
Aeronautical Forecasting Office in Kraków.
24 HR
  Office responsible for TAF preparation/period of validity
4
Rodzaje prognoz typu TREND/Przerwy między prognozami
NIL
  Availability of the TREND forecasts/interval of issuance
5
Odprawy przedstartowe
Konsultacje telefoniczne.
Tel.: +48-17-853-3211.
 
Telephone consultation.
Phone: +48-17-853-3211.
  Briefing and consultation provided
6
Dokumentacja i stosowane języki
METAR, TAF, AIRMET, SIGMET, GAMET, VAA, mapy.
PL, EN
 
METAR, TAF, AIRMET, SIGMET, GAMET, VAA, charts.
PL, EN
  Flight documentation/language(s) used
7
Mapy i inne informacje dostępne przy odprawie
SIGWX
Wiatr/temperatura: od FL050 do FL530.
Informacje radarowe.
Zdjęcia satelitarne.
System Identyfikacji Wyładowań Atmosferycznych PERUN.
 
SIGWX
Wind/temperature: from FL050 up to FL530.
Radar data.
Satellite images.
PERUN Lightning Detection System.
  Charts and other information available for briefing or consultation
8
Dodatkowy sprzęt zapewniający dostępność informacji
Internet
  Supplementary equipment available for providing information
9
Organy ATS, do których dostarczana jest informacja MET
TWR
  ATS units provided with MET information
10
Informacje dodatkowe (przerwy w działaniu służb itd.)
Lotniskowa Stacja Meteorologiczna
Tel.:                 +48-17-853-3211
Tel. kom.:        +48-503-112-152
E-mail:              lsm.rzeszow@imgw.pl
Biuro Prognoz Lotniczych w Krakowie
Tel.:                 +48-12-639-8151, +48-12-639-8152
Tel. kom.:        +48-503-112-150
E-mail:              meteo.krakow@imgw.pl
Lotniskowa Stacja Meteorologiczna EPRZ pełni nadzór nad kompletnością i terminowością depesz AUTOMETAR EPML.
 
Aeronautical Meteorological Station
Phone:            +48-17-853-3211
Mobile:            +48-503-112-152
E-mail:            lsm.rzeszow@imgw.pl
Aeronautical Forecasting Office in Kraków
Phones:         +48-12-639-8151, +48-12-639-8152
Mobile:           +48-503-112-150
E-mail:            meteo.krakow@imgw.pl
The EPRZ Aeronautical Meteorological Station is responsible for the supervision of the completeness and timeliness of the EPML AUTOMETAR.
  Additional information (limitation of services, etc.)
 
EPRZ AD 2.12 CECHY FIZYCZNE DROGI STARTOWEJ
 
Oznaczenie
RWY/NR
Designations
RWY/NR
Azymut geograficzny
TRUE BRG
Wymiary RWY (m)
Dimensions of RWY (m)
Klasyfikacja nośności nawierzchni / nawierzchnia RWY i SWY  
Strength (PCN) and surface of RWY and SWY
Współrzędne THR / Współrzędne końca drogi startowej / Undulacja geoidy progu (ft) 
THR coordinates/RWY end coordinates THR geoid undulation (ft)
Poziom progu i najwyższy punkt strefy przyziemienia dla podejścia precyzyjnego/nieprecyzyjnego (ft)
THR elevation and highest elevation of TDZ of precision/non-precision APP RWY (ft)
1
2
3
4
5
6
09
091.16°GEO
3200 x 45
 

CONC/ASPH
SWY: NIL
500636.67N
0220005.53E
END: NIL
114.0
688.2
690.6
27
271.20°GEO
3200 x 45
 

CONC/ASPH
SWY: NIL
500634.54N
0220246.17E
END: NIL
113.8
669.7
682.6
 
Oznaczenie
RWY/NR
Designations
RWY/NR
Nachylenie RWY i SWY
Slope of RWY and SWY
Wymiary SWY (m)
SWY dimensions (m)
Wymiary CWY (m)
CWY dimensions (m)
Wymiary pasa drogi startowej (m)
Strip dimensions (m)
RESA (m)
Lokalizacja/ opis systemu zatrzymywania statków powietrznych
Location/ description of arresting system
OFZ
1
7
8
9
10
11
12
13
09
Patrz/See AD 2 EPRZ 6-1.
NIL
60 x 300
3320 x 300
240 x 90
NIL
NIL
27
Patrz/See AD 2 EPRZ 6-1.
NIL
400 x 300
3320 x 300
240 x 90
NIL
Tak/Yes
 
Oznaczenie
RWY/NR
Designations
RWY/NR
Uwagi
Remarks
1
14
09
PCN 82 R/A/W/T CONC (0-700 m), PCN 54 F/B/W/T CONC/ASPH (700-2500 m), PCN 65 R/A/W/T CONC (2500-3200 m).
27
PCN 65 R/A/W/T CONC (0-700 m), PCN 54 F/B/W/T CONC/ASPH (700-2500 m), PCN 82 R/A/W/T CONC (2500-3200 m).
 
EPRZ AD 2.13 DŁUGOŚCI DEKLAROWANE
 
Oznaczenie
RWY/NR
Designations
RWY/NR
TORA
(m)
TODA
(m)
ASDA
(m)
LDA
(m)
Uwagi
Remarks
1
2
3
4
5
6
09
3200
3260
3200
3200
NIL
09
1685
1745
1685
NIL
INTERSECTION TAKE OFF TWY C1
09
1369
1429
1369
NIL
INTERSECTION TAKE OFF TWY D1
27
3200
3600
3200
3192
NIL
27
1539
1939
1539
NIL
INTERSECTION TAKE OFF TWY C1
27
1855
2255
1855
NIL
INTERSECTION TAKE OFF TWY D1
 
UWAGI REMARKS
Wszystkie odległości mierzone zgodnie z GM1 ADR.OPS.A.005 do rozporządzenia Komisji UE 139/2014. All distances are measured in accordance with GM1 ADR.OPS.A.005 to the Commission Regulation (EC) No 139/2014.
 
