EPBY AD 2.1 AERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME

EPBY - BYDGOSZCZ

EPBY AD 2.2 AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA

ARP - współrzędne i lokalizacja

530548N 0175840E
środek RWY.

centre of RWY.

ARP coordinates and site at AD

Odległość, kierunek od miasta

3,5 km (1,89 NM) od centrum miasta. SW część miasta.

3.5 km (1.89 NM) from the city centre. SW part of the city.

Direction and distance from city

Wzniesienie lotniska/Temperatura odniesienia

237 ft / 26.3°C

Elevation/Reference temperature

Undulacja geoidy w miejscu pomiaru wzniesienia lotniska

101 ft

Geoid undulation at AD ELEV PSN

Deklinacja magnetyczna i jej roczna poprawka

6° E (2021) / 10' E

MAG VAR/Annual Change

Zarządzający lotniskiem, adres, telefon, faks, AFS, e-mail, adres strony internetowej

Port Lotniczy Bydgoszcz S.A.

ul. Paderewskiego 1
86-005 Białe Błota
SITA: BZGAPXH
www.bzg.aero

AD Administration, address, telephone, telefax, AFS, e-mail address, website address

Bydgoszcz Airport Co.

ul. Paderewskiego 1
86-005 Białe Błota
SITA: BZGAPXH
www.bzg.aero

Dozwolony ruch lotniczy (IFR/VFR)

IFR/VFR

Types of traffic permitted (IFR/VFR)

Uwagi

Informacja:                   +48-52-365-4700
E-mail:                           obsluga_pasazera@bzg.aero
Dyżurny Portu:             +48-52-375-3355
                                     +48-52-365-4692
                                     +48-515-060-250 (tel. kom.)
                                     +48-52-371-3493 (faks)
E-mail:                           dyzurny_portu@bzg.aero
                                     http: www.bzg.aero
TWR:                            +48-52-365-4900
   +48-52-324-7145
                                     +48-22-574-7145
                                     +48-81-452-7145
                                     +48-52-324-7146
                                     +48-22-574-7146
                                     +48-81-452-7146
AFIS:                            +48-52-365-4900
Służba Ochrony Lotniska:
                                     +48-52-365-4643
                                     +48-52-365-4638 (faks)

Information:                  +48-52-365-4700
E-mail:                           obsluga_pasazera@bzg.aero
Airport Duty Officer:     +48-52-375-3355
                                     +48-52-365-4692
                                     +48-515-060-250 (mobile)
                                     +48-52-371-3493 (fax)
E-mail:                           dyzurny_portu@bzg.aero
http: www.bzg.aero
TWR:                            +48-52-365-4900
   +48-52-324-7145
                                     +48-22-574-7145
                                     +48-81-452-7145
                                     +48-52-324-7146
                                     +48-22-574-7146
                                     +48-81-452-7146
AFIS:                            +48-52-365-4900
Airport Security Services:
                                     +48-52-365-4643
                                     +48-52-365-4638 (fax)

Remarks

EPBY AD 2.3 OPERATIONAL HOURS (UTC ¹⁾)

1	Zarządzający lotniskiem	MON-THU 0700-2100 (0600-2000) FRI, SUN 0700-2200 (0600-2100) SAT 0700-1900 (0600-1800) patrz NOTAM MON-THU 0700-2100 (0600-2000) FRI, SUN 0700-2200 (0600-2100) SAT 0700-1900 (0600-1800) see NOTAM
	Aerodrome Administration
2	Służby celne oraz imigracyjne	H24
	Customs and immigration	H24
3	Służby medyczne i sanitarne	NIL
	Health and sanitation	NIL
4	Służba Informacji Lotniczej	H24 W zakresie usług świadczonych przez Biuro Odpraw Załóg. H24 In the scope of services provided by ARO.
	AIS
5	Biuro Odpraw Załóg	H24 Dostęp zdalny: iwb.pansa.pl / kontakt telefoniczny. H24 Remote access: iwb.pansa.pl / telephone contact.
	ATS Reporting Office (ARO)
6	Biuro odpraw MET	H24
	MET briefing office	H24
7	ATS	MON, WED, THU, FRI 0530-2000 (0430-1900) TUE, SUN 0530-2100 (0430-2000) SAT 0530-1730 (0430-1630) Patrz NOTAM. MON, WED, THU, FRI 0530-2000 (0430-1900) TUE, SUN 0530-2100 (0430-2000) SAT 0530-1730 (0430-1630) See NOTAM.
	ATS
8	Tankowanie	MON-THU 0700-2100 (0600-2000) FRI, SUN 0700-2200 (0600-2100) SAT 0700-1900 (0600-1800)
	Fuelling
9	Obsługa naziemna	MON-THU 0700-2100 (0600-2000) FRI, SUN 0700-2200 (0600-2100) SAT 0700-1900 (0600-1800)
	Handling
10	Ochrona	H24
	Security	H24
11	Odladzanie	MON-THU 0700-2100 (0600-2000) FRI, SUN 0700-2200 (0600-2100) SAT 0700-1900 (0600-1800)
	De-icing
12	Uwagi	Możliwość tankowania poza stałymi godzinami pracy wyłącznie w sporadycznych przypadkach, konieczna deklaracja klientów do dostawcy paliwa - kontakt patrz pkt. AD 2.4.7 Konieczna informacja z wyprzedzeniem co najmniej 6 HR. ¹⁾ - patrz GEN 2.1. Outside of operational hours, fuelling is possible only in individual cases. Fuelling requests must be made to the fuelling provider at least 6 HR in advance – see contact details at item AD 2.4.7. ¹⁾ - see GEN 2.1.
	Remarks

