EPBY AD 2.1 WSKAŹNIK LOKALIZACJI I NAZWA LOTNISKA

EPBY - BYDGOSZCZ

EPBY AD 2.2 DANE GEOGRAFICZNE I ADMINISTRACYJNE LOTNISKA

ARP - współrzędne i lokalizacja

530548N 0175840E
środek RWY.

centre of RWY.

ARP coordinates and site at AD

Odległość, kierunek od miasta

3,5 km (1,89 NM) od centrum miasta. SW część miasta.

3.5 km (1.89 NM) from the city centre. SW part of the city.

Direction and distance from city

Wzniesienie lotniska/Temperatura odniesienia

237 ft / 26.3°C

Elevation/Reference temperature

Undulacja geoidy w miejscu pomiaru wzniesienia lotniska

101 ft

Geoid undulation at AD ELEV PSN

Deklinacja magnetyczna i jej roczna poprawka

6° E (2021) / 10' E

MAG VAR/Annual Change

Zarządzający lotniskiem, adres, telefon, faks, AFS, e-mail, adres strony internetowej

Port Lotniczy Bydgoszcz S.A.

ul. Paderewskiego 1
86-005 Białe Błota
SITA: BZGAPXH
www.bzg.aero

AD Administration, address, telephone, telefax, AFS, e-mail address, website address

Bydgoszcz Airport Co.

ul. Paderewskiego 1
86-005 Białe Błota
SITA: BZGAPXH
www.bzg.aero

Dozwolony ruch lotniczy (IFR/VFR)

IFR/VFR

Types of traffic permitted (IFR/VFR)

Uwagi

Informacja:                   +48-52-365-4700
E-mail:                           obsluga_pasazera@bzg.aero
Dyżurny Portu:             +48-52-375-3355
                                     +48-52-365-4692
                                     +48-515-060-250 (tel. kom.)
                                     +48-52-371-3493 (faks)
E-mail:                           dyzurny_portu@bzg.aero
                                     http: www.bzg.aero
TWR:                            +48-52-365-4900
   +48-52-324-7145
                                     +48-22-574-7145
                                     +48-81-452-7145
                                     +48-52-324-7146
                                     +48-22-574-7146
                                     +48-81-452-7146
AFIS:                            +48-52-365-4900
Służba Ochrony Lotniska:
                                     +48-52-365-4643
                                     +48-52-365-4638 (faks)

Information:                  +48-52-365-4700
E-mail:                           obsluga_pasazera@bzg.aero
Airport Duty Officer:     +48-52-375-3355
                                     +48-52-365-4692
                                     +48-515-060-250 (mobile)
                                     +48-52-371-3493 (fax)
E-mail:                           dyzurny_portu@bzg.aero
http: www.bzg.aero
TWR:                            +48-52-365-4900
   +48-52-324-7145
                                     +48-22-574-7145
                                     +48-81-452-7145
                                     +48-52-324-7146
                                     +48-22-574-7146
                                     +48-81-452-7146
AFIS:                            +48-52-365-4900
Airport Security Services:
                                     +48-52-365-4643
                                     +48-52-365-4638 (fax)

Remarks

EPBY AD 2.3 GODZINY PRACY (UTC ¹⁾)

1	Zarządzający lotniskiem	MON-THU 0700-2100 (0600-2000) FRI, SUN 0700-2200 (0600-2100) SAT 0700-1900 (0600-1800) patrz NOTAM MON-THU 0700-2100 (0600-2000) FRI, SUN 0700-2200 (0600-2100) SAT 0700-1900 (0600-1800) see NOTAM
	Aerodrome Administration
2	Służby celne oraz imigracyjne	H24
	Customs and immigration	H24
3	Służby medyczne i sanitarne	NIL
	Health and sanitation	NIL
4	Służba Informacji Lotniczej	H24 W zakresie usług świadczonych przez Biuro Odpraw Załóg. H24 In the scope of services provided by ARO.
	AIS
5	Biuro Odpraw Załóg	H24 Dostęp zdalny: iwb.pansa.pl / kontakt telefoniczny. H24 Remote access: iwb.pansa.pl / telephone contact.
	ATS Reporting Office (ARO)
6	Biuro odpraw MET	H24
	MET briefing office	H24
7	ATS	MON, WED, THU, FRI 0530-2000 (0430-1900) TUE, SUN 0530-2100 (0430-2000) SAT 0530-1730 (0430-1630) Patrz NOTAM. MON, WED, THU, FRI 0530-2000 (0430-1900) TUE, SUN 0530-2100 (0430-2000) SAT 0530-1730 (0430-1630) See NOTAM.
	ATS
8	Tankowanie	MON-THU 0700-2100 (0600-2000) FRI, SUN 0700-2200 (0600-2100) SAT 0700-1900 (0600-1800)
	Fuelling
9	Obsługa naziemna	MON-THU 0700-2100 (0600-2000) FRI, SUN 0700-2200 (0600-2100) SAT 0700-1900 (0600-1800)
	Handling
10	Ochrona	H24
	Security	H24
11	Odladzanie	MON-THU 0700-2100 (0600-2000) FRI, SUN 0700-2200 (0600-2100) SAT 0700-1900 (0600-1800)
	De-icing
12	Uwagi	Możliwość tankowania poza stałymi godzinami pracy wyłącznie w sporadycznych przypadkach, konieczna deklaracja klientów do dostawcy paliwa - kontakt patrz pkt. AD 2.4.7 Konieczna informacja z wyprzedzeniem co najmniej 6 HR. ¹⁾ - patrz GEN 2.1. Outside of operational hours, fuelling is possible only in individual cases. Fuelling requests must be made to the fuelling provider at least 6 HR in advance – see contact details at item AD 2.4.7. ¹⁾ - see GEN 2.1.
	Remarks

