1 OGÓLNE ZASADY WYKONYWANIA LOTÓW

Wlot w MCTR KRZESINY możliwy jest pod warunkiem posiadania i utrzymywania dwustronnej łączności radiowej na częstotliwości VHF TWR KRZESINY 121,030 MHz.
Loty statków powietrznych operujących z/do lotniska ŻERNIKI (EPZE) w przestrzeni MCTR KRZESINY mogą być wykonywane wyłącznie jako loty VFR.
Na lotnisku POZNAŃ/Krzesiny (EPKS) dostępna jest informacja ATIS, w tym informacja meteorologiczna, na częstotliwości 123,910 MHz oraz telefonicznie pod nr: +48-261-548-046. Załogi wykonujące lot w przestrzeni MCTR KRZESINY mają obowiązek zapoznania się z tą informacją. W przypadku niemożliwości odsłuchania komunikatu ATIS, TWR KRZESINY przekaże pilotom aktualną depeszę METAR w trakcie pierwszego kontaktu.
Jeżeli TWR KRZESINY nie ustali inaczej, wlot i opuszczenie MCTR KRZESINY odbywa się przez opublikowane punkty VFR dla lotniska POZNAŃ/Krzesiny (EPKS).
 
 
UWAGA : Punkt ROMEO może być wykorzystywany tylko w procedurze RCF lub jako punkt oczekiwania dla lotniska ŻERNIKI (EPZE).

1.1 Doloty i odloty do/z lotniska

Załogi statków powietrznych wykonujących loty w MCTR KRZESINY stosują nastawy wysokościomierza wg ciśnienia QNH.
Wlot w MCTR KRZESINY możliwy jest pod warunkiem wcześniejszego złożenia planu lotu (FPL). Plany lotów powinny być składane zgodnie z obowiązującymi procedurami i przepisami do Biura Odpraw Załóg na adres: EPWWZPZX z jednoczesną adnotacją w planie lotu o konieczności przesłania go również na adresy AFTN: EPKSZTZM, EPKSZPZM.
TWR KRZESINY będą przekazywać załogom informacje o wietrze z lotniska POZNAŃ/Krzesiny (EPKS) do startu, lądowania lub w innych sytuacjach.
Loty z/do lotniska ŻERNIKI (EPZE) w kierunku do/z punktu UNIFORM (który znajduje się w CTR EPPO) odbywają się po południowej stronie lotniska KRZESINY.
Przy dużym natężeniu ruchu lotniczego statek powietrzny wykonujący lot VFR może otrzymać, w razie konieczności, polecenie oczekiwania nad następującymi punktami VFR: ECHO , KILO , MIKE , ZULU .
Po opuszczeniu MCTR KRZESINY i wlocie w przestrzeń klasy G (na wysokości powyżej 700 ft AMSL) załogi mają obowiązek nawiązania łączności radiowej z FIS POZNAŃ na częstotliwości 126,300 MHz, ze względu na ustanowioną strefę RMZ POZNAŃ.

1.2 Krąg nadlotniskowy

Standardowy, czterozakrętowy krąg nadlotniskowy, wykonywany zgodnie z kierunkiem drogi startowej:
  • dla RWY 23 - lewy krąg,
  • dla RWY 05 – prawy krąg,
  • wysokość kręgu: 1250 ft AMSL.
TWR KRZESINY nie ustala kolejności podejść do lotniska ŻERNIKI (EPZE), a jedynie informuje o ruchu lotniczym. Na żądanie pilota udziela rady dla uniknięcia kolizji.