EPBY AD 2.4 HANDLING SERVICES AND FACILITIES

1	Środki załadowcze	wózki bagażowe, przyczepy bagażowe, taśmociąg spalinowy, taśmociąg elektryczny, urządzenie "Ambulift" dla niepełnosprawnych pasażerów na wózkach inwalidzkich, platforma załadunkowa (7 t), wózki do kontenerów. baggage carts, truck trailers, conveyor belt loader, electric conveyor, "Ambulift" device for disabled passengers on wheelchairs, high-loader (7 t), container dollies.
	Cargo-handling facilities
2	Rodzaje paliwa i oleju	Paliwo: JET A-1 Olej: NIL Fuel: JET A-1 Oil: NIL
	Fuel/Oil Types	Paliwo: JET A-1 Olej: NIL Fuel: JET A-1 Oil: NIL
3	Urządzenia do tankowania/Pojemność	JET A-1 (2 autocysterny - 1 x 18000 L, 1 x 16000 L). JET A-1 (2 tank trucks - 1 x 18000 L, 1 x 16000 L).
	Fuelling facilities/Capacity
4	Urządzenia do odladzania	"Elephant My", "Elephant Mini My".
	De-icing facilities	"Elephant My", "Elephant Mini My".
5	Możliwość hangarowania dla przylatujących statków powietrznych	Dostępny po uzgodnieniu. Available after consultation.
	Hangar space for visiting aircraft	Dostępny po uzgodnieniu. Available after consultation.
6	Urządzenia naprawcze dla przylatujących statków powietrznych	NIL
	Repair facilities for visiting aircraft	NIL
7	Uwagi	2.4.2 - ORLEN Aviation Sp. z o.o. Filia Bydgoszcz +48-24-256-8050 +48-24-367-9105 (faks) +48-693-280-276 (tel. kom.) E-mail: filia.bzg@orlen.pl Warunki płatności za paliwo: - karty płatnicze: VISA, VISA ELECTRON, MASTERCARD, AMERICAN EXPRESS; - karty paliwowe: MULTI SERVICE, AVCARD, AIR ROUTING, UVAIR, WORD FUEL SERVICES. Dostępny agregat rozruchowy (ASU) - 1. Agent Handlingowy Kierownik Zmiany Obsługi Naziemnej: +48-52-365-4683 +48-515-060-256 (tel. kom.) E-mail: supervisor@bzg.aero Częstotliwość: 131,865 MHz 2.4.2 - ORLEN Aviation Sp. z o.o. Bydgoszcz subsidiary +48-24-256-8050 +48-24-367-9105 (fax) +48-693-280-276 (mobile) E-mail: filia.bzg@orlen.pl Fuel payment conditions: - credit cards: VISA, VISA ELECTRON, MASTERCARD, AMERICAN EXPRESS; - fuel carnets: MULTI SERVICE, AVCARD, AIR ROUTING, UVAIR, WORD FUEL SERVICES. Air starter unit (ASU) available - 1. Handling Agent Ground Handling Duty Manager: +48-52-365-4683 +48-515-060-256 (mobile) E-mail: supervisor@bzg.aero FREQ: 131.865 MHz
	Remarks

EPBY AD 2.5 PASSENGER FACILITIES

1	Hotele	W mieście. Hotels in the city.
	Hotels	W mieście. Hotels in the city.
2	Restauracje	Bufet w porcie lotniczym, restauracje w mieście. Cafeteria at the airport, restaurants in the city.
	Restaurants
3	Środki transportu	Autobus miejski "80", wypożyczalnie samochodów: AVIS, HERTZ, taksówki. Municipal bus "80", car rentals: AVIS, HERTZ, taxi.
	Transportation
4	Pomoc medyczna	Pierwsza pomoc wzywana z miasta. First aid called from the city.
	Medical facilities
5	Usługi bankowe i pocztowe	Bank: Bankomat. H24 Poczta: NIL Bank: Cash dispenser. H24 Post: NIL
	Bank and Post office
6	Informacja turystyczna	NIL
	Tourist office	NIL
7	Uwagi	NIL
	Remarks	NIL

EPBY AD 2.6 RESCUE AND FIREFIGHTING SERVICES

1	Kategoria lotniska w zakresie ochrony przeciwpożarowej	CAT 7 ICAO CAT 7 ICAO
	Aerodrome category for firefighting	CAT 7 ICAO CAT 7 ICAO
2	Wyposażenie ratownicze	Pojazdy ratowniczo-gaśnicze - 3, sprzęt ratowniczy. Firefighting vehicles - 3, rescue equipment.
	Rescue equipment
3	Możliwości usuwania uszkodzonych statków powietrznych	MAX do MTOM 5700 kg. Ciągniki. MAX up to MTOM 5700 kg. Tractors.
	Capability for removal of disabled aircraft
4	Uwagi	Lotniskowa służba ratowniczo-gaśnicza: patrz godziny pracy zarządzającego EPBY AD 2.3.1. Rescue and firefighting service: see AD Administration operational hours EPBY AD 2.3.1.
	Remarks

EPBY AD 2.7 RUNWAY SURFACE CONDITION ASSESSMENT AND REPORTING AND SNOW PLAN

1	Rodzaj(e) urządzeń do oczyszczania	pług lotniskowy - 3, pług drogowy - 3, pług wirnikowy - 2, oczyszczarka lotniskowa - 3, rozsiewalnik - 1, opryskiwacz - 1, odkurzacz lotniskowy - 1. runway snow plough - 3, road snow plough - 3, rotary plough - 2, runway sweeper - 3, spreader - 1, sprayer - 1, aerodrome cleaner - 1.
	Type(s) of clearing equipment
2	Kolejność oczyszczania	1. RWY; 2. TWY A; 3. APN 1; 4. APN 2, TWY F oraz APN 3; 5. Pozostałe TWY (E1, E2, E3, B, C, C1, D) i APN 4. 1. RWY; 2. TWY A; 3. APN 1; 4. APN 2, TWY F and APN 3; 5. Other TWYs (E1, E2, E3, B, C, C1, D) and APN 4.
	Clearance priorities
3	Użycie materiałów do oczyszczania pola ruchu naziemnego	Na lotnisku stosuje się substancje do odladzania i zapobiegania oblodzeniu: - KFOR, NAFO. The following substances are used for de-icing and ice prevention: - KFOR, NAFO.
	Use of material for movement area surface treatment
4	Drogi startowe specjalnie przygotowane do warunków zimowych	NIL
	Specially prepared winter runways	NIL
5	Uwagi	Warunki śniegowe i oblodzenie publikowane w SNOWTAM. Informacje o krytycznych zwałach śniegu przy krawędziach drogi startowej, od wysokości 40 cm będą publikowane w depeszach SNOWTAM. Ice and snow conditions promulgated by SNOWTAM. Information on critical snowbanks at RWY edges from 40 cm high will be published by SNOWTAM.
	Remarks