EPBY AD 2.4 SŁUŻBY I URZĄDZENIA OBSŁUGUJĄCE

1	Środki załadowcze	wózki bagażowe, przyczepy bagażowe, taśmociąg spalinowy, taśmociąg elektryczny, urządzenie "Ambulift" dla niepełnosprawnych pasażerów na wózkach inwalidzkich, platforma załadunkowa (7 t), wózki do kontenerów. baggage carts, truck trailers, conveyor belt loader, electric conveyor, "Ambulift" device for disabled passengers on wheelchairs, high-loader (7 t), container dollies.
	Cargo-handling facilities
2	Rodzaje paliwa i oleju	Paliwo: JET A-1 Olej: NIL Fuel: JET A-1 Oil: NIL
	Fuel/Oil Types	Paliwo: JET A-1 Olej: NIL Fuel: JET A-1 Oil: NIL
3	Urządzenia do tankowania/Pojemność	JET A-1 (2 autocysterny - 1 x 18000 L, 1 x 16000 L). JET A-1 (2 tank trucks - 1 x 18000 L, 1 x 16000 L).
	Fuelling facilities/Capacity
4	Urządzenia do odladzania	"Elephant My", "Elephant Mini My".
	De-icing facilities	"Elephant My", "Elephant Mini My".
5	Możliwość hangarowania dla przylatujących statków powietrznych	Dostępny po uzgodnieniu. Available after consultation.
	Hangar space for visiting aircraft	Dostępny po uzgodnieniu. Available after consultation.
6	Urządzenia naprawcze dla przylatujących statków powietrznych	NIL
	Repair facilities for visiting aircraft	NIL
7	Uwagi	2.4.2 - ORLEN Aviation Sp. z o.o. Filia Bydgoszcz +48-24-256-8050 +48-24-367-9105 (faks) +48-693-280-276 (tel. kom.) E-mail: filia.bzg@orlen.pl Warunki płatności za paliwo: - karty płatnicze: VISA, VISA ELECTRON, MASTERCARD, AMERICAN EXPRESS; - karty paliwowe: MULTI SERVICE, AVCARD, AIR ROUTING, UVAIR, WORD FUEL SERVICES. Dostępny agregat rozruchowy (ASU) - 1. Agent Handlingowy Kierownik Zmiany Obsługi Naziemnej: +48-52-365-4683 +48-515-060-256 (tel. kom.) E-mail: supervisor@bzg.aero Częstotliwość: 131,865 MHz 2.4.2 - ORLEN Aviation Sp. z o.o. Bydgoszcz subsidiary +48-24-256-8050 +48-24-367-9105 (fax) +48-693-280-276 (mobile) E-mail: filia.bzg@orlen.pl Fuel payment conditions: - credit cards: VISA, VISA ELECTRON, MASTERCARD, AMERICAN EXPRESS; - fuel carnets: MULTI SERVICE, AVCARD, AIR ROUTING, UVAIR, WORD FUEL SERVICES. Air starter unit (ASU) available - 1. Handling Agent Ground Handling Duty Manager: +48-52-365-4683 +48-515-060-256 (mobile) E-mail: supervisor@bzg.aero FREQ: 131.865 MHz
	Remarks

EPBY AD 2.5 UŁATWIENIA DLA PASAŻERÓW

1	Hotele	W mieście. Hotels in the city.
	Hotels	W mieście. Hotels in the city.
2	Restauracje	Bufet w porcie lotniczym, restauracje w mieście. Cafeteria at the airport, restaurants in the city.
	Restaurants
3	Środki transportu	Autobus miejski "80", wypożyczalnie samochodów: AVIS, HERTZ, taksówki. Municipal bus "80", car rentals: AVIS, HERTZ, taxi.
	Transportation
4	Pomoc medyczna	Pierwsza pomoc wzywana z miasta. First aid called from the city.
	Medical facilities
5	Usługi bankowe i pocztowe	Bank: Bankomat. H24 Poczta: NIL Bank: Cash dispenser. H24 Post: NIL
	Bank and Post office
6	Informacja turystyczna	NIL
	Tourist office	NIL
7	Uwagi	NIL
	Remarks	NIL

EPBY AD 2.6 SŁUŻBY RATOWNICZO-GAŚNICZE

1	Kategoria lotniska w zakresie ochrony przeciwpożarowej	CAT 7 ICAO CAT 7 ICAO
	Aerodrome category for firefighting	CAT 7 ICAO CAT 7 ICAO
2	Wyposażenie ratownicze	Pojazdy ratowniczo-gaśnicze - 3, sprzęt ratowniczy. Firefighting vehicles - 3, rescue equipment.
	Rescue equipment
3	Możliwości usuwania uszkodzonych statków powietrznych	MAX do MTOM 5700 kg. Ciągniki. MAX up to MTOM 5700 kg. Tractors.
	Capability for removal of disabled aircraft
4	Uwagi	Lotniskowa służba ratowniczo-gaśnicza: patrz godziny pracy zarządzającego EPBY AD 2.3.1. Rescue and firefighting service: see AD Administration operational hours EPBY AD 2.3.1.
	Remarks

EPBY AD 2.7 OCENA WARUNKÓW NA NAWIERZCHNI RWY I SPRAWOZDAWCZOŚĆ W TYM ZAKRESIE ORAZ PLAN ODŚNIEŻANIA

1	Rodzaj(e) urządzeń do oczyszczania	pług lotniskowy - 3, pług drogowy - 3, pług wirnikowy - 2, oczyszczarka lotniskowa - 3, rozsiewalnik - 1, opryskiwacz - 1, odkurzacz lotniskowy - 1. runway snow plough - 3, road snow plough - 3, rotary plough - 2, runway sweeper - 3, spreader - 1, sprayer - 1, aerodrome cleaner - 1.
	Type(s) of clearing equipment
2	Kolejność oczyszczania	1. RWY; 2. TWY A; 3. APN 1; 4. APN 2, TWY F oraz APN 3; 5. Pozostałe TWY (E1, E2, E3, B, C, C1, D) i APN 4. 1. RWY; 2. TWY A; 3. APN 1; 4. APN 2, TWY F and APN 3; 5. Other TWYs (E1, E2, E3, B, C, C1, D) and APN 4.
	Clearance priorities
3	Użycie materiałów do oczyszczania pola ruchu naziemnego	Na lotnisku stosuje się substancje do odladzania i zapobiegania oblodzeniu: - KFOR, NAFO. The following substances are used for de-icing and ice prevention: - KFOR, NAFO.
	Use of material for movement area surface treatment
4	Drogi startowe specjalnie przygotowane do warunków zimowych	NIL
	Specially prepared winter runways	NIL
5	Uwagi	Warunki śniegowe i oblodzenie publikowane w SNOWTAM. Informacje o krytycznych zwałach śniegu przy krawędziach drogi startowej, od wysokości 40 cm będą publikowane w depeszach SNOWTAM. Ice and snow conditions promulgated by SNOWTAM. Information on critical snowbanks at RWY edges from 40 cm high will be published by SNOWTAM.
	Remarks

EPBY AD 2.8 DANE DOTYCZĄCE PŁYT POSTOJOWYCH, DRÓG KOŁOWANIA ORAZ LOKALIZACJI/POZYCJI PUNKTÓW SPRAWDZANIA

Oznaczenie, rodzaj nawierzchni i nośność płyt postojowych

Oznaczenie APN	Rodzaj nawierzchni	Nośność nawierzchni	RMK
Designator of APN	Surface	Strength	RMK
APN 1	CONC	PCN 70/R/A/W/T	NIL
APN 2	CONC	PCN 70/R/A/W/T	NIL
APN 3	CONC	PCN 46/R/B/X/T	NIL
APN 4	CONC	PCN 70/R/A/W/T	NIL
Stand 30-35	CONC	PCN 25/R/C/X/T	NIL
Stand 6-25	CONC	PCN 25/R/C/X/T	NIL

Designation, surface and strength of aprons

Oznaczenie, szerokość, rodzaj i nośność nawierzchni dróg kołowania

Oznaczenie TWY	Szerokość	Rodzaj nawierzchni	Nośność nawierzchni	RMK
Designator of TWY	Width	Surface	Strength	RMK
A	23.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
B	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
C	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
C1	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
D	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
E1	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
E2	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
E3	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
F	24.0 m	CONC/ASPH	PCN 46/F/B/X/T	NIL

Designation width, surface and strength of taxiways

Lokalizacja i wzniesienie punktów sprawdzania wysokościomierza

APN 1-3: ELEV 234 ft,
APN 4: ELEV 238 ft,
stanowisko postojowe 9: 233 ft,
stanowiska postojowe 6-8, 10-12: 234 ft,
stanowiska postojowe 13-15, 19-21, 23-25, 30-32: 235 ft,
stanowiska postojowe 16-18, 22, 32A: 236 ft,
stanowisko postojowe 33: 237 ft,
stanowiska postojowe 34-35: 238 ft.