EPRZ AD 2.14 ŚWIATŁA PODEJŚCIA I DROGI STARTOWEJ
 
Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR
APCH LGT
THR LGT
PAPI
MEHT (ft)
TDZ
Typy świateł podejścia APCH LGT type
LEN INTST
Kolor świateł progu
THR LGT colour
WBAR


LEN
1
2.1
2.2
3.1
3.2
4.1
4.2
5
09
ALPA-ATA CAT I
900 m
LIH
SFL 30 - 900 m
THR: G
NIL
PAPI 3° left
51 dla/for B738
NIL
27
ALPA-ATA CAT II
900 m
LIH
SFL 300 m - 900 m
THR: G
G
PAPI 3° left
61 dla/for B738
900 m
 
Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR
RCL LGT
REDL
RENL
SWY LGT
LEN Odstępy/Spacing
Kolor/Colour INTST
LEN Odstępy/Spacing
Kolor/Colour INTST

LEN Kolor/Colour
1
6.1
6.2
7.1
7.2
8
9
09
3200 m / 15 m
LIH
FM 0 - 2300 m: W
FM 2300 - 2900 m: R/W
FM 2900 - 3200 m: R
3200 m / 60 m
LIH
FM 0 - 2600 m: W
FM 2600 m - 3200 m: Y
R
NIL
27
3200 m / 15 m
LIH
FM 0 - 2300 m: W
FM 2300 - 2900 m: R/W
FM 2900 - 3200 m: R
3200 m / 60 m
LIH
FM 0 - 2600 m: W
FM 2600 m - 3200 m: Y
R
NIL
 
10
Uwagi
NIL
  Remarks
 
EPRZ AD 2.15 INNE ŚWIATŁA, ZASILANIE REZERWOWE
 
1
Lokalizacja, charakterystyka oraz godziny pracy latarni lotniskowej/latarni identyfikacyjnej
NIL
  ABN/IBN location, characteristics and hours of operation
2
Lokalizacja i oświetlenie wskaźnika kierunku lądowania i anemometru
LDI: NIL / Anemometr: patrz pkt 2.10.
 
LDI: NIL / Anemometer: see point 2.10.
  LDI location and LGT/Anemometer location and LGT
3
Światła krawędziowe dróg kołowania i światła centralnych linii dróg kołowania
Krawędziowe:
Wszystkie TWY z wyjątkiem TWY: G, Z. Trzy stopnie intensywności. LIM
Światła osi:
Wszystkie TWY z wyjątkiem TWY: G, Z. Trzy stopnie intensywności. LIM
 
Edge:
All TWYs excluding TWYs: G, Z. Three stages of intensity. LIM
Centre line lighting:
All TWYs excluding TWYs: G, Z. Three stages of intensity. LIM
  TWY edge and centre line lighting
4
Zasilanie rezerwowe łącznie z czasem przełączania
Zasilanie rezerwowe zgodne z wymaganiami ICAO.
 
Secondary power supply conforms with ICAO requirements.
  Secondary power supply/Switch over time
5
Uwagi
NIL
  Remarks
 
EPRZ AD 2.16 POLE WZLOTÓW DLA ŚMIGŁOWCÓW
 
1
Współrzędne geograficzne TLOF lub progu FATO
Undulacja geoidy
NIL
  Coordinates of TLOF or THR of FATO
Geoid undulation
2
Wzniesienie TLOF i/lub FATO (ft)
NIL
  TLOF and/or FATO elevation (ft)
3
Wymiary TLOF i/lub FATO, rodzaj nawierzchni, nośność oraz oznakowanie
NIL
  TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking
4
Azymuty geograficzne FATO
NIL
  TRUE BRGs of FATO
5
Rozporządzalne długości deklarowane
NIL
  Declared distances available
6
Światła podejścia i światła FATO
NIL
  Approach and FATO lighting
7
Uwagi
Procedury dla śmigłowców: patrz punkt EPRZ AD 2.22.3.

Procedures for helicopters: see point EPRZ AD 2.22.3.
  Remarks
 
EPRZ AD 2.17 PRZESTRZEŃ SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO
 
Oznaczenie przestrzeni powietrznej oraz współrzędne
geograficzne jej granic bocznych
Airspace designation and geographical coordinates
of its lateral limits
Granice Pionowe
Vertical Limits
(AMSL)
Klasyfikacja przestrzeni powietrznej
Airspace classification
Znak wywoławczy oraz język(i) używane przez organ ATS
ATS unit call sign and language(s)
Bezwzględna wysokość przejściowa
Transition altitude
(AMSL)
Godziny aktywności
Hours of applicability
Uwagi
Remarks
1
2
3
4
5
6
7
RZESZÓW (EPRJ) ATZ
Okrąg o promieniu 5 NM i środku w punkcie/
Circle of 5 NM radius centred at point:
500615N 0220249E
  2000 ft
 
  GND
 
G
JASIONKA RADIO
122.455 MHz
PL
6500 ft
Zgodnie z AUP.
According to AUP.
ATZ Rzeszów (EPRJ) możliwy do aktywacji poza godzinami pracy organu TWR Rzeszów. / 
Ośrodek Kształcenia Lotniczego Politechniki Rzeszowskiej.
Rzeszów (EPRJ) ATZ may be activated outside the operational hours of Rzeszów TWR. / 
Aviation Training Centre of Rzeszów University of Technology.
RZESZÓW/Jasionka CTR
Linia łącząca następujące punkty:
The line joining the following points:
501408N 0214503E
501402N 0221704E
500100N 0221700E
500100N 0214500E
500426N 0214340E
501039N 0214331E
501408N 0214503E

  2000 ft
 
  GND
 
D
RZESZÓW WIEŻA
126.805 MHz
PL
RZESZÓW TOWER
126.805 MHz
EN
6500 ft
Zgodnie z godzinami pracy służb ATC.
In accordance with the ATC working hours.
NIL
 
EPRZ AD 2.18 URZĄDZENIA ŁĄCZNOŚCI SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO
 
Opis służby
Service designation
Znak wywoławczy
Call sign
Częstotliwość
Frequency
MHz
Numer(y)
SATVOICE
SATVOICE
number(s)
Adres logowania
Logon address
Godziny pracy
Hours of operation (UTC)
Uwagi
Remarks
1
2
3
4
5
6
7
APP KRAKÓW
KRAKÓW ZBLIŻANIE
KRAKÓW APPROACH
133.030
NIL
NIL

0800-1730 (0700-1630)
lub zgodnie z NOTAM

0800-1730 (0700-1630)
or according to NOTAM
Niedostępność służby dozorowania radarowego w TMA RZESZÓW jest zawarta w komunikacie ATIS.

Unavailability of radar surveillance service within RZESZÓW TMA is included in the ATIS message.
ATIS
-
124.955
NIL
NIL
H24

Niedostępność służby dozorowania radarowego w CTR RZESZÓW jest zawarta w komunikacie ATIS.

Unavailability of radar surveillance service within RZESZÓW CTR is included in the ATIS message.
TWR
RZESZÓW GROUND
121.805
NIL
NIL

0500-2100 (0400-2000)
Patrz NOTAM.

0500-2100 (0400-2000)
See NOTAM.
NIL
TWR RZESZÓW
RZESZÓW WIEŻA
RZESZÓW TOWER
126.805
NIL
NIL

0330-2359 (0230-2259)
Poza opublikowanymi godzinami ATC dostępna z wyprzedzeniem 48 HR po wcześniejszym uzyskaniu zgody od Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Patrz NOTAM.