EPBY AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATIONS/POSITIONS DATA

Oznaczenie, rodzaj nawierzchni i nośność płyt postojowych

Oznaczenie APN	Rodzaj nawierzchni	Nośność nawierzchni	RMK
Designator of APN	Surface	Strength	RMK
APN 1	CONC	PCN 70/R/A/W/T	NIL
APN 2	CONC	PCN 70/R/A/W/T	NIL
APN 3	CONC	PCN 46/R/B/X/T	NIL
APN 4	CONC	PCN 70/R/A/W/T	NIL
Stand 30-35	CONC	PCN 25/R/C/X/T	NIL
Stand 6-25	CONC	PCN 25/R/C/X/T	NIL

Designation, surface and strength of aprons

Oznaczenie, szerokość, rodzaj i nośność nawierzchni dróg kołowania

Oznaczenie TWY	Szerokość	Rodzaj nawierzchni	Nośność nawierzchni	RMK
Designator of TWY	Width	Surface	Strength	RMK
A	23.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
B	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
C	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
C1	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
D	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
E1	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
E2	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
E3	18.0 m	CONC/ASPH	PCN 60/F/B/X/T	NIL
F	24.0 m	CONC/ASPH	PCN 46/F/B/X/T	NIL

Designation width, surface and strength of taxiways

Lokalizacja i wzniesienie punktów sprawdzania wysokościomierza

APN 1-3: ELEV 234 ft,
APN 4: ELEV 238 ft,
stanowisko postojowe 9: 233 ft,
stanowiska postojowe 6-8, 10-12: 234 ft,
stanowiska postojowe 13-15, 19-21, 23-25, 30-32: 235 ft,
stanowiska postojowe 16-18, 22, 32A: 236 ft,
stanowisko postojowe 33: 237 ft,
stanowiska postojowe 34-35: 238 ft.

APN 1-3: ELEV 234 ft,
APN 4: ELEV 238 ft,
ACFT stand 9: 233 ft,
ACFT stands 6-8, 10-12: 234 ft,
ACFT stands 13-15, 19-21, 23-25, 30-32: 235 ft,
ACFT stands 16-18, 22, 32A: 236 ft,
ACFT stand 33: 237 ft,
ACFT stands 34-35: 238 ft.

Location and elevation of altimeter checkpoints

Lokalizacja punktów sprawdzania VOR

NIL

Location of VOR checkpoints

Pozycja punktów kontroli wskazań INS

Patrz AD 2 EPBY 4-1, 4-3, 5-1.

See AD 2 EPBY 4-1, 4-3, 5-1.

Position of INS checkpoints

Uwagi

NIL

Remarks

EPBY AD 2.9 SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS

1	Opis stosowanych znaków identyfikacyjnych stanowisk postojowych, linii naprowadzania na drogach kołowania oraz wizualnego systemu dokowania/parkowania na stanowiskach postojowych statków powietrznych	Oznakowanie poziome i pionowe. Markings and signs.
	Use of aircraft stand identification signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system at aircraft stands	Oznakowanie poziome i pionowe. Markings and signs.
2	Opis oznakowania i świateł dróg startowych i dróg kołowania	RWY: progu, strefy przyziemienia, osi, stałej odległości, oznaczenia RWY, krawędziowe. TWY: osi, miejsc oczekiwania na A, B, C, D, F, stanowisk postojowych. RWY: threshold, touchdown zone, centre line, fixed distance, RWY designators, edge. TWY: centre line A, B, C, D, F taxi holding positions, aircraft stands.
	RWY and TWY markings and lights
3	Poprzeczki zatrzymania	TWY A, B, C, D, F. TWYs A, B, C, D, F.
	Stop bars	TWY A, B, C, D, F. TWYs A, B, C, D, F.
4	Dodatkowe sposoby zabezpieczenia RWY	Światła ochronne RWY (WIG-WAG) dla TWY: A, B, C, D, F. RWY guard lights (WIG-WAG) for TWY: A, B, C, D, F.
	Other RWY protection measures
5	Uwagi	NIL
	Remarks	NIL

EPBY AD 2.10 AERODROME OBSTACLES

Area 2 obstacle data are made available only in the form of: Obstacle Data Set (AIXM 5.1) and eTOD – Area 2 digital obstacle data (.csv). The data cover only obstacles penetrating the aerodrome Obstacle Limitation Surfaces (OLS) and obstacles with a height of 100 m AGL or more affecting air navigation.
Area 3 obstacle data: NIL.
Information on the above mentioned data sets can be found at
https://www.ais.pansa.pl/en/publications/etod/
https://www.ais.pansa.pl/en/publications/obstacle-data-sets/.
Detailed description of the digital data sets: see GEN 3.1.6.

EPBY AD 2.11 METEOROLOGICAL INFORMATION PROVIDED

1	Nazwa powiązanego biura meteorologicznego	Lotniskowe Biuro Meteorologiczne Bydgoszcz Aerodrome MET Office Bydgoszcz
	Name of the associated meteorological office
2	Godziny pracy/Zastępcze biuro MET	H24
	Hours of service/MET office outside hours	H24
3	Biuro odpowiedzialne za przygotowanie depesz TAF/Okresy ważności	Lotniskowe Biuro Meteorologiczne Bydgoszcz/24 HR Aerodrome MET Office Bydgoszcz/24 HR
	Office responsible for TAF preparation/period of validity
4	Rodzaje prognoz typu TREND/Przerwy między prognozami	NIL
	Availability of the TREND forecasts/interval of issuance	NIL
5	Odprawy przedstartowe	Konsultacje telefoniczne. Telefon: +48-52-365-4911 Telephone consultation. Phone: +48-52-365-4911
	Briefing and consultation provided
6	Dokumentacja i stosowane języki	METAR, TAF, AIRMET, SIGMET, mapy. PL, EN METAR, TAF, AIRMET, SIGMET, charts. PL, EN
	Flight documentation/language(s) used
7	Mapy i inne informacje dostępne przy odprawie	SWH, SWM, SWL Wiatr/temperatura: FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340, FL390, FL450, FL530. Informacje radarowe, Zdjęcia satelitarne, System Identyfikacji Wyładowań Atmosferycznych PERUN. SWH, SWM, SWL Wind/temperature: FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340, FL390, FL450, FL530. Radar data, Satellite images, PERUN Lightning Detection System.
	Charts and other information available for briefing or consultation
8	Dodatkowy sprzęt zapewniający dostępność informacji	Faks, internet. Fax, internet.
	Supplementary equipment available for providing information	Faks, internet. Fax, internet.
9	Organy ATS, do których dostarczana jest informacja MET	TWR/AFIS
	ATS units provided with MET information	TWR/AFIS
10	Informacje dodatkowe (przerwy w działaniu służb itd.)	Lotniskowe Biuro Meteorologiczne Bydgoszcz Tel./Faks: +48-52-365-4911 E-mail: meteo@bzg.aero Aerodrome MET Office Bydgoszcz Phone/Fax: +48-52-365-4911 E-mail: meteo@bzg.aero
	Additional information (limitation of services, etc.)