APN 1-3: ELEV 234 ft,
APN 4: ELEV 238 ft,
ACFT stand 9: 233 ft,
ACFT stands 6-8, 10-12: 234 ft,
ACFT stands 13-15, 19-21, 23-25, 30-32: 235 ft,
ACFT stands 16-18, 22, 32A: 236 ft,
ACFT stand 33: 237 ft,
ACFT stands 34-35: 238 ft.

Location and elevation of altimeter checkpoints

Lokalizacja punktów sprawdzania VOR

NIL

Location of VOR checkpoints

Pozycja punktów kontroli wskazań INS

Patrz AD 2 EPBY 4-1, 4-3, 5-1.

See AD 2 EPBY 4-1, 4-3, 5-1.

Position of INS checkpoints

Uwagi

NIL

Remarks

EPBY AD 2.9 SYSTEM STEROWANIA RUCHEM NAZIEMNYM ORAZ OZNAKOWANIE

1	Opis stosowanych znaków identyfikacyjnych stanowisk postojowych, linii naprowadzania na drogach kołowania oraz wizualnego systemu dokowania/parkowania na stanowiskach postojowych statków powietrznych	Oznakowanie poziome i pionowe. Markings and signs.
	Use of aircraft stand identification signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system at aircraft stands	Oznakowanie poziome i pionowe. Markings and signs.
2	Opis oznakowania i świateł dróg startowych i dróg kołowania	RWY: progu, strefy przyziemienia, osi, stałej odległości, oznaczenia RWY, krawędziowe. TWY: osi, miejsc oczekiwania na A, B, C, D, F, stanowisk postojowych. RWY: threshold, touchdown zone, centre line, fixed distance, RWY designators, edge. TWY: centre line A, B, C, D, F taxi holding positions, aircraft stands.
	RWY and TWY markings and lights
3	Poprzeczki zatrzymania	TWY A, B, C, D, F. TWYs A, B, C, D, F.
	Stop bars	TWY A, B, C, D, F. TWYs A, B, C, D, F.
4	Dodatkowe sposoby zabezpieczenia RWY	Światła ochronne RWY (WIG-WAG) dla TWY: A, B, C, D, F. RWY guard lights (WIG-WAG) for TWY: A, B, C, D, F.
	Other RWY protection measures
5	Uwagi	NIL
	Remarks	NIL

EPBY AD 2.10 PRZESZKODY LOTNISKOWE

Dane o przeszkodach w Strefie 2 udostępnione są jedynie w postaci: zbioru danych o przeszkodach (AIXM 5.1) oraz eTOD – cyfrowych danych o przeszkodach dla Strefy 2 (.csv). Dane te obejmują jedynie przeszkody przebijające lotniskowe powierzchnie ograniczające przeszkody (OLS) oraz przeszkody, których wysokość nad poziomem gruntu wynosi 100 m lub więcej, mające wpływ na żeglugę powietrzną.
Dane o przeszkodach w Strefie 3: NIL.
Informacje o wyżej wymienionych zbiorach danych znajdują się pod adresami:
https://www.ais.pansa.pl/publikacje/etod/
https://www.ais.pansa.pl/publikacje/zbiory-danych-o-przeszkodach/.
Szczegółowe opisy cyfrowych zbiorów danych: patrz GEN 3.1.6.

EPBY AD 2.11 PRZEKAZANE INFORMACJE METEOROLOGICZNE

1	Nazwa powiązanego biura meteorologicznego	Lotniskowe Biuro Meteorologiczne Bydgoszcz Aerodrome MET Office Bydgoszcz
	Name of the associated meteorological office
2	Godziny pracy/Zastępcze biuro MET	H24
	Hours of service/MET office outside hours	H24
3	Biuro odpowiedzialne za przygotowanie depesz TAF/Okresy ważności	Lotniskowe Biuro Meteorologiczne Bydgoszcz/24 HR Aerodrome MET Office Bydgoszcz/24 HR
	Office responsible for TAF preparation/period of validity
4	Rodzaje prognoz typu TREND/Przerwy między prognozami	NIL
	Availability of the TREND forecasts/interval of issuance	NIL
5	Odprawy przedstartowe	Konsultacje telefoniczne. Telefon: +48-52-365-4911 Telephone consultation. Phone: +48-52-365-4911
	Briefing and consultation provided
6	Dokumentacja i stosowane języki	METAR, TAF, AIRMET, SIGMET, mapy. PL, EN METAR, TAF, AIRMET, SIGMET, charts. PL, EN
	Flight documentation/language(s) used
7	Mapy i inne informacje dostępne przy odprawie	SWH, SWM, SWL Wiatr/temperatura: FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340, FL390, FL450, FL530. Informacje radarowe, Zdjęcia satelitarne, System Identyfikacji Wyładowań Atmosferycznych PERUN. SWH, SWM, SWL Wind/temperature: FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340, FL390, FL450, FL530. Radar data, Satellite images, PERUN Lightning Detection System.
	Charts and other information available for briefing or consultation
8	Dodatkowy sprzęt zapewniający dostępność informacji	Faks, internet. Fax, internet.
	Supplementary equipment available for providing information	Faks, internet. Fax, internet.
9	Organy ATS, do których dostarczana jest informacja MET	TWR/AFIS
	ATS units provided with MET information	TWR/AFIS
10	Informacje dodatkowe (przerwy w działaniu służb itd.)	Lotniskowe Biuro Meteorologiczne Bydgoszcz Tel./Faks: +48-52-365-4911 E-mail: meteo@bzg.aero Aerodrome MET Office Bydgoszcz Phone/Fax: +48-52-365-4911 E-mail: meteo@bzg.aero
	Additional information (limitation of services, etc.)