1.3 Warunki utrzymywania łączności

W MCTR KRZESINY wszystkie statki powietrzne muszą utrzymywać dwukierunkową łączność radiową na częstotliwości TWR KRZESINY. Wszelkie operacje lotnicze w tej strefie odbywają się za zgodą i na warunkach określonych przez wojskową służbę ruchu lotniczego.
W przypadku dezaktywacji MCTR KRZESINY:
  • klasa przestrzeni poniżej 1600 ft AMSL zmienia się na G, przy czym powyżej 700 ft AMSL funkcjonuje strefa RMZ POZNAŃ - łączność radiowa z FIS POZNAŃ na częstotliwości 126,300 MHz. Klasa przestrzeni powyżej 1600 ft AMSL (do górnej granicy MCTR KRZESINY) zmienia się na C i podlega pod APP POZNAŃ - obowiązkowa łączność radiowa z POZNAŃ ZBLIŻANIE na częstotliwości 128,925 MHz; 
  • ruch na polu manewrowym oraz ruch statków powietrznych wykonujących loty w sąsiedztwie lotniska ŻERNIKI (w tym wykonujących/włączających się w/opuszczających krąg nadlotniskowy) powinien odbywać się na częstotliwości ŻERNIKI RADIO 122,205 MHz;
  • obowiązuje zakaz wykonywania lotów nad lotniskiem wojskowym POZNAŃ/Krzesiny (EPKS) oraz nad infrastrukturą i obiektami leżącymi na jego terenie w fizycznych granicach lotniska wojskowego.