EPBY AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	Azymut geograficzny TRUE BRG	Wymiary RWY (m) Dimensions of RWY (m)	Klasyfikacja nośności nawierzchni / nawierzchnia RWY i SWY Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	Współrzędne THR / Współrzędne końca drogi startowej / Undulacja geoidy progu (ft) THR coordinates/RWY end coordinates THR geoid undulation (ft)	Poziom progu i najwyższy punkt strefy przyziemienia dla podejścia precyzyjnego/nieprecyzyjnego (ft) THR elevation and highest elevation of TDZ of precision/non-precision APP RWY (ft)
1	2	3	4	5	6
08	082.03°GEO	2500 x 60	RWY: PCN 70/F/B/X/T CONC/ASPH SWY: NIL	530542.89N 0175733.07E END: NIL 101.1	236.7 236.1
26	262.06°GEO	2500 x 60	RWY: PCN 70/F/B/X/T CONC/ASPH SWY: NIL	530554.09N 0175946.15E END: NIL 100.7	234.1 235.4
08L	084.65°GEO	650 x 100	5700 kg MTOM GRASS SWY: NIL	NIL END: NIL NIL	NIL NIL
26R	264.66°GEO	650 x 100	5700 kg MTOM GRASS SWY: NIL	NIL END: NIL NIL	NIL NIL

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	Nachylenie RWY i SWY Slope of RWY and SWY	Wymiary SWY (m) SWY dimensions (m)	Wymiary CWY (m) CWY dimensions (m)	Wymiary pasa drogi startowej (m) Strip dimensions (m)	RESA (m)	Lokalizacja/ opis systemu zatrzymywania statków powietrznych Location/ description of arresting system	OFZ
1	7	8	9	10	11	12	13
08	Patrz/See AD 2 EPBY 6-1.	NIL	NIL	2900 x 300	240 x 120	BAK 12	NIL
26	Patrz/See AD 2 EPBY 6-1.	NIL	NIL	2900 x 300	240 x 120	BAK 12	NIL
08L	NIL	NIL	NIL	710 x 120	NIL	NIL	NIL
26R	NIL	NIL	NIL	710 x 120	NIL	NIL	NIL

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	Uwagi Remarks
1	14
08	Incydentalny montaż mobilnego systemu awaryjnego hamowania BAK-12 w pasie drogi startowej 08/26. Każdorazowo informacja o jego instalacji dostępna w NOTAM. W czasie gdy system i lina hamująca są zainstalowane, RWY jest dostępna do użytku wyłącznie dla operacji samolotu F-16. Po demontażu liny hamującej dopuszcza się możliwość wykonywania operacji lotniczych przez inne (także cywilne) statki powietrzne. Incidental installation of mobile emergency arresting system BAK-12 within the RWY 08/26 strip. Each time information about its installation will be available in NOTAM. While the system and landing cable are installed, the RWY is available for use only for F-16 aircraft operations. After dismantling the landing cable, it is allowed to perform flight operations by other (including civil) aircraft.
26	Incydentalny montaż mobilnego systemu awaryjnego hamowania BAK-12 w pasie drogi startowej 08/26. Każdorazowo informacja o jego instalacji dostępna w NOTAM. W czasie gdy system i lina hamująca są zainstalowane, RWY jest dostępna do użytku wyłącznie dla operacji samolotu F-16. Po demontażu liny hamującej dopuszcza się możliwość wykonywania operacji lotniczych przez inne (także cywilne) statki powietrzne. Incidental installation of mobile emergency arresting system BAK-12 within the RWY 08/26 strip. Each time information about its installation will be available in NOTAM. While the system and landing cable are installed, the RWY is available for use only for F-16 aircraft operations. After dismantling the landing cable, it is allowed to perform flight operations by other (including civil) aircraft.
08L	Oznaczenia RWY 08L/26R podane w kolumnie 1 nie są wymalowane na drodze startowej, gdyż jest to trawiasta droga startowa. RWY 08L/26R designators mentioned in column 1 are not painted on RWY since it is grass runway. Drogi startowe są dostępne tylko dla statków powietrznych zarejestrowanych w Aeroklubie Bydgoskim dla lotów dziennych (VFR). Dopuszcza się lądowanie innych statków powietrznych w przypadkach awaryjnych. Runways are available only for aircraft registered in Bydgoski Aero Club for daytime VFR flights. Landings of other aircraft allowed in case of emergency.
26R	Oznaczenia RWY 08L/26R podane w kolumnie 1 nie są wymalowane na drodze startowej, gdyż jest to trawiasta droga startowa. RWY 08L/26R designators mentioned in column 1 are not painted on RWY since it is grass runway. Drogi startowe są dostępne tylko dla statków powietrznych zarejestrowanych w Aeroklubie Bydgoskim dla lotów dziennych (VFR). Dopuszcza się lądowanie innych statków powietrznych w przypadkach awaryjnych. Runways are available only for aircraft registered in Bydgoski Aero Club for daytime VFR flights. Landings of other aircraft allowed in case of emergency.