EPBY AD 2.12 CECHY FIZYCZNE DROGI STARTOWEJ

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	Azymut geograficzny TRUE BRG	Wymiary RWY (m) Dimensions of RWY (m)	Klasyfikacja nośności nawierzchni / nawierzchnia RWY i SWY Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	Współrzędne THR / Współrzędne końca drogi startowej / Undulacja geoidy progu (ft) THR coordinates/RWY end coordinates THR geoid undulation (ft)	Poziom progu i najwyższy punkt strefy przyziemienia dla podejścia precyzyjnego/nieprecyzyjnego (ft) THR elevation and highest elevation of TDZ of precision/non-precision APP RWY (ft)
1	2	3	4	5	6
08	082.03°GEO	2500 x 60	RWY: PCN 70/F/B/X/T CONC/ASPH SWY: NIL	530542.89N 0175733.07E END: NIL 101.1	236.7 236.1
26	262.06°GEO	2500 x 60	RWY: PCN 70/F/B/X/T CONC/ASPH SWY: NIL	530554.09N 0175946.15E END: NIL 100.7	234.1 235.4
08L	084.65°GEO	650 x 100	5700 kg MTOM GRASS SWY: NIL	NIL END: NIL NIL	NIL NIL
26R	264.66°GEO	650 x 100	5700 kg MTOM GRASS SWY: NIL	NIL END: NIL NIL	NIL NIL

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	Nachylenie RWY i SWY Slope of RWY and SWY	Wymiary SWY (m) SWY dimensions (m)	Wymiary CWY (m) CWY dimensions (m)	Wymiary pasa drogi startowej (m) Strip dimensions (m)	RESA (m)	Lokalizacja/ opis systemu zatrzymywania statków powietrznych Location/ description of arresting system	OFZ
1	7	8	9	10	11	12	13
08	Patrz/See AD 2 EPBY 6-1.	NIL	NIL	2900 x 300	240 x 120	BAK 12	NIL
26	Patrz/See AD 2 EPBY 6-1.	NIL	NIL	2900 x 300	240 x 120	BAK 12	NIL
08L	NIL	NIL	NIL	710 x 120	NIL	NIL	NIL
26R	NIL	NIL	NIL	710 x 120	NIL	NIL	NIL

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	Uwagi Remarks
1	14
08	Incydentalny montaż mobilnego systemu awaryjnego hamowania BAK-12 w pasie drogi startowej 08/26. Każdorazowo informacja o jego instalacji dostępna w NOTAM. W czasie gdy system i lina hamująca są zainstalowane, RWY jest dostępna do użytku wyłącznie dla operacji samolotu F-16. Po demontażu liny hamującej dopuszcza się możliwość wykonywania operacji lotniczych przez inne (także cywilne) statki powietrzne. Incidental installation of mobile emergency arresting system BAK-12 within the RWY 08/26 strip. Each time information about its installation will be available in NOTAM. While the system and landing cable are installed, the RWY is available for use only for F-16 aircraft operations. After dismantling the landing cable, it is allowed to perform flight operations by other (including civil) aircraft.
26	Incydentalny montaż mobilnego systemu awaryjnego hamowania BAK-12 w pasie drogi startowej 08/26. Każdorazowo informacja o jego instalacji dostępna w NOTAM. W czasie gdy system i lina hamująca są zainstalowane, RWY jest dostępna do użytku wyłącznie dla operacji samolotu F-16. Po demontażu liny hamującej dopuszcza się możliwość wykonywania operacji lotniczych przez inne (także cywilne) statki powietrzne. Incidental installation of mobile emergency arresting system BAK-12 within the RWY 08/26 strip. Each time information about its installation will be available in NOTAM. While the system and landing cable are installed, the RWY is available for use only for F-16 aircraft operations. After dismantling the landing cable, it is allowed to perform flight operations by other (including civil) aircraft.
08L	Oznaczenia RWY 08L/26R podane w kolumnie 1 nie są wymalowane na drodze startowej, gdyż jest to trawiasta droga startowa. RWY 08L/26R designators mentioned in column 1 are not painted on RWY since it is grass runway. Drogi startowe są dostępne tylko dla statków powietrznych zarejestrowanych w Aeroklubie Bydgoskim dla lotów dziennych (VFR). Dopuszcza się lądowanie innych statków powietrznych w przypadkach awaryjnych. Runways are available only for aircraft registered in Bydgoski Aero Club for daytime VFR flights. Landings of other aircraft allowed in case of emergency.
26R	Oznaczenia RWY 08L/26R podane w kolumnie 1 nie są wymalowane na drodze startowej, gdyż jest to trawiasta droga startowa. RWY 08L/26R designators mentioned in column 1 are not painted on RWY since it is grass runway. Drogi startowe są dostępne tylko dla statków powietrznych zarejestrowanych w Aeroklubie Bydgoskim dla lotów dziennych (VFR). Dopuszcza się lądowanie innych statków powietrznych w przypadkach awaryjnych. Runways are available only for aircraft registered in Bydgoski Aero Club for daytime VFR flights. Landings of other aircraft allowed in case of emergency.

EPBY AD 2.13 DŁUGOŚCI DEKLAROWANE

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)	Uwagi Remarks
1	2	3	4	5	6
08	2500	2500	2500	2500	NIL
26	2500	2500	2500	2500	NIL
08L	650	650	650	650	NIL
26R	650	650	650	650	NIL

EPBY AD 2.14 ŚWIATŁA PODEJŚCIA I DROGI STARTOWEJ

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	APCH LGT		THR LGT		PAPI	MEHT (ft)	TDZ
Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	Typy świateł podejścia APCH LGT type	LEN INTST	Kolor świateł progu THR LGT colour	WBAR			LEN
1	2.1	2.2	3.1	3.2	4.1	4.2	5
08	SALS	420 m LIH	THR: G	NIL	PAPI 3° left	53	NIL
26	CALVERT CAT I SFL	825 m LIH SFL 30 - 825 m	THR: G	NIL	PAPI 3° left	49	NIL
08L	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL
26R	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	RCL LGT		REDL		RENL	SWY LGT
Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	LEN Odstępy/Spacing	Kolor/Colour INTST	LEN Odstępy/Spacing	Kolor/Colour INTST		LEN Kolor/Colour
1	6.1	6.2	7.1	7.2	8	9
08	NIL	NIL	2500 m / 60 m	LIH FM 0 - 1900 m: W FM 1900 - 2500 m: Y	R	NIL
26	NIL	NIL	2500 m / 60 m	LIH FM 0 - 1900 m: W FM 1900 - 2500 m: Y	R	NIL
08L	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL
26R	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL

10	Uwagi	NIL
	Remarks	NIL

EPBY AD 2.15 INNE ŚWIATŁA, ZASILANIE REZERWOWE

1	Lokalizacja, charakterystyka oraz godziny pracy latarni lotniskowej/latarni identyfikacyjnej	NIL
	ABN/IBN location, characteristics and hours of operation	NIL
2	Lokalizacja i oświetlenie wskaźnika kierunku lądowania i anemometru	LDI: NIL / Anemometr: patrz pkt 2.10. LDI: NIL / Anemometer: see point 2.10.
	LDI location and LGT/Anemometer location and LGT
3	Światła krawędziowe dróg kołowania i światła centralnych linii dróg kołowania	TWY A, B, C, D, E1, E2, E3, F - światła krawędziowe, niebieskie, LIM, trzy stopnie intensywności. TWYs A, B, C, D, E1, E2, E3, F - edge lights, blue, LIM, three stages of intensity.
	TWY edge and centre line lighting
4	Zasilanie rezerwowe łącznie z czasem przełączania	Zasilanie rezerwowe zgodne z wymaganiami ICAO. Secondary power supply conforms with ICAO requirements.
	Secondary power supply/Switch over time
5	Uwagi	Brak oświetlenia awaryjnego. No emergency lighting available.
	Remarks