0330-2359 (0230-2259)
Outside the published ATC hours of operation, available 48 HR in advance with prior approval from Polish Air Navigation Services Agency. See NOTAM.
NIL
 
EPRZ AD 2.19 RADIOWE POMOCE NAWIGACYJNE I LĄDOWANIA
 
Rodzaj pomocy, kat. ILS/MLS (MAG VAR VOR/ILS/MLS)
Type of aid, CAT of ILS/MLS (VOR/ILS/MLS: MAG VAR)
ID
Częstotliwość/kanał
Frequency/channel
Godziny pracy
Hours of operation
Współrzędne posadowienia
anteny nadawczej
Position of transmitting
antenna coordinates
DME ELEV
Promień obszaru operacyjnego od punktu odniesienia GBAS
Service volume radius from the GBAS reference point
Uwagi
Remarks
1
2
3
4
5
6
7
8
DME 27
RZW
CH 40X
H24
500630.9N
0220228.9E
700 ft AMSL
NIL
Wyznaczone pokrycie operacyjne: 25 NM do FL100.
Designated operational coverage: 25 NM (up to FL100).

DVOR/DME
(06°E/DEC 18)
RSW
110.600 MHz
CH 43X
H24
500631.0N
0220802.5E
700 ft AMSL
NIL
Wyznaczone pokrycie operacyjne: 100 NM (do FL500).
Designated operational coverage: 100 NM (up to FL500).

ILS GP 27
-
335.000 MHz
H24
500630.9N
0220228.9E
NIL
NIL


Pokrycie zgodne z Załącznikiem 10 ICAO tom I.
Coverage in accordance with ICAO Annex 10 Vol. I.
RDH: 16 m
GP 3.0°
ILS LOC 27
(07°E/MAR 21)
CAT II
4 / E
RZW
110.300 MHz
H24
500637.0N
0215943.9E
NIL
NIL


Pokrycie zgodne z Załącznikiem 10 ICAO tom I.
Coverage in accordance with ICAO Annex 10 Vol. I.
 
EPRZ AD 2.20 LOKALNE PRZEPISY DLA LOTNISKA
 

1 PROCEDURY ATC OBOWIĄZUJĄCE NA LOTNISKU RZESZÓW - JASIONKA

Służba ATC lotniska Rzeszów - Jasionka może w godzinach swojej pracy uruchomić stanowisko RZESZÓW GROUND pracujące na częstotliwości 121,805 MHz, po uprzednim umieszczeniu w komunikacie ATIS informacji o treści: 
„For ATC clearance and start up contact GROUND, frequency 121.805 MHz” lub „GROUND is operating on frequency 121.805 MHz”.
TWY A, TWY R1 są niewidoczne z TWR.
APN 1 oraz stanowiska postojowe 21-25 na APN 2 są niewidoczne z TWR.
Zainstalowano system monitoringu wizyjnego (CCTV) umożliwiający służbie ATC obserwację niewidocznych TWY, APN oraz stanowisk postojowych.
Zainstalowano lampę sygnalizacyjną na frontowej ścianie hangaru na APN 2.
W przypadku utraty łączności z TWR podczas poruszania się po niewidocznych z TWR częściach pola manewrowego lotniska należy obserwować sygnały świetlne lampy sygnalizacyjnej umieszczonej na frontowej ścianie hangaru na APN 2. 

1.1 UZYSKANIE ZEZWOLENIA NA LOT

1.1.1 ŁĄCZNOŚĆ RADIOWA

Na 10 minut przed osiągnięciem gotowości do wypychania ze stanowiska postojowego bądź uruchomienia silników załoga statku powietrznego powinna nawiązać łączność na częstotliwości podanej w ATIS w celu uzyskania zezwolenia na lot, podając następujące dane:
  • znak wywoławczy statku powietrznego,
  • numer stanowiska postojowego,
  • lotnisko przeznaczenia,
  • planowany poziom przelotu (jeżeli jest inny niż w FPL),
  • ewentualne zmiany do planu lotu.


Zezwolenia są wydawane najwcześniej na 30 minut przed EOBT/CTOT.
 

1.1.2 DATALINK DEPARTURE CLEARANCE (DCL)

Oprócz zezwoleń otrzymanych poprzez łączność radiową, RZESZÓW WIEŻA ma możliwość wydania zezwolenia na lot za pośrednictwem Datalink Departure Clearance (Eurocae Standard ED85A).
Obowiązują następujące parametry czasowe:
  • Ti (najwcześniejszy moment na otrzymanie depeszy RCD)
    Dla lotów z nieprzydzielonym CTOT - na 30 minut przed EOBT.
    Dla lotów z przydzielonym CTOT - na 30 minut przed CTOT.
  • Tt (ostatni moment na otrzymanie depeszy RCD)
    Dla lotów z nieprzydzielonym CTOT - na 5 minut przed EOBT.
    Dla lotów z przydzielonym CTOT - na 5 minut przed CTOT.
  • T0 1 minuta (określony standard)
  • T1 5 minut (określony standard)
  • T2 1 minuta (określony standard)
Podczas trwania wymiany informacji, po rozpoczęciu procesu datalink, załogi powinny stale monitorować częstotliwość podaną w ATIS oraz powstrzymać się od dodatkowych zapytań związanych z zezwoleniem na lot.
Procedura przekazania zezwolenia przez datalink może zostać zastąpiona komunikacją radiową w zależności od natężenia ruchu i sytuacji pogodowej.
Zezwolenie na lot może zostać przekazane przez ATC drogą radiową nawet po zainicjowaniu Departure Clearance Request (RCD) poprzez datalink.

1.2 INSTRUKCJA RUCHU NAZIEMNEGO

Instrukcje ruchu naziemnego wydawane są przez RZESZÓW GROUND na częstotliwości 121,805 MHz (jeśli niedostępne wtedy RZESZÓW TWR na 126,805 MHz).
Po przesłaniu przez RZESZÓW GROUND na częstotliwość RZESZÓW WIEŻA z wykorzystaniem zwrotu ‘ MONITORUJ’ załoga powinna przełączyć częstotliwość, zaniechać wywołania WIEŻY i monitorować częstotliwość WIEŻY w oczekiwaniu na wywołanie przez ATC.

2 OPERACJE KOŁOWANIA NA TWY G I TWY Z

Kołowanie TWY G oraz Z w okresie od 30 minut po zachodzie słońca do 30 minut przed wschodem słońca możliwe wyłącznie w asyście FOLLOW ME.