EPBY AD 2.13 DECLARED DISTANCES

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)	Uwagi Remarks
1	2	3	4	5	6
08	2500	2500	2500	2500	NIL
26	2500	2500	2500	2500	NIL
08L	650	650	650	650	NIL
26R	650	650	650	650	NIL

EPBY AD 2.14 APPROACH AND RUNWAY LIGHTING

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	APCH LGT		THR LGT		PAPI	MEHT (ft)	TDZ
Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	Typy świateł podejścia APCH LGT type	LEN INTST	Kolor świateł progu THR LGT colour	WBAR			LEN
1	2.1	2.2	3.1	3.2	4.1	4.2	5
08	SALS	420 m LIH	THR: G	NIL	PAPI 3° left	53	NIL
26	CALVERT CAT I SFL	825 m LIH SFL 30 - 825 m	THR: G	NIL	PAPI 3° left	49	NIL
08L	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL
26R	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL

Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	RCL LGT		REDL		RENL	SWY LGT
Oznaczenie RWY/NR Designations RWY/NR	LEN Odstępy/Spacing	Kolor/Colour INTST	LEN Odstępy/Spacing	Kolor/Colour INTST		LEN Kolor/Colour
1	6.1	6.2	7.1	7.2	8	9
08	NIL	NIL	2500 m / 60 m	LIH FM 0 - 1900 m: W FM 1900 - 2500 m: Y	R	NIL
26	NIL	NIL	2500 m / 60 m	LIH FM 0 - 1900 m: W FM 1900 - 2500 m: Y	R	NIL
08L	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL
26R	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL

10	Uwagi	NIL
	Remarks	NIL

EPBY AD 2.15 OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY

1	Lokalizacja, charakterystyka oraz godziny pracy latarni lotniskowej/latarni identyfikacyjnej	NIL
	ABN/IBN location, characteristics and hours of operation	NIL
2	Lokalizacja i oświetlenie wskaźnika kierunku lądowania i anemometru	LDI: NIL / Anemometr: patrz pkt 2.10. LDI: NIL / Anemometer: see point 2.10.
	LDI location and LGT/Anemometer location and LGT
3	Światła krawędziowe dróg kołowania i światła centralnych linii dróg kołowania	TWY A, B, C, D, E1, E2, E3, F - światła krawędziowe, niebieskie, LIM, trzy stopnie intensywności. TWYs A, B, C, D, E1, E2, E3, F - edge lights, blue, LIM, three stages of intensity.
	TWY edge and centre line lighting
4	Zasilanie rezerwowe łącznie z czasem przełączania	Zasilanie rezerwowe zgodne z wymaganiami ICAO. Secondary power supply conforms with ICAO requirements.
	Secondary power supply/Switch over time
5	Uwagi	Brak oświetlenia awaryjnego. No emergency lighting available.
	Remarks

EPBY AD 2.16 HELICOPTER LANDING AREA

1	Współrzędne geograficzne TLOF lub progu FATO Undulacja geoidy	NIL
	Coordinates of TLOF or THR of FATO Geoid undulation	NIL
2	Wzniesienie TLOF i/lub FATO (ft)	NIL
	TLOF and/or FATO elevation (ft)	NIL
3	Wymiary TLOF i/lub FATO, rodzaj nawierzchni, nośność oraz oznakowanie	NIL
	TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking	NIL
4	Azymuty geograficzne FATO	NIL
	TRUE BRGs of FATO	NIL
5	Rozporządzalne długości deklarowane	NIL
	Declared distances available	NIL
6	Światła podejścia i światła FATO	NIL
	Approach and FATO lighting	NIL
7	Uwagi	Procedury dla śmigłowców: patrz punkt 2.22.5. Procedures for helicopters: see point 2.22.5.
	Remarks

EPBY AD 2.17 AIR TRAFFIC SERVICES AIRSPACE

Oznaczenie przestrzeni powietrznej oraz współrzędne
geograficzne jej granic bocznych
Airspace designation and geographical coordinates
of its lateral limits

Granice Pionowe
Vertical Limits
(AMSL)

Klasyfikacja przestrzeni powietrznej
Airspace classification

Znak wywoławczy oraz język(i) używane przez organ ATS
ATS unit call sign and language(s)

Bezwzględna wysokość przejściowa
Transition altitude
(AMSL)

Godziny aktywności
Hours of applicability

Uwagi
Remarks

BYDGOSZCZ CTR
Linia łącząca następujące punkty:
The line joining the following points:
530846N 0174046E
531042N 0175347E
531123N 0175959E
531007N 0181814E
530910N 0181827E
530547N 0181913E
530218N 0181838E
530010N 0181442E
525635N 0175357E
525636N 0174815E
525744N 0174410E
525844N 0174130E
530347N 0173938E
530811N 0174003E
530846N 0174046E

	1800 ft
	GND

BYDGOSZCZ WIEŻA
131.005 MHz
PL

BYDGOSZCZ TOWER
131.005 MHz
EN

6500 ft

Zgodnie z godzinami pracy służb ATC.
In accordance with the ATC working hours.

CTR BYDGOSZCZ aktywny w godzinach pracy organu TWR Bydgoszcz.
BYDGOSZCZ CTR active during the operational hours of Bydgoszcz TWR.

BYDGOSZCZ (EPBY) ATZ
Linia łącząca następujące punkty:
The line joining the following points:
530846N 0174046E
531042N 0175347E
531123N 0175959E
531007N 0181814E
530910N 0181827E
530547N 0181913E
530218N 0181838E
530010N 0181442E
525635N 0175357E
525636N 0174815E
525744N 0174410E
525844N 0174130E
530347N 0173938E
530811N 0174003E
530846N 0174046E

	5500 ft
	GND

BYDGOSZCZ INFORMACJA
131.005 MHz
PL

BYDGOSZCZ INFORMATION
131.005 MHz
EN

6500 ft

Poza gdzinami pracy TWR EPBY.
Outside of TWR EPBY operational hours.

ATZ Bydgoszcz aktywny poza godzinami pracy organu TWR Bydgoszcz.
Wlot do ATZ EPBY po uzgodnieniu z informatorem AFIS. Aktualne godziny pracy służby AFIS podane są w NOTAM. Państwowy statek powietrzny w celu nawiązania łączności w przestrzeni niekontrolowanej ATZ EPBY ze służbą AFIS jest zobowiązany posiadać radiostację VHF o odstępie kanałowym 8,33 kHz z wyjątkiem sytuacji awaryjnych w przypadku których dopuszcza się możliwość użycia częstotliwości 121,500 MHz./Aeroklub Bydgoski.
Bydgoszcz ATZ active outside the operational hours of Bydgoszcz TWR.
ATZ EPBY is available after permission given by AFIS Informator. The actual working hours of AFIS will be published by NOTAM. A state aircraft intending to establish radio communication with AFIS within uncontrolled airspace of EPBY ATZ is obliged to carry VHF 8.33 kHz channel spacing aircraft radio equipment, except for emergency situations where the frequency 121.500 MHz may be used./Bydgoszcz Aero Club.