EPBY AD 2.16 POLE WZLOTÓW DLA ŚMIGŁOWCÓW

1	Współrzędne geograficzne TLOF lub progu FATO Undulacja geoidy	NIL
	Coordinates of TLOF or THR of FATO Geoid undulation	NIL
2	Wzniesienie TLOF i/lub FATO (ft)	NIL
	TLOF and/or FATO elevation (ft)	NIL
3	Wymiary TLOF i/lub FATO, rodzaj nawierzchni, nośność oraz oznakowanie	NIL
	TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking	NIL
4	Azymuty geograficzne FATO	NIL
	TRUE BRGs of FATO	NIL
5	Rozporządzalne długości deklarowane	NIL
	Declared distances available	NIL
6	Światła podejścia i światła FATO	NIL
	Approach and FATO lighting	NIL
7	Uwagi	Procedury dla śmigłowców: patrz punkt 2.22.5. Procedures for helicopters: see point 2.22.5.
	Remarks

EPBY AD 2.17 PRZESTRZEŃ SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO

Oznaczenie przestrzeni powietrznej oraz współrzędne
geograficzne jej granic bocznych
Airspace designation and geographical coordinates
of its lateral limits

Granice Pionowe
Vertical Limits
(AMSL)

Klasyfikacja przestrzeni powietrznej
Airspace classification

Znak wywoławczy oraz język(i) używane przez organ ATS
ATS unit call sign and language(s)

Bezwzględna wysokość przejściowa
Transition altitude
(AMSL)

Godziny aktywności
Hours of applicability

Uwagi
Remarks

BYDGOSZCZ CTR
Linia łącząca następujące punkty:
The line joining the following points:
530846N 0174046E
531042N 0175347E
531123N 0175959E
531007N 0181814E
530910N 0181827E
530547N 0181913E
530218N 0181838E
530010N 0181442E
525635N 0175357E
525636N 0174815E
525744N 0174410E
525844N 0174130E
530347N 0173938E
530811N 0174003E
530846N 0174046E

	1800 ft
	GND

BYDGOSZCZ WIEŻA
131.005 MHz
PL

BYDGOSZCZ TOWER
131.005 MHz
EN

6500 ft

Zgodnie z godzinami pracy służb ATC.
In accordance with the ATC working hours.

CTR BYDGOSZCZ aktywny w godzinach pracy organu TWR Bydgoszcz.
BYDGOSZCZ CTR active during the operational hours of Bydgoszcz TWR.

BYDGOSZCZ (EPBY) ATZ
Linia łącząca następujące punkty:
The line joining the following points:
530846N 0174046E
531042N 0175347E
531123N 0175959E
531007N 0181814E
530910N 0181827E
530547N 0181913E
530218N 0181838E
530010N 0181442E
525635N 0175357E
525636N 0174815E
525744N 0174410E
525844N 0174130E
530347N 0173938E
530811N 0174003E
530846N 0174046E

	5500 ft
	GND

BYDGOSZCZ INFORMACJA
131.005 MHz
PL

BYDGOSZCZ INFORMATION
131.005 MHz
EN

6500 ft

Poza gdzinami pracy TWR EPBY.
Outside of TWR EPBY operational hours.

ATZ Bydgoszcz aktywny poza godzinami pracy organu TWR Bydgoszcz.
Wlot do ATZ EPBY po uzgodnieniu z informatorem AFIS. Aktualne godziny pracy służby AFIS podane są w NOTAM. Państwowy statek powietrzny w celu nawiązania łączności w przestrzeni niekontrolowanej ATZ EPBY ze służbą AFIS jest zobowiązany posiadać radiostację VHF o odstępie kanałowym 8,33 kHz z wyjątkiem sytuacji awaryjnych w przypadku których dopuszcza się możliwość użycia częstotliwości 121,500 MHz./Aeroklub Bydgoski.
Bydgoszcz ATZ active outside the operational hours of Bydgoszcz TWR.
ATZ EPBY is available after permission given by AFIS Informator. The actual working hours of AFIS will be published by NOTAM. A state aircraft intending to establish radio communication with AFIS within uncontrolled airspace of EPBY ATZ is obliged to carry VHF 8.33 kHz channel spacing aircraft radio equipment, except for emergency situations where the frequency 121.500 MHz may be used./Bydgoszcz Aero Club.

EPBY AD 2.18 URZĄDZENIA ŁĄCZNOŚCI SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO

Opis służby Service designation	Znak wywoławczy Call sign	Częstotliwość Frequency MHz	Numer(y) SATVOICE SATVOICE number(s)	Adres logowania Logon address	Godziny pracy Hours of operation (UTC)	Uwagi Remarks
1	2	3	4	5	6	7
AFIS EPBY	BYDGOSZCZ INFORMACJA BYDGOSZCZ INFORMATION	131.005	NIL	NIL	Poza godzinami pracy TWR EPBY. Outside the operational hours of EPBY TWR.	Aktualne godziny pracy służby AFIS podane są w NOTAM. Państwowy statek powietrzny w celu nawiązania łączności w przestrzeni niekontrolowanej ATZ EPBY ze służbą AFIS jest zobowiązany posiadać radiostację VHF o odstępie kanałowym 8,33 kHz z wyjątkiem sytuacji awaryjnych, w przypadku których dopuszcza się możliwość użycia częstotliwości 121,500 MHz. The actual operational hours of AFIS will be published by NOTAM. A state aircraft intending to establish radio communication with AFIS within uncontrolled airspace of EPBY ATZ is obliged to carry VHF 8.33 kHz channel spacing aircraft radio equipment, except for emergency situations where the frequency 121.500 MHz may be used.
ATIS	-	129.330	NIL	NIL	H24	NIL
TWR BYDGOSZCZ	BYDGOSZCZ WIEŻA BYDGOSZCZ TOWER	131.005	NIL	NIL	MON, WED, THU, FRI 0530-2000 (0430-1900) TUE, SUN 0530-2100 (0430-2000) SAT 0530-1730 (0430-1630) Patrz NOTAM. MON, WED, THU, FRI 0530-2000 (0430-1900) TUE, SUN 0530-2100 (0430-2000) SAT 0530-1730 (0430-1630) See NOTAM.	NIL

EPBY AD 2.19 RADIOWE POMOCE NAWIGACYJNE I LĄDOWANIA

Rodzaj pomocy, kat. ILS/MLS (MAG VAR VOR/ILS/MLS) Type of aid, CAT of ILS/MLS (VOR/ILS/MLS: MAG VAR)	ID	Częstotliwość/kanał Frequency/channel	Godziny pracy Hours of operation	Współrzędne posadowienia anteny nadawczej Position of transmitting antenna coordinates	DME ELEV	Promień obszaru operacyjnego od punktu odniesienia GBAS Service volume radius from the GBAS reference point	Uwagi Remarks
1	2	3	4	5	6	7	8
DME 26	BYD	CH 28X	H24	530556.8N 0175929.6E	300 ft AMSL	NIL	Wyznaczone pokrycie operacyjne: 25 NM (do FL100). Designated operational coverage: 25 NM (up to FL100).
DVOR/DME (06°E/MAR 21)	BYZ	112.700 MHz CH 74X	H24	530554.3N 0175818.2E	300 ft AMSL	NIL	Wyznaczone pokrycie operacyjne: 80 NM (do FL250). Designated operational coverage: 80 NM (up to FL250).
ILS GP 26	-	331.400 MHz	H24	530556.8N 0175929.6E	NIL	NIL	RDH: 52 ft GP 3.0°
ILS LOC 26 (06°E/MAR 21) CAT I 2 / E	BYD	109.100 MHz	H24	530540.4N 0175703.7E	NIL	NIL	Pokrycie zgodne z Załącznikiem 10 ICAO tom I. Coverage in accordance with ICAO Annex 10 Vol. I.