1.4 Procedury w przypadku utraty łączności radiowej

1.4.1. Brak odpowiedzi TWR KRZESINY na wywołania przez statek powietrzny na częstotliwości 121,030 MHz w czasie operacji na polu manewrowym na lotnisku ŻERNIKI.
1.4.1.1. Położenie lotniska ŻERNIKI na wzniesieniu oraz ustawiona moc nadawczo-odbiorcza radiostacji organu kontroli lotniska TWR KRZESINY zapewniają dobry poziom dwustronnej łączności VHF pomiędzy tym organem i statkiem powietrznym znajdującym się na polu manewrowym lotniska ŻERNIKI.
1.4.1.2. W przypadku jakichkolwiek problemów z nawiązaniem i utrzymywaniem ciągłej łączności radiowej pomiędzy TWR KRZESINY i statkiem powietrznym znajdującym się na polu manewrowym na lotnisku ŻERNIKI, zabrania się wykonywania operacji startu z lotniska ŻERNIKI.
1.4.1.3. W przypadku wystąpienia sytuacji opisanej powyżej dowódca statku zadzwoni do TWR KRZESINY (+48-261-548-350) w celu ustalenia natury problemu braku możliwości nawiązania łączności radiowej oraz ustalenia dalszych działań.
1.4.2. Utrata łączności radiowej w czasie lotu (RCF)
1.4.2.1. Uszkodzenie (awaria/usterka) funkcji komunikacyjnych (COM) po stronie TWR KRZESINY.
1.4.2.1.1. W przypadku lotu, którego zamierzonym miejscem przylotu wg FPL jest lotnisko ŻERNIKI, gdy kilkukrotne próby wywołania TWR KRZESINY na częstotliwości 121,030 MHz przed osiągnięciem granicy MCTR KRZESINY okażą się nieskuteczne, dowódca statku jest zobowiązany do wykonania następujących czynności:
  • nie naruszać w locie granic MCTR KRZESINY i wykonać krążenie nad jednym z punków VFR ( MIKE , ZULU , ECHO , KILO ) bliższym swojej aktualnej pozycji na wysokości nie większej niż 1500 ft AMSL;
  • powrócić lub nawiązać łączność radiową z FIS POZNAŃ na częstotliwości 126,300 MHz;
  • w przypadku nawiązania łączności radiowej z FIS POZNAŃ, pozostać na tej częstotliwości;
  • stosować się do instrukcji otrzymanych od informatora FIS POZNAŃ.
1.4.2.1.2. Instrukcje przekazywane przez informatora FIS POZNAŃ, będą instrukcjami od TWR KRZESINY dla dowódcy statku powietrznego zamierzającego wykonać lądowanie na lotnisku ŻERNIKI. W tym przypadku organ FIS POZNAŃ będzie traktowany jako organ uczestniczący w retranslacji łączności radiowej.
1.4.2.1.3. Dowódca statku po wykonaniu lądowania na lotnisku ŻERNIKI podejmie próbę przekazania z ziemi do FIS POZNAŃ informacji o zamknięciu FPL na częstotliwości 126,300 MHz oraz niezależnie od tej próby, dokona zgłoszenia telefonicznego do TWR KRZESINY (+48-261-548-350) o zakończeniu lotu.
1.4.2.2. Uszkodzenie (awaria/usterka) funkcji komunikacyjnych (COM) po stronie statku powietrznego.
1.4.2.2.1. W przypadku lotu, którego zamierzonym miejscem przylotu wg FPL jest lotnisko ŻERNIKI, po wykonaniu przez dowódcę statku czynności opisanych w pkt. 1.4.2.1 i stwierdzeniu braku możliwości nawiązania i utrzymania ciągłej dwustronnej łączności radiowej z TWR KRZESINY lub FIS POZNAŃ wlot w MCTR KRZESINY dozwolony jest tylko po spełnieniu łącznie wszystkich niżej wymienionych warunków:
  • wykonywaniu lotu w warunkach meteorologicznych dla lotów z widocznością, określonych dla przestrzeni kontrolowanej (pułap chmur min. 1500 ft i widzialność w locie min. 5 km);
  • posiadaniu na pokładzie statku powietrznego sprawnego transpondera pracującego w mod 3/A i ustawieniu kodu 7600 niezwłocznie po nieudanych próbach nawiązania łączności z organami ATS wymienionymi w pkt. 1.4.2.1;
  • zastosowaniu się do procedury opisanej w pkt od 1.4.2.2.2 do 1.4.2.2.5.
1.4.2.2.2. Dowódca statku powietrznego jest obowiązany:
  • wykonać lot w przestrzeni klasy G bez naruszania granicy MCTR KRZESINY do punktu VFR KILO na wysokości nie większej niż 1500 ft AMSL ze względu na dolną wysokość przestrzeni kontrolowanej sektora A w TMA POZNAŃ NORTH;
  • po przylocie nad punkt VFR KILO , wykonywać krążenie nad tym punktem przez czas 5 minut;
  • następnie wykonać lot z punktu VFR KILO do punktu VFR ROMEO po następującej trasie: wzdłuż drogi ekspresowej S5 do węzła autostrady A2 Poznań-Wschód, dalej nad autostradą A2 i po osiągnięciu pozycji północnego trawersu punktu VFR ROMEO , wykonać manewr zakrętu w lewo do punktu VFR ROMEO ;
  • w dolocie do punktu VFR ROMEO wprowadzić obserwację kręgu nadlotniskowego lotniska ŻERNIKI oraz przedłużenia linii centralnej RWY 11/29 lotniska POZNAŃ/Krzesiny i obserwować sygnały świetlne nadawane przez TWR KRZESINY z wieży kontroli lotniska, która znajduje się na trawersie wschodniego progu drogi startowej – THR 29.
1.4.2.2.3. Ciągłe zielone światło nadane za pomocą reflektora SLG przez TWR KRZESINY, oznacza zezwolenie na kontynuowanie manewru podejścia do lądownia z pełnym zatrzymaniem na lotnisku ŻERNIKI.
1.4.2.2.4. Zakłada się, że dowódca statku powietrznego wykona manewr podejścia do lądowania z punktu VFR ROMEO z kierunkiem drogi startowej odpowiedniej pod wiatr w następujący sposób:
  • dla RWY 23: przelot nad RWY 23 i wejście z pozycji pod wiatr w lewy krąg dla RWY 23, lądowanie z kręgu z pełnym zatrzymaniem;
  • dla RWY 05: przecięcie linii centralnej RWY 05/23, wejście w pozycję z wiatrem w prawy krąg dla RWY 05, lądowanie z pełnym zatrzymaniem.
1.4.2.2.5. W przypadku gdy dowódca statku powietrznego nie będzie w stanie zauważyć sygnałów reflektora SLG najpóźniej po przylocie nad punkt VFR ROMEO , będzie krążył nad tym punktem z zakrętami na północ od punktu VFR ROMEO przez czas 3 minuty, a następnie wykona czynności opisane w pkt. 1.4.2.2.4.
1.4.2.2.6. Dowódca statku powietrznego niezwłocznie po wykonaniu lądowania na lotnisku ŻERNIKI zgłosi ten fakt telefonicznie do TWR KRZESINY (+48-261-548-350).
 
 
Aktualny cennik znajduje się na stronie:
http://www.airport-biernat.pl.
 
 
Lotnisko ŻERNIKI znajduje się w przestrzeni MCTR (EPKS) KRZESINY. Szczegółowe dane dotyczące MCTR (EPKS) KRZESINY oraz ogólne zasady pracy wojskowych organów ATC opublikowane są w MIL AIP Polska.