EPBY AD 2.18 AIR TRAFFIC SERVICES COMMUNICATION FACILITIES

Opis służby Service designation	Znak wywoławczy Call sign	Częstotliwość Frequency MHz	Numer(y) SATVOICE SATVOICE number(s)	Adres logowania Logon address	Godziny pracy Hours of operation (UTC)	Uwagi Remarks
1	2	3	4	5	6	7
AFIS EPBY	BYDGOSZCZ INFORMACJA BYDGOSZCZ INFORMATION	131.005	NIL	NIL	Poza godzinami pracy TWR EPBY. Outside the operational hours of EPBY TWR.	Aktualne godziny pracy służby AFIS podane są w NOTAM. Państwowy statek powietrzny w celu nawiązania łączności w przestrzeni niekontrolowanej ATZ EPBY ze służbą AFIS jest zobowiązany posiadać radiostację VHF o odstępie kanałowym 8,33 kHz z wyjątkiem sytuacji awaryjnych, w przypadku których dopuszcza się możliwość użycia częstotliwości 121,500 MHz. The actual operational hours of AFIS will be published by NOTAM. A state aircraft intending to establish radio communication with AFIS within uncontrolled airspace of EPBY ATZ is obliged to carry VHF 8.33 kHz channel spacing aircraft radio equipment, except for emergency situations where the frequency 121.500 MHz may be used.
ATIS	-	129.330	NIL	NIL	H24	NIL
TWR BYDGOSZCZ	BYDGOSZCZ WIEŻA BYDGOSZCZ TOWER	131.005	NIL	NIL	MON, WED, THU, FRI 0530-2000 (0430-1900) TUE, SUN 0530-2100 (0430-2000) SAT 0530-1730 (0430-1630) Patrz NOTAM. MON, WED, THU, FRI 0530-2000 (0430-1900) TUE, SUN 0530-2100 (0430-2000) SAT 0530-1730 (0430-1630) See NOTAM.	NIL

EPBY AD 2.19 RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

Rodzaj pomocy, kat. ILS/MLS (MAG VAR VOR/ILS/MLS) Type of aid, CAT of ILS/MLS (VOR/ILS/MLS: MAG VAR)	ID	Częstotliwość/kanał Frequency/channel	Godziny pracy Hours of operation	Współrzędne posadowienia anteny nadawczej Position of transmitting antenna coordinates	DME ELEV	Promień obszaru operacyjnego od punktu odniesienia GBAS Service volume radius from the GBAS reference point	Uwagi Remarks
1	2	3	4	5	6	7	8
DME 26	BYD	CH 28X	H24	530556.8N 0175929.6E	300 ft AMSL	NIL	Wyznaczone pokrycie operacyjne: 25 NM (do FL100). Designated operational coverage: 25 NM (up to FL100).
DVOR/DME (06°E/MAR 21)	BYZ	112.700 MHz CH 74X	H24	530554.3N 0175818.2E	300 ft AMSL	NIL	Wyznaczone pokrycie operacyjne: 80 NM (do FL250). Designated operational coverage: 80 NM (up to FL250).
ILS GP 26	-	331.400 MHz	H24	530556.8N 0175929.6E	NIL	NIL	RDH: 52 ft GP 3.0°
ILS LOC 26 (06°E/MAR 21) CAT I 2 / E	BYD	109.100 MHz	H24	530540.4N 0175703.7E	NIL	NIL	Pokrycie zgodne z Załącznikiem 10 ICAO tom I. Coverage in accordance with ICAO Annex 10 Vol. I.

EPBY AD 2.20 LOCAL AERODROME REGULATIONS

1 MOVING ON APRONS

Moving of aircraft crews/passengers outside the aircraft stand without the assistance of the ground handling agent is forbidden. Using surface transport from outside APN 1 is obligatory.

2 PUSH-BACK, START-UP AND TAXI CLEARANCES

Start-up, taxiing, towing and push-back can take place only with established communication and with the prior approval from BYDGOSZCZ TWR.

Start-up, taxiing, towing and push-back during the activity of ATZ EPBY can take place only with established communications with AFIS officer and after obtaining traffic information.

The marshaller shall be authorized to interrupt or forbid a manoeuvre if there are any issues involving safety or the traffic situation on the apron requires him to do so.

3 TAXIING, PARKING AND PUSH-BACK PROCEDURES

When the planned position or taxiing in/out procedure is inconsistent with the horizontal markings, it shall be carried out according to signals and under the guidance of the marshaller.

Aircraft manoeuvres on aprons shall be performed only with the use of minimum engine power.

Aircraft shall be always parked with wheels secured with chocks by a flight crew member or authorized airport personnel. General aviation aircraft on APN 1 to be parked only with the approval of the Airport Duty Officer.

Aircraft are prohibited from parking on APN 1 with the engines running (also with an APU connected) for more than 15 minutes.

Parking stands No 3 – 5: push-back procedure applicable. The push-back procedure applies to the following aircraft types: A318/319/320/321, B712/ 727/737, DC9, MD80/90. The procedure also applies to: ATR42/72, E170/ 175/190/195, CRJ1/2/7/9/X, DH8D, Saab S20; if however these aircraft types are not equipped with electronic locking mechanism of the front landing gear, the aircraft operator/flight crew must have their own bypass pins on board.

Air carriers operating aircraft other than listed above must ensure that Bydgoszcz aerodrome has a tow bar suitable for a given aircraft type. If the required tow bar is unavailable, the aircraft operator is to provide it himself.

Aircraft not subject to push-back procedures may exit stands under own power. The aerodrome has equipment for pushing back such aircraft types as: A300/310/332/333, B757/767/772/787, DC10, L101.

Available equipment: TLD TPX-200 push-back, Usimat Sermees MT30 tow bar (B737, A320, ATR 42/72, EMB170/175/190/195, CRJ100-200, CRJ700-900, DH8-400, SAAB 340-2000 tow bar heads), Hydro Tow Bar TOWE 1701-C-4.