EPBY AD 2.20 LOKALNE PRZEPISY DLA LOTNISKA

1 PORUSZANIE SIĘ PO PŁYTACH POSTOJOWYCH

Zakaz poruszania się załóg/pasażerów statków powietrznych poza stanowisko postojowe bez asysty agenta obsługi naziemnej. Korzystanie z transportu naziemnego, spoza APN 1, obowiązkowe.

2 ZEZWOLENIA NA WYPYCHANIE, URUCHOMIENIE SILNIKÓW ORAZ KOŁOWANIE

Uruchomienie silników napędowych statku powietrznego, kołowanie, holowanie oraz wypychanie statku powietrznego może się odbywać tylko po nawiązaniu łączności i po uzyskaniu zgody od TWR BYDGOSZCZ.

W trakcie aktywności ATZ EPBY uruchomienie silników napędowych statku powietrznego, kołowanie, holowanie oraz wypychanie statku powietrznego może się odbywać tylko po nawiązaniu łączności z Informatorem AFIS i uzyskaniu informacji o ruchu.

Koordynator ruchu naziemnego może przerwać lub zabronić wykonania manewru, jeżeli zagrożone jest bezpieczeństwo lub wymaga tego sytuacja ruchowa na płycie postojowej.

3 PROCEDURY KOŁOWANIA, PARKOWANIA I WYPYCHANIA

W przypadku gdy zaplanowane ustawienie statku powietrznego lub procedura wkołowania lub wykołowania jest niezgodna z oznakowaniem poziomym odbywa się zawsze według wskazań i pod nadzorem koordynatora ruchu naziemnego.

Manewrowanie statków powietrznych na płytach postojowych tylko przy użyciu minimalnej mocy silników.

Parkowanie statków powietrznych zawsze z kołami zabezpieczonymi podstawkami przez członka załogi lub upoważnionego pracownika portu lotniczego. Parkowanie statków lotnictwa ogólnego na APN 1 wyłącznie za zgodą Dyżurnego Operacyjnego Portu.

Zakaz postoju statków powietrznych na APN 1 z włączonymi silnikami (również z włączonym APU) powyżej 15 minut.

Stanowiska postojowe nr 3 – 5: obowiązuje procedura wypychania. Procedura wypychania obowiązuje dla następujących typów statków powietrznych: A318/319/320/321, B712/727/737, DC9, MD80/90. Procedura wypychania obowiązuje również dla: ATR42/72, E170/175/190/195, CRJ1/2/ 7/9/X, DH8D, Saab S20, ale jeśli w wymienionych typach statków powietrznych brak jest elektronicznej blokady goleni przedniej przewoźnik/ załoga musi mieć na pokładzie własne szpilki do blokowania (bypass pins).

Przewoźnicy operujący innymi statkami powietrznymi niż wymienione są zobowiązani do upewnienia się, że lotnisko Bydgoszcz dysponuje dyszlem dla danego statku powietrznego. Jeżeli brak jest takiego dyszla na lotnisku, przewoźnik powinien go sobie zapewnić we własnym zakresie.

Statki powietrzne nieobjęte procedurami wypychania mogą wykołowywać samodzielnie. Lotnisko posiada sprzęt pozwalający wypchnąć również takie typy statków powietrznych jak: A300/310/332/333, B757/767/772/787, DC10, L101.

Dostępny sprzęt: pushback TLD TPX-200, dyszel Usimat Sermees MT30 (głowice B737, A320, ATR 42/72, EMB170/175/190/195, CRJ100-200, CRJ700-900, DH8-400, SAAB 340-2000), dyszel Hydro Tow Bar TOWE 1701-C-4.

Przewoźnicy nieakceptujący wymienionego sprzętu do wypychania i holowania statków powietrznych zobowiązani są do skontaktowania się z Kierownikiem Zmiany Obsługi Naziemnej ( supervisor@bzg.aero) w celu ustalenia sposobu obsługi statku powietrznego.

Dopuszcza się wycofywanie na silnikach (power-back) statków powietrznych nie większych niż ATR 72. Power-back wyłącznie w asyście koordynatora ruchu naziemnego.

TWY E1, E2, E3: kołowanie statków powietrznych o rozpiętości skrzydeł do 36 m.

Na stanowiskach postojowych nr 9, 12, 16, 20, 22 istnieje możliwość kotwiczenia statków powietrznych. Pasy transportowe do kotwiczenia statków powietrznych są dostępne u Dyżurnego Operacyjnego Portu. Chęć skorzystania z możliwości kotwiczenia załoga statku powietrznego powinna zgłosić do Dyżurnego Operacyjnego Portu możliwie przed lądowaniem. Za zabezpieczenie parkującego statku powietrznego przed działaniem prędkości wiatru odpowiada załoga.

Standardowe trasy kołowania

Standardowo kołowanie statków powietrznych odbywa się z użyciem TWY: A, B, C, D, E.

Ograniczenia w korzystaniu:

w trakcie obowiązywania procedur ograniczonej widzialności (LVP) nie powinny być używane TWY B, TWY C, TWY C1;
kołowanie TWY E możliwe wyłącznie dla statków powietrznych o maksymalnej rozpiętości skrzydeł do 36 m (kodu C ICAO) włącznie.

4 REDUKOWANIE CZASU ZAJĘCIA DROGI STARTOWEJ

4.1 ODLOTY

Służby ATC przyjmują, że każdy ACFT, który otrzyma instrukcję zajęcia RWY, jest gotowy do natychmiastowego startu bez zbędnych opóźnień. Załogi, które nie są w stanie spełnić tych wymagań, powinny poinformować służby ATC tak szybko, jak to jest możliwe.

EPBY AD 2.21 PROCEDURY OGRANICZENIA HAŁASU

W celu ograniczenia emisji hałasu wprowadza się limit wykonywania lotów treningowych LOW PASS/GO AROUND do dwóch na każdy plan lotu. Ograniczenie nie dotyczy statków powietrznych lotnictwa państwowego.