3 REDUKOWANIE CZASU ZAJĘTOŚCI DROGI STARTOWEJ

ODLOTY
Służby ATC przyjmują, że każdy statek powietrzny, który otrzyma instrukcję zajęcia RWY jest gotowy do natychmiastowego startu.
Przygotowanie kokpitu jak i gotowość kabiny powinny być osiągnięte przed zajęciem RWY, a czynności których zakończenie wymaga zajęcia RWY powinny być ograniczone do minimum. Załogi, które nie są w stanie spełnić tych wymagań, powinny poinformować ATC tak szybko jak to jest możliwe.
Jeżeli TWY pomiędzy stanowiskiem postojowym a pozycją oczekiwania jest krótka, sugeruje się zakończenie demonstracji procedur bezpieczeństwa w kabinie pasażerskiej przed opuszczeniem stanowiska postojowego.
Załogi powinny być przygotowane i gotowe do zaakceptowania odlotu z pośrednich części RWY:
 
RWY LIGHT MEDIUM TURBOPROP
09 C1 D1 C1
27 C1 D1 D1
 
W celu zwiększenia przepustowości drogi startowej oraz uwzględniając przyznane CTOT, służby ATC mogą zmienić kolejność odlotów w każdym momencie.
Załogi nie mogące zaakceptować startów z wyznaczonych lub przedstawionych powyżej pośrednich części drogi startowej, powinny powiadomić służby ATC nie później niż przed uruchomieniem silników.
PRZYLOTY
Jeżeli służby ATC nie wydały innej instrukcji, załogi bezzwłocznie zwalniają RWY w najbliższą dogodną drogę kołowania.

4 PROCEDURY DOTYCZĄCE PARKOWANIA

4.1 MANEWROWANIE NA APN

Podczas manewrowania na płytach postojowych zobowiązuje się załogi do stosowania minimalnego ciągu.

4.2 PARKOWANIE

Parkowanie statków powietrznych zawsze z kołami zabezpieczonymi podstawkami przez członka załogi statku powietrznego lub upoważnionego pracownika agenta obsługi naziemnej.

4.3 AUTOMATYCZNY SYSTEM DOKOWANIA (A-VDGS)

Stanowisko postojowe nr 4 wyposażone jest w system automatycznego dokowania samolotów SAFEDOCK. Działanie tego systemu opiera się na skanowaniu laserowym i pomiarze odległości oraz położenia względem linii wjazdu na stanowisko postojowe, aż do miejsca zatrzymania samolotu. Informacje dotyczące położenia oraz zagrożeń w procedurze dokowania a także komendy dotyczące manewrowania statkiem powietrznym przekazywane są załodze samolotu za pomocą wyświetlacza zainstalowanego na przedłużeniu linii wjazdu na stanowisko postojowe.
 
Segment „A” wyświetla jedną lub dwie linie tekstu. Komunikaty, jakie mogą się tam pojawić, to:
 
START-OF-DOCKING DOCKING COMPLETED SBU-STOP
CAPTURE OVERSHOOT TOO FAST
TRACKING STOP SHORT EMERGENCY STOP
CLOSING RATE WAIT CHOCKS ON
ALIGNED TO CENTRE AIRCRATF VERIFICATION FAILURE ERROR
SLOW GATE BLOCKED SYSTEM BREAKDOWN
AZIMUTH GUIDANCE VIEW BLOCKED POWER FAILURE
STOP POSITION REACHED    
 
Segment „B” to pole prowadzenia wzdłuż linii centralnej.
Segment „C” wskazuje odległość od punktu zatrzymania.
Podczas parkowania na stanowisku nr 4 należy obserwować wyświetlacz i sprawdzić, czy system wskazuje właściwy typ samolotu. Wyświetlenie się żółtego pola wskaźnika zbliżania (segment C) wskazuje wykrycie samolotu przez system. Następnie należy kołować zgodnie ze wskazaniami strzałek oraz reagować na pojawiające się komunikaty. W odległości 30 m od miejsca zatrzymania system będzie wskazywał pozostały do przebycia dystans poprzez wygaszanie kolejnych rzędów LED. Osiągnięcie właściwej pozycji zatrzymania sygnalizuje pojawienie się komunikatu STOP, następnie po kilku sekundach pojawi się komunikat OK.

5 INNE WYMAGANIA

Lotnisko dostępne dla lotów nierozkładowych oraz General Aviation po otrzymaniu potwierdzenia obsługi handlingowej. Kontakt z agentem handlingowym w EPRZ AD 2.4 pkt 7. 
Lotnisko dostępne dla lotów cargo po potwierdzeniu zgłoszenia w formie PPR. Zgłoszenie powinno zawierać czas przylotu i odlotu, znak wywoławczy, numer rejestracyjny statku powietrznego. Kontakt e-mail: ppr@rzeszowairport.pl.
Restrykcje nie dotyczą lotów szkolnych oraz ze statusem: HOSP, SAR, HUM, EMER, HEAD.
Niedozwolone jest lądowanie poza godzinami pracy lotniska Rzeszów - Jasionka (EPRZ).
Wszystkie osoby wykonujące czynności służbowe w polu ruchu naziemnego są zobowiązane do noszenia jaskrawych górnych części wierzchniej garderoby lub kamizelek koloru tylko żółtego lub pomarańczowego, z elementami odblaskowymi.
Załadunek i rozładunek, boarding i deboarding statków powietrznych z uruchomionymi silnikami zabroniony.
Obsługa naziemna statków powietrznych dostępna po wyłączeniu świateł antykolizyjnych.
Uruchamianie silników statków powietrznych przed zakończeniem obsługi naziemnej zabronione.
Holowanie statków powietrznych na RWY 09/27 niedostępne.
 
EPRZ AD 2.21 PROCEDURY OGRANICZENIA HAŁASU
 
NIL
 
EPRZ AD 2.22 PROCEDURY LOTU
 

1 PROCEDURY DLA LOTÓW IFR

W TMA RZESZÓW radarowa służba kontroli zbliżania jest zapewniana w godzinach delegacji służby ATS w przestrzeni CTA09 (patrz ENR 2.1.3). Poza czasem delegacji zapewniana jest proceduralna służba kontroli; wektorowanie radarowe jest wówczas niedostępne.
W TMA RZESZÓW obowiązują procedury SID i STAR według nawigacji RNP 1 dla RWY 09 oraz RWY 27 lotniska Rzeszów - Jasionka. Procedury RNP STAR kończą się w punktach IAF procedur podejścia według wskazań przyrządów dla RWY 09 i RWY 27.
Procedury SID i STAR w TMA RZESZÓW zaprojektowane zostały według kryteriów dla PBN RNP 1. W celu wykonywania procedur bez ograniczeń wymagane jest dopuszczenie do wykonywania operacji RNP 1. 
Statki powietrzne niezdolne do wykonania operacji RNP 1 powinny ten fakt zgłosić przy pierwszym kontakcie radiowym z ATC.
W procedurach SID RNP 1 w TMA RZESZÓW przyjęto parametry przechylenia w zakręcie (AOB) zgodne z PANS-OPS (ICAO Doc 8168 tom II, część 1, sekcja 3, rozdział 3, dodatek 3) czyli: 15° do 1000 ft nad DER ELEV, 20° powyżej 1000 ft do 3000 ft nad DER ELEV i 25° powyżej 3000 ft nad DER ELEV. Dotyczy wszystkich SID dla EPRZ. 
Informacje dotyczące planowania wysokości lotu: załogi statków powietrznych powinny brać pod uwagę możliwość otrzymania zezwolenia na zniżanie zgodnie z ograniczeniami wysokości podanymi na mapach procedur STAR. Bieżące zezwolenie na zniżanie będzie podane przez ATC. W miarę możliwości należy stosować technikę CDA.
Należy zachować ostrożność z uwagi na duży ruch VFR w CTR RZESZÓW/Jasionka i TMA RZESZÓW.