Air carriers not accepting the aforementioned equipment for pushing and towing of aircraft are required to contact the Ground Handling Duty Supervisor ( supervisor@bzg.aero) to determine handling of the aircraft.

Power-back is possible for aircraft not greater than ATR 72 and only with marshalling assistance.

TWYs E1, E2, E3 are restricted to aircraft with wingspan not exceeding 36 m.

Aircraft may be anchored on parking stands No 9, 12, 16, 20, 22. The anchorage belts are available from the Airport Duty Officer. An intention of anchoring the aircraft shall be notified to the Airport Duty Officer when possible before landing. The crew is responsible for the security of the parking aircraft from the effects of the wind speed.

Standard taxiing routes

Standard taxiing is carried out with the use of: TWY A, B, C, D, E.

Limitations in use:

TWY B, TWY C, TWY C1 shall not be used when LVP apply;
taxiing on TWY E is restricted to aircraft with a maximum wingspan up to 36 metres inclusive (ICAO Code C).

4 MINIMUM RUNWAY OCCUPANCY TIME

4.1 DEPARTURES

ATC services assumes that each ACFT instructed to line-up is ready for immediate take-off with no delay. Crews unable to comply with these requirements should inform ATC services as soon as possible.

EPBY AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROCEDURES

In order to reduce noise emission, LOW PASS/GO AROUND training flights are limited up to two flights per every flight plan. The restriction shall not apply to state aircraft.

EPBY AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES

1 VFR HOLDING POINTS AND PROCEDURES

List of VFR navigation points used for arrival and departure to/from Bydgoszcz aerodrome:

Punkt Point	Współrzędne geograficzne Geographical coordinates	Opis Description
KILO	525821N 0174322E	m. Kowalewo Kowalewo
LIMA	525706N 0175513E	Kościół w m. Łabiszyn Church in Łabiszyn
MIKE	531325N 0180213E	Maksymilianowo - stacja kolejowa Railway station in Maksymilianowo
NOVEMBER	531034N 0180323E	Myślęcinek - skrzyżowanie Road junction in Myślęcinek
OSCAR	530823N 0173530E	Nakło nad Notecią - kościół Church in Nakło nad Notecią
PAPA	530925N 0175319E	Węzeł dróg S5 i 80 w pobliżu m. Pawłówek Junction of roads S5 and 80 near Pawłówek
ROMEO	530912N 0180007E	Stacja kolejowa Rynkowo Wiadukt Rynkowo-Wiadukt railway station
SIERRA	530309N 0175946E	Stryszek - skrzyżowanie Road junction in Stryszek
UNIFORM	531228N 0182243E	Unisław - kościół Church in Unisław
WHISKEY	525834N 0180558E	m. Nowa Wieś Wielka Nowa Wieś Wielka

VFR arrivals and departures (see AD 2 EPBY 13-1) to/from Bydgoszcz aerodrome shall be conducted along the following VFR routes:

VFR route No 1: point OSCAR - point PAPA - point ROMEO - Bydgoszcz aerodrome.

VFR route No 2: point MIKE - point NOVEMBER - point ROMEO - Bydgoszcz aerodrome.

VFR route No 3: point UNIFORM - point MIKE - point NOVEMBER - point ROMEO - Bydgoszcz aerodrome.

REMARK

Performing a flight from UNIFORM point directly to NOVEMBER point requires an additional clearance from Bydgoszcz TOWER.

VFR route No 4: point WHISKEY - point SIERRA - Bydgoszcz aerodrome.

VFR route No 5: point KILO - point SIERRA - Bydgoszcz aerodrome.

VFR route No 6: point LIMA - point SIERRA - Bydgoszcz aerodrome.

In case of air traffic congestion VFR aircraft may obtain, if necessary, clearance to hold over one of the designated points:
NOVEMBER, ROMEO, SIERRA.

2 RADIO COMMUNICATION FAILURE ON VFR FLIGHT

If the loss of communication on a flight for which a flight plan has been issued (with planned entry into the BYDGOSZCZ CTR/TMA and without the intention to land at Bydgoszcz aerodrome) occurs before reaching the BYDGOSZCZ CTR/TMA, entry into the BYDGOSZCZ CTR/TMA is forbidden.

If the loss of communication on a flight for which a flight plan has been issued (with the intention to land at Bydgoszcz aerodrome) occurs before reaching or within the BYDGOSZCZ CTR/TMA, the flight crew shall:

during arrival and approaching from the southern side of the aerodrome:

enter the TMA/CTR only via WHISKEY at a maximum altitude of 1500 ft AMSL;
arrive at SIERRA and wait for light signals from the BYDGOSZCZ TWR;
during arrival and holding switch on all available navigation, warning and landing lights;
after receiving a green signal make the shortest possible approach and land on the most convenient RWY with regard to weather conditions;
after receiving a red signal hold at SIERRA until receiving a green signal and then make the shortest possible approach and land on the most convenient RWY with regard to weather conditions;
if no signal from the TWR has been received, hold at SIERRA for 5 minutes and, with particular attention, make the shortest possible approach and land on the most convenient RWY with regard to weather conditions;
after landing exit the RWY by turning into the first available TWY and wait for the FOLLOW ME car.

during arrival and approaching from the northern side of the aerodrome:

enter the CTR/TMA only via KILO at a maximum altitude of 1500 ft AMSL ( NOVEMBER not available);
the arrival is to be carried out depending on the direction via the following points: OSCAR - KILO or MIKE - OSCAR - KILO or UNIFORM - MIKE - OSCAR - KILO , avoiding the BYDGOSZCZ CTR;
then arrive at SIERRA and follow the further procedure described in a);

if possible hold at SIERRA at an altitude of 1000 ft AMSL due to RWY 26 approach path and the go around procedure, with particular attention to other flights.

3 IN CASE OF LOSS OF ORIENTATION

In case the geographical orientation has not been resumed and no support from the ground is provided the crew shall resume the orientation by visual method established for the Bydgoszcz aerodrome flying area.

In case of geographical disorientation:

when an aircraft is positioned east of the Vistula River set course 270°GEO and if the river flows in direction 300° - 330° execute right turn (if the river flows in direction 000° - 030° execute left turn) and fly to the meander of the Vistula River at Ostromecko town, turn onto heading 250°GEO and land at Bydgoszcz aerodrome.
when an aircraft is positioned west of the Vistula River set course 090°GEO and if the river flows in direction 300° - 330° execute left turn (if the river flows in direction 000° - 030° execute right turn) and fly to the meander of the Vistula River at Ostromecko town, turn onto heading 250°GEO and land at Bydgoszcz aerodrome.