EPBY AD 2.22 PROCEDURY LOTU

1 PUNKTY I PROCEDURY OCZEKIWANIA W LOCIE VFR

Wykaz punktów nawigacyjnych przy dolotach i odlotach VFR do/z lotniska Bydgoszcz:

Punkt Point	Współrzędne geograficzne Geographical coordinates	Opis Description
KILO	525821N 0174322E	m. Kowalewo Kowalewo
LIMA	525706N 0175513E	Kościół w m. Łabiszyn Church in Łabiszyn
MIKE	531325N 0180213E	Maksymilianowo - stacja kolejowa Railway station in Maksymilianowo
NOVEMBER	531034N 0180323E	Myślęcinek - skrzyżowanie Road junction in Myślęcinek
OSCAR	530823N 0173530E	Nakło nad Notecią - kościół Church in Nakło nad Notecią
PAPA	530925N 0175319E	Węzeł dróg S5 i 80 w pobliżu m. Pawłówek Junction of roads S5 and 80 near Pawłówek
ROMEO	530912N 0180007E	Stacja kolejowa Rynkowo Wiadukt Rynkowo-Wiadukt railway station
SIERRA	530309N 0175946E	Stryszek - skrzyżowanie Road junction in Stryszek
UNIFORM	531228N 0182243E	Unisław - kościół Church in Unisław
WHISKEY	525834N 0180558E	m. Nowa Wieś Wielka Nowa Wieś Wielka

Doloty i odloty VFR (patrz AD 2 EPBY 13-1) do/z lotniska Bydgoszcz odbywają się po następujących trasach:

Trasa VFR nr 1: punkt OSCAR - punkt PAPA - punkt ROMEO - lotnisko Bydgoszcz.

Trasa VFR nr 2: punkt MIKE - punkt NOVEMBER - punkt ROMEO - lotnisko Bydgoszcz.

Trasa VFR nr 3: punkt UNIFORM - punkt MIKE - punkt NOVEMBER - ROMEO - lotnisko Bydgoszcz.

UWAGA

Wykonanie lotu od punktu UNIFORM bezpośrednio do punktu NOVEMBER wymaga dodatkowego zezwolenia uzyskanego od Bydgoszcz WIEŻA.

Trasa VFR nr 4: punkt WHISKEY - punkt SIERRA - lotnisko Bydgoszcz.

Trasa VFR nr 5: punkt KILO - punkt SIERRA - lotnisko Bydgoszcz.

Trasa VFR nr 6: punkt LIMA - punkt SIERRA - lotnisko Bydgoszcz.

Przy dużym natężeniu ruchu lotniczego statek powietrzny wykonujący lot VFR może otrzymać, w razie potrzeby, polecenie oczekiwania nad jednym z wyznaczonych punktów:
NOVEMBER, ROMEO, SIERRA.

2 UTRATA ŁĄCZNOŚCI W LOCIE VFR

Jeżeli utrata łączności w locie, na który został złożony plan lotu obejmujący wlot do CTR/TMA BYDGOSZCZ bez zamiaru lądowania na lotnisku Bydgoszcz, nastąpi przed osiągnięciem granicy CTR/TMA BYDGOSZCZ, wlot do CTR/TMA BYDGOSZCZ jest zabroniony.

Jeżeli utrata łączności w locie, na który został złożony plan z zamiarem lądowania na lotnisku Bydgoszcz, nastąpi przed osiągnięciem granicy CTR/TMA BYDGOSZCZ lub w CTR/TMA BYDGOSZCZ, należy:

w czasie dolotu i podejścia od południowej strony lotniska:

wykonać wlot do CTR/TMA tylko przez punkt WHISKEY na wysokości maks. 1500 ft AMSL;
wykonać dolot do punktu SIERRA i oczekiwać na sygnały świetlne z TWR BYDGOSZCZ;
w czasie dolotu i oczekiwania włączyć całe dostępne oświetlenie nawigacyjne, ostrzegawcze i lądowania;
po odebraniu zielonego sygnału wykonać jak najkrótsze podejście i lądowanie na najbardziej dogodnej pod względem warunków atmosferycznych RWY;
po odebraniu czerwonego sygnału oczekiwać nad punktem SIERRA do czasu odebrania zielonego sygnału i po jego odebraniu wykonać jak najkrótsze podejście i lądowanie na najbardziej dogodnej pod względem warunków atmosferycznych RWY;
jeżeli nie odebrano żadnego sygnału z TWR należy oczekiwać 5 minut nad punktem SIERRA i zachowując szczególną uwagę wykonać jak najkrótsze podejście i lądowanie na najbardziej dogodnej pod względem warunków atmosferycznych RWY;
po lądowaniu opuścić natychmiast RWY w pierwszą możliwą TWY i oczekiwać na samochód FOLLOW ME.

w czasie dolotu i podejścia od północnej strony lotniska:

wykonać wlot do CTR/TMA tylko przez punkt KILO na wysokości maks. 1500 ft AMSL (niedostępny jest punkt NOVEMBER );
w zależności z którego kierunku wykonywany jest dolot, należy go wykonać po punktach OSCAR - KILO lub MIKE - OSCAR - KILO lub UNIFORM - MIKE - OSCAR - KILO z ominięciem CTR BYDGOSZCZ;
następnie wykonać dolot do punktu SIERRA i postępować zgodnie z dalszą procedurą punktu a);

jeżeli to możliwe należy oczekiwać nad punktem SIERRA na wysokości 1000 ft AMSL ze względu na podejście do RWY 26 i procedurę “go around”, jednocześnie zachowując szczególną uwagę na inne loty.

3 POSTĘPOWANIE PRZY UTRACIE ORIENTACJI

W razie nie wznowienia orientacji geograficznej oraz braku pomocy z ziemi, załoga powinna przystąpić do wznowienia orientacji sposobem wzrokowym ustalonym dla rejonu lotów lotniska Bydgoszcz.

Przy utracie orientacji:

gdy statek powietrzny znajduje się na wschód od rzeki Wisły przyjąć kurs 270°GEO i jeżeli rzeka płynie z kursem 300° - 330° wykonać zakręt w prawo (gdy rzeka płynie z kursem 000° - 030° wykonać zakręt w lewo) i wykonywać lot do zakola Wisły przy m. Ostromecko, wykonać zakręt na kurs 250°GEO i lądować na lotnisku Bydgoszcz.
gdy statek powietrzny znajduje się na zachód od rzeki Wisły przyjąć kurs 090°GEO i jeżeli rzeka płynie z kursem 300° - 330° wykonać zakręt w lewo (gdy rzeka płynie z kursem 000° - 030° wykonać zakręt w prawo) i wykonywać lot do zakola Wisły przy m. Ostromecko, wykonać zakręt na kurs 250°GEO i lądować na lotnisku Bydgoszcz.

W przypadku napotkania dowolnego lotniska przez załogę w czasie wznawiania orientacji należy, o ile to możliwe, wykonać na nim lądowanie i zameldować odpowiedniemu organowi służby ruchu lotniczego drogą radiową lub telefoniczną o miejscu lądowania.

4 LOTY SPECJALNE VFR

Jeżeli pułap chmur jest niższy niż 1500 ft lub widzialność w locie jest poniżej 5 km, wykonanie lotu VFR jest dozwolone pod warunkiem uzyskania zezwolenia ATC na lot specjalny VFR w strefie kontrolowanej lotniska (CTR).