2 PROCEDURY UTRATY ŁĄCZNOŚCI

2.1 ODLATUJĄCY RUCH IFR

  1. Procedura utraty łączności dla lotów wykonywanych według SlD.


Ustawić transponder na kod 7600. Kontynuować lot według przydzielonego i potwierdzonego SlD do ostatnio przydzielonego i potwierdzonego poziomu lotu. Po minięciu ostatniego punktu procedury SID, zastosować ogólne procedury utraty łączności dla FIR EPWW.
  1. Procedura utraty łączności podczas wykonywania lotów innych niż według SlD. 


Ustawić transponder na kod 7600. Kontynuować lot zgodnie z ostatnim zezwoleniem ATC do ostatnio przydzielonego i potwierdzonego poziomu lotu. Po minięciu granicy TMA RZESZÓW, zastosować ogólne procedury utraty łączności dla FIR EPWW.

2.2 PRZYLATUJĄCY RUCH IFR

Ustawić transponder na kod 7600. Utrzymywać ostatnio przydzieloną i potwierdzoną wysokość bezwzględną/poziom lotu. Kontynuować lot zgodnie z ostatnim zezwoleniem ATC do przydzielonego IAF podejścia. 
  • Jeśli ACFT jest w stanie wykonać podejście z ostatnio przydzielonej i potwierdzonej wysokości, to po minięciu IAF rozpoczyna opublikowaną dogodną procedurę podejścia i lądowanie.
  • W przypadku ostatniej przydzielonej wysokości uniemożliwiającej wykonanie podejścia, statek powietrzny po minięciu przydzielonego IAF skieruje się bezpośrednio do DVOR/DME RSW, utrzymując ostatnio przydzielony poziom. W ciągu 3 minut ACFT zniża nad pomocą do wysokości 5000 ft AMSL i po upływie tego czasu wykonuje dolot do najdogodniejszego IAF i rozpoczyna opublikowaną dogodną procedurę podejścia i lądowanie.

3 PROCEDURY DLA LOTÓW VFR

3.1. Wykaz punktów nawigacyjnych przy dolotach i odlotach VFR do/z CTR RZESZÓW/Jasionka:
 
Punkt
Point
Współrzędne geograficzne
Geographical coordinates
Opis
Description
BRAVO
495902N    0215640E
Boguchwała
Boguchwała
GOLF
495902N    0222405E
Zachodnia strona Kańczugi
Western side of Kańczuga
HOTEL
500110N    0221534E
Granica - skrzyżowanie
Granica - intersection
KILO
501446N    0214712E
Wschodnia strona Kolbuszowej
Eastern side of Kolbuszowa
MIKE
501457N    0220719E
Północna strona Sokołowa Małopolskiego
Northern side of Sokołów Małopolski
NOVEMBER
501000N    0220200E
Północna strona Wysokiej Głogowskiej
Northern side of Wysoka Głogowska
QUEBEC
500221N    0220409E
Krasne - centrum handlowe
Krasne - shopping centre 
TANGO
495822N    0220202E
Północna strona Tyczyna
Northern side of Tyczyn
WHISKEY
500352N    0214352E
Wschodnia strona Sędziszowa Małopolskiego
Eastern side of Sędziszów Małopolski
YANKEE
500357N    0215538E
Świlcza - skrzyżowanie dróg S19 i DK94 
Świlcza - intersection of expressway S19 and national road 94
 