In case the crew of an aircraft after experiencing geographical disorientation comes across any aerodrome, they should land there, if possible and report as soon as possible by telephone or radio to an appropriate ATS unit on the place of landing.

4 SPECIAL VFR FLIGHTS

If the ceiling is lower than 1500 ft or flight visibility is lower than 5 km, VFR flights may be performed, provided ATC clearance for special VFR flight in control zone (CTR) is obtained.

Except situations when a relevant unit cleared for a helicopter flight in special cases like medical, search and rescue as well as firefighting flight, the following conditions apply:

the flight will be performed during daytime only,
the flight will be performed clear of cloud and in visual reference to terrain,
ground visibility is not less than 1500 m, in case of helicopters – not less than 800 m,
the ceiling is not less than 600 ft,
the flight will be performed with indicated airspeed (IAS) 140 kt or lower giving adequate opportunity to observe other traffic and any obstacles to avoid collision.

Special VFR flight clearance may be cancelled if the meteorological conditions change below the meteorological minima described above.

5 PROCEDURES FOR HELICOPTERS

Helicopters conducting IFR or VFR approach to Bydgoszcz aerodrome perform landing on runway in use as Category A aeroplanes in accordance with ICAO Doc 8168 Procedures for Air Navigation Services - Aircraft Operations Volume II - Construction of Visual and Instrument Flight Procedures, Part I, Section 4, Chapter 1, point 1.8.8.

After landing, taxiing/air taxiing is conducted to the designated apron.

6 LOW VISIBILITY OPERATIONS (LVP)

GENERAL PROVISIONS

6.1. In order to conduct low visibility operations (LVO) at EPBY aerodrome, the low visibility procedures (LVP) are introduced.

6.2. Pilots are informed about the LVP phase via ATIS or radio. The following message are used: “LOW VISIBILITY PROCEDURES IN OPERATION”.

6.3. LVP commence at the latest when any RVR falls below 550 m or ceiling falls to 200 ft or below.

6.4. LVP terminate at the earliest when all RVRs increase to 550 m or above and ceiling rises above 200 ft with a tendency to improve further.

6.5. During LVP:

- special air traffic control techniques are applied which may affect aerodrome capacity;

- both take-offs and landings are allowed on RWY 08 and RWY 26;

- FOLLOW ME leads the ACFT to the RWY. After leaving the RWY by the FOLLOW ME vehicle, the flight crew shall be informed by the TWR controller;

- the following elements of the aerodrome manoeuvring area are available: RWY 08/26, TWYs: A, D, E, F;

- after receiving take-off clearance, ATC expects crews to commence their take-off run immediately;

- reporting the fact of vacating the RWY is critical to the safety of operations during LVP and should be communicated to ATC precisely when the ACFT vacates the RWY;

6.6. RVR take-off minima is 400 m.

6.7. Landing minimums depend on the type of approach chosen by the crew.

7 TRAINING FLIGHTS

IFR training flights within BYDGOSZCZ TMA/CTR allowed only after receiving initial approval from BYDGOSZCZ TWR for a specified time. Contact only during TWR operational hours: +48-22-574-7145, +48-52-324-7145, +48-81-452-7145.

8 CALIBRATION FLIGHTS

Calibration and survey flights within BYDGOSZCZ TMA/CTR with STS/FLTCK in FPL allowed only after receiving initial approval from BYDGOSZCZ TWR for a specified time. Contact only during TWR operational hours: +48-22-574-7145, +48-52-324-7145, +48-81-452-7145.

EPBY AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION

1 A DESCRIPTION OF CASES INVOLVING EXEMPTIONS, DEROGATIONS, CASES OF EQUIVALENT LEVEL OF SAFETY, SPECIAL CONDITIONS, INCLUDING LIMITATIONS WITH REGARD TO THE USE OF THE AERODROME

See AD 1.5.1.

2 REPORTING IDENTIFIED HAZARDS

Bydgoszcz AD administration requests to report identified hazards in the form of:

Aerodrome obstacles and the possibility of obstacle-induced turbulence.
The use of hazardous, confusing and misleading lights.
The dazzling caused by large and highly reflective surfaces.
Sources of non-visible radiation or the presence of moving or fixed objects which may interfere with, or adversely affect, the performance of aeronautical communications, navigation and surveillance systems.
Non-aeronautical ground lights in the vicinity of the aerodrome which may constitute a threat to aircraft safety and which should be extinguished, shielded or modified in other way to eliminate sources of risk.
Other potential hazards for air traffic safety.

Requests shall be sent to: sms@bzg.aero .

EPBY AD 2.24 AERONAUTICAL CHARTS RELATED TO AN AERODROME

Charts	Pages
EPBY - AERODROME CHART - ICAO
EPBY - AIRCRAFT PARKING CHART - ICAO (APN 1,2,4, TWY E1, E3)
EPBY - AIRCRAFT PARKING CHART - ICAO (TWY E2)
EPBY - AERODROME GROUND MOVEMENT CHART - ICAO
EPBY - AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO TYPE A (RWY 08, RWY 26)
STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO (RWY 08)
STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO (RWY 26)
EPBY - STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO (RNP RWY 08)
EPBY - STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO (RNP RWY 26)
STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) - ICAO (RWY 08, RWY 26)
EPBY - STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) - ICAO (RNP RWY 08)
EPBY - STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) - ICAO (RNP RWY 26)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (ILS z) RWY 26 (CAT A,B,C,D)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (ILS y or LOC y) RWY 26 (CAT A/B/C/D)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR z) RWY 08 (CAT A/B/C/D)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR y) RWY 08 (CAT A/B/C/D)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (VOR) RWY 26 (CAT A/B/C/D)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (RNP) RWY 08 (CAT A/B/C/D)
EPBY - INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO (RNP) RWY 26 (CAT A/B/C/D)
EPBY - VFR ARRIVAL AND DEPARTURE ROUTES

EPBY AD 2.25 VISUAL SEGMENT SURFACE (VSS) PENETRATION

No penetrations.