Z wyjątkiem sytuacji, w których właściwy organ zezwolił na loty śmigłowców w przypadkach szczególnych takich jak loty medyczne, działania poszukiwawcze i ratunkowe oraz działania gaśnicze, obowiązują następujące warunki:

wyłącznie w porze dziennej,
z dala od chmur i z widocznością terenu,
widzialność przy ziemi jest nie mniejsza niż 1500 m, a w przypadku śmigłowców – nie mniejsza niż 800 m,
pułap chmur nie jest niższy niż 600 ft,
z prędkością przyrządową (IAS) 140 kt lub mniejszą, dającą wystarczającą możliwość dostrzeżenia pozostałego ruchu i wszelkich przeszkód w celu uniknięcia kolizji.

Zezwolenie na wykonanie lotu jako VFR specjalny może być cofnięte, jeżeli warunki pogodowe pogorszą się na tyle, iż nie zostaną spełnione minima meteorologiczne na lot specjalny VFR.

5 PROCEDURY DLA ŚMIGŁOWCÓW

Śmigłowce wykonujące podejście według wskazań przyrządów (IFR) lub podejście z widocznością (VFR) na lotnisko Bydgoszcz wykonują lądowanie na drodze startowej będącej aktualnie w użyciu jako samoloty kategorii A zgodnie z dokumentem ICAO Doc 8168 Procedury Służb Żeglugi Powietrznej - Operacje Statków Powietrznych Tom II - Opracowywanie Procedur z Widocznością i Według Wskazań Przyrządów, część I, dział 4, rozdział 1, punkt 1.8.8.

Po lądowaniu następuje podlot/kołowanie na wskazaną płytę postojową.

6 OPERACJE W WARUNKACH OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI (LVP)

POSTANOWIENIA OGÓLNE

6.1. W celu prowadzenia operacji w ograniczonej widzialności (LVO) na lotnisku EPBY wprowadza się LVP.

6.2. O obowiązywaniu LVP piloci są informowani poprzez ATIS lub drogą radiową za pomocą zwrotu: „LOW VISIBILITY PROCEDURES IN OPERATION”.

6.3. LVP wprowadzane są najpóźniej, gdy którykolwiek RVR spadnie poniżej 550 m lub pułap chmur obniży się do lub poniżej 200 ft.

6.4. LVP zostaną zakończone najwcześniej, gdy wszystkie RVR wzrosną do lub powyżej 550 m i pułap chmur podniesie się powyżej 200 ft z tendencją do dalszej poprawy.

6.5. Podczas obowiązywania LVP:

- stosowane są specjalne zasady kontroli ruchu lotniczego mogące mieć wpływ na przepustowość lotniska;

- możliwe są starty oraz lądowania na RWY 08 i RWY 26;

- FOLLOW ME wprowadza ACFT na RWY. Po opuszczeniu RWY przez pojazd FOLLOW ME kontroler TWR musi poinformować o tym fakcie załogę;

- dostępne są następujące elementy pola manewrowego lotniska: RWY 08/26, TWYs: A, D, E, F;

- po otrzymaniu zezwolenia na start ATC oczekuje od załóg natychmiastowego rozpoczęcia rozbiegu;

- zgłoszenie faktu zwolnienia RWY ma krytyczne znaczenie dla bezpieczeństwa operacji w LVP i powinno być przekazywane do ATC, gdy ACFT faktycznie zwolni RWY;

6.6. Minima RVR do startu wynoszą 400 m.

6.7. Minima do lądowania wynikają z wybranego przez załogę rodzaju podejścia.

7 LOTY SZKOLNE

Loty treningowe IFR w TMA/CTR BYDGOSZCZ możliwe tylko po wcześniejszym telefonicznym otrzymaniu wstępnej zgody na określony czas od TWR BYDGOSZCZ. Kontakt tylko w godzinach pracy TWR: +48-22-574-7145, +48-52-324-7145, +48-81-452-7145.

8 LOTY KALIBRACYJNE

Loty kalibracyjne i pomiarowe w TMA/CTR BYDGOSZCZ z STS/FLTCK w planie lotu możliwe tylko po wcześniejszym telefonicznym otrzymaniu wstępnej zgody na określony czas od TWR BYDGOSZCZ. Kontakt tylko w godzinach pracy TWR: +48-22-574-7145, +48-52-324-7145, +48-81-452-7145.

EPBY AD 2.23 INFORMACJE DODATKOWE

1 OPIS SPRAW DOTYCZĄCYCH ZWOLNIEŃ, ODSTĘPSTW, PRZYPADKÓW RÓWNOWAŻNEGO POZIOMU BEZPIECZEŃSTWA, SPECJALNYCH WARUNKÓW, W TYM OGRANICZEŃ W ODNIESIENIU DO KORZYSTANIA Z LOTNISKA

Patrz AD 1.5.1.

2 ZGŁASZANIE ZAUWAŻONYCH ZAGROŻEŃ

Zarządzający lotniskiem Bydgoszcz zwraca się z prośbą o zgłaszanie zauważonych zagrożeń w postaci:

Przeszkód lotniczych i możliwości powstawania wzbudzonej turbulencji.
Stosowania niebezpiecznych, mylących lub wprowadzających w błąd świateł.
Oślepiania powodowanego dużymi, wysoce odblaskowymi powierzchniami.
Źródeł niewidocznego promieniowania lub obecność ruchomych lub stałych przedmiotów, które mogą zakłócać lub negatywnie wpływać na wydajność łączności lotniczej, systemów nawigacji i dozorowania.
Nielotniczych świateł naziemnych w pobliżu lotniska, które mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa statków powietrznych i które powinny być zgaszone, ekranowane lub w inny sposób zmodyfikowane, tak aby wyeliminować źródło zagrożenia.
Inne potencjalne zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu lotniczego.

Zgłoszenia należy przekazywać na e-mail: sms@bzg.aero .

EPBY AD 2.24 MAPY DOTYCZĄCE LOTNISKA

Charts	Pages
EPBY - AERODROME CHART - ICAO
EPBY - AIRCRAFT PARKING CHART - ICAO (APN 1,2,4, TWY E1, E3)
EPBY - AIRCRAFT PARKING CHART - ICAO (TWY E2)
EPBY - AERODROME GROUND MOVEMENT CHART - ICAO
EPBY - AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO TYPE A (RWY 08, RWY 26)
STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO (RWY 08)
STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO (RWY 26)
EPBY - STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO (RNP RWY 08)
EPBY - STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO (RNP RWY 26)
STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) - ICAO (RWY 08, RWY 26)
EPBY - STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) - ICAO (RNP RWY 08)
EPBY - STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) - ICAO (RNP RWY 26)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (ILS z) RWY 26 (CAT A,B,C,D)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (ILS y or LOC y) RWY 26 (CAT A/B/C/D)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR z) RWY 08 (CAT A/B/C/D)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR y) RWY 08 (CAT A/B/C/D)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR) RWY 26 (CAT A/B/C/D)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (RNP) RWY 08 (CAT A/B/C/D)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (RNP) RWY 26 (CAT A/B/C/D)
EPBY - VFR ARRIVAL AND DEPARTURE ROUTES

EPBY AD 2.25 WYMAGANA WIDOCZNOŚĆ POWIERZCHNI SEGMENTU PODEJŚCIA Z WIDOCZNOŚCIĄ (VSS)

Brak penetracji.