3.2. Doloty i odloty VFR (patrz AD 2 EPRZ 13-1) do/z lotniska Rzeszów - Jasionka odbywają się po trasach opisanych poniżej.
TRASY PÓŁNOCNE
Wydanie zezwolenia na lot opublikowaną standardową trasą dolotową VFR jest równoznaczny z wydaniem zezwolenia na wlot w przestrzeń kontrolowaną.
Punkty KILO , MIKE , NOVEMBER są obowiązkowymi punktami meldowania.
W przypadku braku zezwolenia na wlot w CTR statek powietrzny oczekuje nad punktem KILO oraz MIKE zgodnie z opublikowanym holdingiem na wysokości 2000 ft AMSL do czasu uzyskania dalszych instrukcji ATC.
W przypadku braku zezwolenia na wejście w krąg do lądowania statek powietrzny oczekuje nad punktem NOVEMBER zgodnie z opublikowanym holdingiem, do czasu uzyskania dalszych instrukcji od ATC.
Trasy dolotowe i odlotowe VFR do/z RWY 08R/26L i 08L/26R są tożsame z trasami dolotowymi i odlotowymi do/z RWY 09/27, natomiast kształt kręgu nadlotniskowego powinien odpowiadać RWY w użyciu.
Wyznaczone standardowe trasy dolotowe/odlotowe VFR są obligatoryjne również dla ruchu dolotowego i odlotowego do lotniska EPRJ. 
1. KILO VFR STD DEPARTURE 1500 FT AMSL
Po odlocie z RWY 27 statek powietrzny wznosi się do wysokości 1500 ft AMSL, wykonując odlot na trasę z drugiego zakrętu prawego kręgu RWY 27 i dalej kontynuuje lot wzdłuż DK9 po jej zachodniej stronie w kierunku zachodniego trawersu punktu KILO . Opuszczenie przestrzeni kontrolowanej następuje na zachód od miejscowości Kolbuszowa, gdzie statek powietrzny przechodzi na łączność z sąsiednim sektorem (AFIS MIELEC lub FIS KRAKÓW). Przy odlocie z RWY 09 statek powietrzny wykonuje odlot na trasę z trzeciego zakrętu lewego kręgu RWY 09 i dalej analogicznie jak w przypadku RWY 27.
2. MIKE VFR STD DEPARTURE 1500 FT AMSL
Po odlocie z RWY 27 statek powietrzny wznosi się do wysokości 1500 ft AMSL, wykonując odlot na trasę z trzeciego zakrętu prawego kręgu RWY 27 i dalej kontynuuje lot wzdłuż drogi S19 po jej wschodniej stronie w kierunku wschodniego trawersu punktu MIKE . Opuszczenie przestrzeni kontrolowanej następuje na wschód od miejscowości Sokołów Małopolski, gdzie statek powietrzny przechodzi na łączność z sąsiednim sektorem (AFIS MIELEC lub FIS KRAKÓW). Przy odlocie z RWY 09 statek powietrzny wykonuje odlot na trasę z drugiego zakrętu lewego kręgu RWY 09 i dalej analogicznie jak w przypadku startu z RWY 27.
3. KILO VFR STD ARRIVAL 2000 FT AMSL
Przy dolocie do EPRZ statek powietrzny nad punktem KILO uzyskuje od TWR RZESZÓW zezwolenie na wlot w CTR na standardowej wysokości 2000 ft AMSL i kontynuuje lot do punktu NOVEMBER . Po uzyskaniu zezwolenia służb ATC wchodzi w krąg do lądowania (jeżeli w użyciu jest RWY 27, statek powietrzny wchodzi w krąg na pozycji 3. zakręt prawego kręgu; jeżeli w użyciu jest RWY 09 wchodzi do pozycji 3. zakręt lewego kręgu) i kontynuuje podejście do lądowania.
4. MIKE VFR STD ARRIVAL 2000 FT AMSL
Przy dolocie do EPRZ statek powietrzny nad punktem MIKE uzyskuje od TWR RZESZÓW zezwolenie na wlot w CTR na standardowej wysokości 2000 ft AMSL i kontynuuje lot do punktu NOVEMBER . Po uzyskaniu zezwolenia służb ATC wchodzi w krąg do lądowania (jeżeli w użyciu jest RWY 27, statek powietrzny wchodzi w krąg na pozycji 3. zakręt prawego kręgu; jeżeli w użyciu jest RWY 09 – wchodzi do pozycji 3. zakręt lewego kręgu) i kontynuuje podejście do lądowania.
TRASY POŁUDNIOWE
Wydanie zezwolenia na lot opublikowaną standardową trasą dolotową VFR jest równoznaczny z wydaniem zezwolenia na wlot w przestrzeń kontrolowaną.
Punkty: TANGO , BRAVO , WHISKEY , HOTEL , GOLF , QUEBEC , YANKEE są obowiązkowymi punktami meldowania dla poszczególnych standardowych tras VFR.
W przypadku braku zezwolenia na wlot w TMA/CTR statek powietrzny oczekuje nad jednym z punktów: TANGO , GOLF na wysokości 2500 ft AMSL, natomiast nad punktem WHISKEY i BRAVO na wysokości 2000 ft AMSL zgodnie z opublikowanym holdingiem do czasu uzyskania dalszych instrukcji ATC.
W przypadku braku zezwolenia na wejście w krąg do lądowania statek powietrzny oczekuje zgodnie z opublikowanym holdingiem nad punktem YANKEE na wysokości 2000 ft AMSL lub QUEBEC na wysokości 2500 ft AMSL, do czasu uzyskania dalszych instrukcji od ATC.
Dla usprawnienia przepływu ruchu lotniczego służba ATC może przydzielić odpowiednie standardowe trasy VFR:
  • BRAVO departure i TANGO arrival przy RWY 27 w użyciu;
  • TANGO departure i BRAVO arrival przy RWY 09 w użyciu.
Trasy dolotowe i odlotowe VFR do/z RWY 08R/26L i 08L/26R są tożsame z trasami dolotowymi i odlotowymi do/z RWY 09/27, natomiast kształt kręgu nadlotniskowego powinien odpowiadać używanej drodze startowej.
Wyznaczone standardowe trasy dolotowe/odlotowe VFR są obligatoryjne również dla ruchu dolotowego i odlotowego do/z lotniska EPRJ. 
Punktami oczekiwania na wypadek utraty łączności są punkty QUEBEC i YANKEE .
1. HOTEL VFR STD DEPARTURE 2000 FT AMSL
Po odlocie z RWY 27 statek powietrzny wznosi do wysokości 1500 ft AMSL, wykonując odlot na trasę z trzeciego zakrętu lewego kręgu RWY 27 w kierunku punktu QUEBEC , po minięciu którego wznosi do wysokości 2000 ft AMSL i kontynuuje lot w kierunku punktu HOTEL . Po minięciu punktu HOTEL opuszcza przestrzeń kontrolowaną i przechodzi na łączność z sąsiednim sektorem (FIS KRAKÓW). Po odlocie z RWY 09 statek powietrzny wznosi się do wysokości 1500 ft AMSL, wykonując odlot na trasę z drugiego zakrętu prawego kręgu RWY 09 w kierunku punktu QUEBEC i dalej analogicznie jak w przypadku RWY 27.
2. TANGO VFR STD DEPARTURE 2000 FT AMSL
Po odlocie z RWY 27 statek powietrzny wznosi się do wysokości 1500 ft AMSL, wykonując odlot na trasę z trzeciego zakrętu lewego kręgu RWY 27 w kierunku punktu QUEBEC , po minięciu którego wznosi do wysokości 2000 ft AMSL w kierunku na TANGO . Po minięciu punktu TANGO opuszcza przestrzeń kontrolowaną i przechodzi na łączność z sąsiednim sektorem (FIS KRAKÓW). Przy odlocie z RWY 09 statek powietrzny wznosi się do wysokości 1500 ft AMSL, wykonując odlot na trasę z drugiego zakrętu prawego kręgu RWY 09 w kierunku punktu QUEBEC i dalej analogicznie jak w przypadku RWY 27.
3. BRAVO VFR STD DEPARTURE 1500 FT AMSL
Przy odlocie z RWY 27 statek powietrzny wznosi się do wysokości 1500 ft AMSL, wykonując odlot na trasę z drugiego zakrętu lewego kręgu RWY 27 w kierunku punktu YANKEE i kontynuuje lot wzdłuż drogi S19 po jej zachodniej stronie na BRAVO . Po minięciu punktu BRAVO statek powietrzny opuszcza przestrzeń kontrolowaną i przechodzi na łączność z sąsiednim sektorem (FIS KRAKÓW). Przy odlocie z RWY 09 statek powietrzny wznosi do wysokości 1500 ft AMSL, wykonując odlot na trasę z trzeciego zakrętu prawego kręgu RWY 09 w kierunku punktu YANKEE i dalej analogicznie jak w przypadku RWY 27.
4. WHISKEY VFR STD DEPARTURE 1500 FT AMSL
Przy odlocie z RWY 27 statek powietrzny wznosi się do wysokości 1500 ft AMSL,  wykonując odlot na trasę z drugiego zakrętu (lewego kręgu RWY 27) w kierunku punktu YANKEE , a następnie po południowej stronie DK94 do punktu WHISKEY , po minięciu którego opuszcza przestrzeń kontrolowaną i przechodzi na łączność z sąsiednim sektorem (FIS KRAKÓW). Przy odlocie z RWY 09 statek powietrzny wykonuje odlot na trasę z trzeciego zakrętu prawego kręgu RWY 09 w kierunku punktu YANKEE i dalej analogicznie jak w przypadku RWY 27.
5. GOLF VFR STD ARRIVAL 2500 FT AMSL
Przy dolocie do EPRZ statek powietrzny nad punktem GOLF uzyskuje od TWR RZESZÓW zezwolenie na wlot w TMA/CTR na standardowej wysokości 2500 ft AMSL i kontynuuje lot do punktu HOTEL , a następnie QUEBEC . Po uzyskaniu zezwolenia służb ATC wchodzi w krąg do lądowania (jeżeli w użyciu jest RWY 27, statek powietrzny wchodzi w krąg do pozycji 3. zakręt lewego kręgu; jeżeli w użyciu jest RWY 09 – wchodzi do pozycji 2. zakręt prawego kręgu) i kontynuuje podejście do lądowania. 
6. TANGO VFR STD ARRIVAL 2500 FT AMSL
Przy dolocie do EPRZ statek powietrzny nad punktem TANGO uzyskuje od TWR Rzeszów zezwolenie na wlot w TMA/CTR na standardowej wysokości 2500 ft AMSL i kontynuuje lot do punktu QUEBEC . Po uzyskaniu zezwolenia służb ATC wchodzi w krąg do lądowania (jeżeli w użyciu jest RWY 27, statek powietrzny wchodzi w krąg do pozycji 3. zakręt lewego kręgu; jeżeli w użyciu jest RWY 09 – wchodzi do pozycji 2. zakręt prawego kręgu) i kontynuuje podejście do lądowania.
7. BRAVO VFR STD ARRIVAL 2000 FT AMSL
Przy dolocie do EPRZ statek powietrzny nad punktem BRAVO uzyskuje od TWR RZESZÓW zezwolenie na wlot w CTR na standardowej wysokości 2000 ft AMSL i kontynuuje lot wzdłuż drogi S19 po jej wschodniej stronie lot do punktu YANKEE . Po uzyskaniu zezwolenia służb ATC wchodzi w krąg do lądowania (jeżeli w użyciu jest RWY 27, statek powietrzny wchodzi w krąg do pozycji 2. zakręt lewego kręgu; jeżeli w użyciu jest RWY 09 – wchodzi do pozycji 3. zakręt prawego kręgu) i kontynuuje podejście do lądowania.
8. WHISKEY VFR STD ARRIVAL 2000 FT AMSL
Przy dolocie do EPRZ statek powietrzny nad punktem WHISKEY uzyskuje od TWR RZESZÓW zezwolenie na wlot w CTR na standardowej wysokości 2000 ft AMSL i kontynuuje lot po południowej stronie DK94 do punktu YANKEE . Po uzyskaniu zezwolenia służb ATC wchodzi w krąg do lądowania (jeżeli w użyciu jest RWY 27, statek powietrzny wchodzi w krąg do pozycji 2. zakręt lewego kręgu; jeżeli w użyciu jest RWY 09 – wchodzi do pozycji 3. zakręt prawego kręgu) i kontynuuje podejście do lądowania.

3.3 LOTY SPECJALNE VFR

Jeżeli pułap chmur jest niższy niż 1500 ft lub widzialność w locie jest poniżej 5 km, wykonanie lotu VFR jest dozwolone pod warunkiem uzyskania zezwolenia ATC na lot specjalny VFR w strefie kontrolowanej lotniska (CTR).
Z wyjątkiem sytuacji, w których właściwy organ zezwolił na loty śmigłowców w przypadkach szczególnych takich jak loty medyczne, działania poszukiwawcze i ratunkowe oraz działania gaśnicze, obowiązują następujące warunki:
  1. wyłącznie w porze dziennej,
  2. z dala od chmur i z widocznością terenu,
  3. widzialność przy ziemi jest nie mniejsza niż 1500 m, a w przypadku śmigłowców – nie mniejsza niż 800 m,
  4. pułap chmur nie jest niższy niż 600 ft,
  5. z prędkością przyrządową (IAS) 140 kt lub mniejszą, dającą wystarczającą możliwość dostrzeżenia pozostałego ruchu i wszelkich przeszkód w celu uniknięcia kolizji.
Zezwolenie na wykonanie lotu jako VFR specjalny może być cofnięte, jeżeli warunki pogodowe pogorszą się na tyle, iż nie zostaną spełnione minima meteorologiczne na lot specjalny VFR.

3.4 PROCEDURY DLA ŚMIGŁOWCÓW

Nie ustanowiono specjalnych procedur podejścia do lądowania i odlotu dla śmigłowców.
Śmigłowce wykonujące podejście wg wskazań przyrządów (IFR) lub podejście z widocznością (VFR) na lotnisko Rzeszów - Jasionka wykonują lądowanie na drodze startowej będącej aktualnie w użyciu jako statki powietrzne kategorii A zgodnie z dokumentem ICAO Doc 8168 Procedury służb żeglugi powietrznej - Operacje statków powietrznych, tom II - Opracowywanie procedur z widocznością i według wskazań przyrządów, część I, dział 4, rozdział 1, punkt 1.8.8.

4 OPERACJE W WARUNKACH OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI (LVP)

4.1 Kryteria wprowadzania, zawieszania i odwoływania procedur LVP

4.1.1. Przygotowanie do wprowadzenia procedur LVP rozpoczyna się, gdy przynajmniej jeden punkt pomiarów RVR wskaże widzialność wzdłuż drogi startowej 800 m i/lub wysokość podstawy chmur zakrywających więcej niż połowę nieba obniży się do 300 ft.
4.1.2. Wprowadzenie procedur LVP nastąpi, gdy przynajmniej jeden punkt pomiarów RVR wskaże widzialność wzdłuż drogi startowej poniżej 550 m lub wysokość podstawy chmur zakrywających więcej niż połowę nieba osiągnie wartość niższą niż 200 ft.
4.1.3. Zawieszenie procedur LVP nastąpi w sytuacjach opisanych poniżej.
4.1.3.1. Dyżurny Operacyjny Portu potwierdzi niesprawność jakiegokolwiek systemu, instalacji albo elementu infrastruktury lotniska istotnych z punktu widzenia bezpieczeństwa wykonywania operacji w warunkach ograniczonej widzialności.
4.1.3.2. W przypadku niedostępności systemu ILS zawieszane są operacje lądowania w CAT II. Operacje LVTO oraz kołowanie są dostępne. TWR RZESZÓW wprowadza komunikat do ATIS: “Low Visibility Procedures in operation. ILS approach CAT 2 not available”.
4.1.3.3. Zaistnieje inna okoliczność mająca wpływ na bezpieczeństwo wykonywania operacji w warunkach ograniczonej widzialności.
4.1.4. Odwołanie procedur LVP nastąpi w sytuacjach opisanych poniżej.
4.1.4.1. Wszystkie punkty pomiaru RVR wskażą widzialność wzdłuż drogi startowej 600 m lub wyższą oraz wysokość podstawy chmur zakrywających więcej niż połowę nieba osiągnie wartość 200 ft lub większą. Odwołanie LVP powoduje przejście do fazy przygotowania do LVP.
4.1.4.2. Dojdzie do wypadku lub unieruchomienia statku powietrznego w polu manewrowym lotniska.
4.1.4.3. Zaistnieje inna okoliczność mająca wpływ na bezpieczeństwo wykonywania operacji w warunkach ograniczonej widzialności.

4.2 Opis operacji w warunkach ograniczonej widzialności

4.2.1. O rozpoczęciu obowiązywania procedur LVP piloci będą informowani komunikatem ATIS o treści “Low visibility procedures CAT 2 in operation”.
4.2.2. O zawieszeniu procedur LVP piloci będą informowani komunikatem ATIS o treści “Low visibility procedures suspended”.
4.2.3. W trakcie obowiązywania procedur LVP dozwolone są następujące operacje:
4.2.3.1. Operacje startu dla samolotów o kodzie A, B lub C przy RVR nie mniejszym niż 200 m.
4.2.3.2. Operacje startu dla samolotów o kodzie D, E lub F przy RVR nie mniejszym niż (patrząc od RWY 27) TDZ 350, MID 200, END 200.
4.2.3.3. Operacje lądowania wyłącznie na RWY 27 przy wysokości względnej decyzji nie mniejszej niż 100 ft oraz widzialności wzdłuż drogi startowej (RVR) nie mniejszej niż: 
  • 300 m w strefie przyziemienia (TDZ)
  • 200 m w strefie środkowej (MID)
  • 200 m w strefie końcowej (END).
4.2.4. W trakcie obowiązywania procedur LVP w polu manewrowym mogą poruszać się maksymalnie dwa statki powietrzne.
4.2.5. W trakcie zawieszenia procedur LVP ruch statków powietrznych w polu manewrowym jest zabroniony.

5 UTRATA ŁĄCZNOŚCI W LOCIE VFR

5.1. Jeżeli utrata łączności nastąpi przed wlotem w TMA RZESZÓW/CTR RZESZÓW/Jasionka, wlot do przestrzeni kontrolowanej jest zabroniony.
5.2. Jeżeli utrata łączności nastąpi w trakcie wykonywania lotu w TMA RZESZÓW/CTR RZESZÓW/Jasionka, należy stosować się do poniższych procedur. 
W przypadku utraty łączności załogi statków powietrznych wyposażonych w transponder zobowiązane są do ustawienia jego kodu na 7600 oraz wykonują dolot do lotniska po przydzielonej standardowej trasie VFR (na przydzielonej wysokości) odpowiednio do punktu NOVEMBER , YANKEE , QUEBEC :
  • nad punktami ( NOVEMBER , YANKEE , QUEBEC ) utrzymują holding przez 5 minut i uważnie obserwują TWR celem odebrania odpowiednich sygnałów świetlnych i dalszy lot wykonują zgodnie z nimi;
  • jeżeli nie zaobserwują sygnałów świetlnych, po upływie wyznaczonego wyżej czasu, włączają całe dostępne oświetlenie nawigacyjne, ostrzegawcze i światła do lądowania a następnie wchodzą w krąg nadlotniskowy i wykonują lądowanie na pasie w użyciu.
UWAGA 1 : Możliwy intensywny ruch VFR w lotach szkolnych w kręgu południowym EPRJ.

UWAGA 2 : W przypadku lądowania na lotnisku EPRJ lub opuszczenia przestrzeni kontrolowanej z utratą łączności, należy jak najszybciej jak to możliwe powiadomić o tym TWR RZESZÓW, nr telefonu: +17-227-7672 lub jakikolwiek inny organ ATS.

6 LOTY SZKOLNE, TECHNICZNE I LOTY WYKONYWANE W RAMACH PRAC LOTNICZYCH

Loty szkolne IFR w TMA RZESZÓW/CTR RZESZÓW/Jasionka mogą być wykonane po ich uprzednim telefonicznym zgłoszeniu i uzyskaniu warunków na ich wykonanie od RZESZÓW TWR. Telefon: +48-17-227-7672, +48-81-452-7672.
Loty techniczne w TMA RZESZÓW/CTR RZESZÓW/Jasionka mogą być wykonane po ich uprzednim telefonicznym zgłoszeniu i uzyskaniu warunków na ich wykonanie od RZESZÓW TWR. Telefon: +48-17-227-7672, +48-81-452-7672.
Loty fotogrametryczne - patrz ENR 1.1.
 
EPRZ AD 2.23 INFORMACJE DODATKOWE
 
1. Czas EOBT powinien być aktualizowany zgodnie z obowiązującymi przepisami i zapisami z AIP Polska.
2. Zarządzający Portem Lotniczym Rzeszów-Jasionka im. Rodziny Ulmów Sp. z o. o. zwraca się z prośbą o przekazywanie informacji o zauważonych z powietrza zagrożeniach w postaci:
  • przeszkód i możliwości wywoływania turbulencji;    
  • stosowania niebezpiecznych, mylących lub wprowadzających w błąd świateł;
  • oślepiania spowodowanego dużymi wysoce odblaskowymi powierzchniami;
  • źródeł niewidocznego promieniowania lub obecności ruchomych lub stałych przedmiotów, które mogą zakłócać lub negatywnie wpływać na działanie łączności lotniczej, systemów nawigacji i dozorowania;
  • nielotniczych świateł naziemnych w pobliżu lotniska, które mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa statków powietrznych i które powinny być zgaszone, zasłonięte lub w inny sposób zmodyfikowane, aby wyeliminować źródło zagrożenia.


Informacje należy przesyłać na adres: dprze@rzeszowairport.pl lub sms@rzeszowairport.pl bądź przekazywać telefonicznie na nr +48-609-127-558.


 
3. Miejsca koncentracji ptaków i obszary fauny wrażliwej na ruch lotniczy w otoczeniu lotniska.
3.1. Ostrzeżenia
Aktywność ptaków w strefie podejścia i startu.
W okresie wędrówek wiosennych i jesiennych oraz letniego czasu żerowania, wzmożona aktywność ptaków na terenie lotniska Rzeszów.
 
EPRZ AD 2.24 MAPY DOTYCZĄCE LOTNISKA
 
Charts
Pages
EPRZ - AERODROME CHART - ICAO
EPRZ - AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO TYPE A (RWY 09, RWY 27)
EPRZ - PRECISION APPROACH TERRAIN CHART - ICAO (RWY 27)
STANDARD DEPARTURE CHART INSTRUMENT (SID) - ICAO (RNP RWY 09)
STANDARD DEPARTURE CHART INSTRUMENT (SID) - ICAO (RNP RWY 27)
STANDARD ARRIVAL CHART INSTRUMENT (STAR) - ICAO (RNP RWY 09)
STANDARD ARRIVAL CHART INSTRUMENT (STAR) - ICAO (RNP RWY 27)
EPRZ - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (ILS z CAT II) RWY 27 (CAT A,B,C,D)
INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (ILS y CAT II or LOC y) RWY 27 (CAT A,B,C,D)
INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR) RWY 09 (CAT A,B,C,D)
INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR) RWY 27 (CAT A,B,C,D)
INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (RNP) RWY 09 (CAT A,B,C,D)
INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (RNP) RWY 27 (CAT A,B,C,D)
EPRZ - VFR ARRIVAL AND DEPARTURE ROUTES
 
EPRZ AD 2.25 WYMAGANA WIDOCZNOŚĆ POWIERZCHNI SEGMENTU PODEJŚCIA Z WIDOCZNOŚCIĄ (VSS)
 
Brak penetracji.